Al igual que muchas otras marcas, DS Automobiles está totalmente comprometido con la tendencia de los SUV con el DS3 Crossback. Pero eso es prácticamente lo único que lo conecta con otros autos de su formato.
SP-X / Colonia. La marca DS de PSA, que se lanzó hace más de diez años, solo se notó como un spin-off de Citroën durante mucho tiempo. Pero durante algún tiempo, la preocupación francesa se esfuerza por presentar a DS como una marca de automóviles independiente. En el nuevo DS3 Crossback uno puede experimentar este mundo DS de manera impresionante, porque aquí hay muchas cosas diferentes y especiales. Sin embargo, la extravagancia también tiene dificultades.
Incluso visualmente, el DS3 Crossback se destaca claramente de la monotonía. Su apariencia llama la atención, pero no desde todos los ángulos para encontrarse con una belleza clásica. Los diseñadores de DS de un estudio en París al menos han hecho muchas paradas para organizar el SUV en un formato de automóvil pequeño extravagante. Contribuir a esto es, entre otras cosas, un diseño de luminaria idiosincrásica con faros LED de matriz y luces de circulación diurna expresivas, que le da al pequeño francés prestigio de adelantamiento exclusivo, a pesar de que no puede competir con los representantes habituales de la clase empresarial.
Sin embargo, el motor de gasolina de tres cilindros 1,2 de tres cilindros no tiene la menor potencia, porque al menos en esta etapa más fuerte puede 114 kW / 155 caballos de fuerza sobre las ruedas delanteras temporalmente ligeramente sobrecargadas. Spritzig constantemente conduciendo el automóvil, entre otras cosas, porque la transmisión automática de ocho velocidades cambia de marcha rápidamente y siempre proporciona una traducción adecuada. Una combinación inusual en el segmento de automóviles pequeños con una lujosa combinación. En 8,2 segundos, el 1,3-Tonner puede conducir en Tempo 100. El máximo alcanza 208 km / h. Son prácticamente alcanzables, pero más allá del 200, el DS3 en el eje delantero es bastante fácil y, junto con la dirección insensible, ya no es realmente inspirador de confianza. Los que tienen prisa también llevan el consumo de combustible a esferas más altas. Con el Gasfuß restringido son posibles de seis a siete litros, quien conduce más rápido, quemará entre ocho y nueve litros.
También presentó lujosamente el interior con fuegos artificiales de diseño y muchos materiales elegantes. Las pantallas analógicas han cumplido su propósito, porque detrás del volante, una gran pantalla a color y una pantalla de visualización principal muestran principalmente información relevante para la conducción. Central en el tablero de instrumentos, también hay una pantalla táctil, además de las funciones de infoentretenimiento y el control automático del clima se puede controlar. En consecuencia, la cabina está ordenada, donde la cantidad manejable de interruptores se organizó con estilo. Sin embargo, la operación se está acostumbrando de varias maneras a ser infeliz. Ejemplo: elevadores de ventanas: los botones se encuentran en la consola central en lugar de en la puerta. Además, la palanca de la ventana del conductor se encuentra directamente debajo de la palanca del freno de estacionamiento, que está diseñada de la misma manera, lo que puede generar confusión en momentos desenfocados.
Gracias a su cuerpo elevado y las ruedas de pulgadas 18, el DS3 se ve bastante fuerte, pero de hecho, el cuerpo es un medidor 4,12 corto. Esto se nota entre otras cosas en el maletero, que no solo es exuberante con el litro 350. Por cierto, el compartimento de equipaje solo se puede abrir con el control remoto, porque un botón para desbloquear, que de otro modo sería habitual, probablemente fue víctima del entusiasmo por el estilo. El acceso al interior también es especial, ya que las manijas cromadas de las puertas están al ras de la piel metálica. Solo cuando te acercas al vehículo con el generador de señal, salen a motor y luego pueden continuar saliendo de una manera clásica para abrir la puerta. El frente es el espacio bueno, en el fondo oscuro, sin embargo, puede ser un poco apretado especialmente para piernas y pies.
Aunque es un automóvil compacto, el DS3 Crossback es agradablemente cómodo. Esto está garantizado por los asientos delanteros aptos para largas distancias y los golpes que permiten una suspensión tranquila pero vinculante. Además, se hizo hincapié en un buen aislamiento acústico que se trague muchos otros vientos y ruidos de conducción. Incluso con la velocidad acelerada de la autopista, puede disfrutar de una paz relajada.
Los ayudantes también proporcionan alivio, como el control de crucero de distancia, que alivia al conductor de los viajes largos. También el reconocimiento de señales de tráfico, así como el mantenimiento de carriles y el asistente de luces altas pertenecen a la extensión del equipo opcional. El estudio de los extras de la versión del equipo Performance Line que probamos lleva un tiempo, lo que también se refleja en el precio, porque aquí, en combinación con el potente motor Puretech 155, al menos 31.800 Euro llamó. Además, se incluyeron extras adicionales por valor de alrededor de seis mil quinientos euros. ¿Casi 40.000 euros por un automóvil pequeño? Aun así, el DS3 Crossback se mueve en un mundo casi propio.