Grandes espectáculos de autos en vísperas de invitaciones Volkswagen tradicionalmente en la noche corporativa para presentar los nuevos productos de las marcas a los periodistas que han viajado a cientos. Las estrellas de la noche fueron, por supuesto, las innovaciones automotrices, a las que se les dio un gran escenario en el Frankfurt Fraport Arena y cuya aparición estuvo acompañada de una tecnología de iluminación compleja.
Lo más destacado fue, sin duda, la nueva edición del VW Tiguan, con el que la compañía con sede en Wolfsburg se aventuró un poco fuera de la esquina de Biedermann. El primer SUV compacto basado en MQB (Modular Transverse Toolkit, es decir, el conjunto de componentes de VW para modelos con motor montado transversalmente) brilla con un aspecto más dinámico y está disponible en una versión de tracción en las cuatro ruedas y en una versión más deportiva para la ciudad. VW también ha presentado la variante enchufable GTE, que está diseñada para cubrir alrededor de 50 kilómetros eléctricos. La batería se carga en la toma de corriente, y las células solares en el techo también deberían proporcionar electricidad por hasta 1.000 kilómetros adicionales, siempre que el sol brille.
Audi también ocupó el tema de los SUV y, además del nuevo A4, la compañía con sede en Ingolstadt también llevó el estudio E-tron Quattro a Main. Técnicamente, el concept car es el primer automóvil puramente eléctrico de Audi, con el que el Ingolstadt Tesla quiere enseñarle miedo: 500 kilómetros de alcance, 400 de ellos después de solo 30 minutos de carga, son un claro anuncio. Visualmente, el estudio también ofrece una perspectiva sobre el próximo Q6, después de todo, Audi no quiere dejar el nicho de SUV coupé solo para BMW y Mercedes. El Q2017 terminado debería llegar en 6, entonces tal vez, como el estudio, con luces de alta gama con tecnología OLED y sin espejos exteriores.
La corona está en el segmento SUV Bentley, que quiere sacar al Range Rover del trono del todoterreno más distinguido con el Bentayga. El revestimiento de lujo, que técnicamente está relacionado con el Audi Q7, pone todo lo anterior a la sombra: solo pesa 2,4 toneladas, que un catapulta de doce cilindros de 608 hp a 4,1 en 100 segundos. 301 km / h es el final. Solo hay los mejores materiales: el 98 por ciento de todas las piezas interiores están cubiertas de cuero. Bentley también establece el estándar en términos de precio: se deben poner alrededor de 200.000 euros sobre la mesa para el Bentayga.
Los vehículos comerciales de VW y Skoda están mucho más cerca de los clientes finales normales. Este último presentó el Superb Combi, que ofrece aún más espacio que el sedán extremadamente espacioso. Y con la Edición Panamericana, los padres de la multivan han puesto un autobús VW con diesel de 200 hp, tracción total y transmisión de doble embrague de siete velocidades en las ruedas, que, gracias al elevador, también está preparado para carreteras en mal estado. Una muesca similar es el estudio de Seat, el Leon Cross Sport, una mezcla de Leon Cupra y X-Treme; un deportivo de dos puertas con 300 HP por un lado, que hace plástico (tablones, óptica algo más robusta y tracción total en Ma (ts) cho). Por un lado, se supone que el estudio está de humor para el SUV de Seat, que se lanzará en la primavera de 2016 y también es la señal de partida para nuevas innovaciones de modelos por parte de los españoles.
Volkswagens Supersportler, Lamborghini y Bugatti no se presentaron en absoluto en el viaje en SUV. Con el Huracán LP610-4 Spyder, los italianos están empujando la variante abierta de su "pequeño" y todavía dependen de un techo blando. Y después de innumerables variantes del Veyron, que mientras tanto se agotó, Bugatti le ha dado al Vision Gran Tourismo un vistazo a su próximo súper deportivo en los últimos años, que probablemente se llama Chiron y debería ser incluso más rápido que el Veyron: con poco menos de 1.500 hp Puede acelerar a 463 en dos segundos y alcanzar velocidades de hasta XNUMX km / h.
El estudio de la IAA considera que Bugatti es "un regalo para todos los fanáticos" de la marca: alrededor de 70 millones de jugadores en la simulación de carreras Gran Tourismo Playstation podrán hacer vueltas rápidas en el futuro. El Chiron, por otro lado, será inalcanzable para la mayoría: debería costar 2,2 millones de euros.
Por el contrario, incluso el scooter de Porsche es probable que sea una ganga. La visión que la compañía de Stuttgart mostró junto al 911 levantado se llama Misión E y es la idea de Porsche de un automóvil eléctrico que pueda llevar con orgullo el nombre de la compañía. Visualmente, el estudio es una mezcla de 1 y Panamera con un toque de VW XL600. Se dice que alrededor de 250 caballos de fuerza puramente eléctricos conducen el Stromer y son buenos para un tiempo de sprint de tres segundos y medio y un Vmax más allá de XNUMX km / h.
Eso por sí solo no es ciencia de cohetes, pero Porsche promete un alcance de más de 500 kilómetros en un estilo de conducción deportivo. Y gracias a la conexión de 800 voltios, la batería debería estar 15 por ciento llena en 80 minutos. Porsche deshacería así el nudo gordiano de la movilidad eléctrica, dice el CEO de VW Winterkorn; cuando la tecnología podría entrar en producción en serie todavía está completamente abierta. Sin embargo, el líder del grupo ha anunciado 2020 nuevos modelos con unidades híbridas eléctricas o enchufables para 20, lo que enfatiza el reclamo de VW de liderazgo en el campo de la nueva movilidad. Después de todo, según Winterkorn, Volkswagen fue el primer fabricante en hacer que el cambio en el automóvil fuera un problema grupal.
Autor: Michael Gebhardt / SP-X