La Ley de Movilidad Eléctrica ayuda al coche eléctrico, pero después de seis años tiene que adaptarse a las nuevas circunstancias. Y algunas extensiones también son necesarias según los expertos.
Más controles para el estacionamiento ilegal Estaciones de carga para autos eléctricos y la creación de zonas de cero emisiones - estas son dos propuestas del informe sobre el estado de implementación de la recientemente publicada Ley de movilidad eléctrica. El "EmoG", que entró en vigor en 2015, permite a los municipios tomar diversas medidas para promover la movilidad eléctrica, como el estacionamiento gratuito o el uso del carril bus. Es revisado cada tres años por un comité dirigido por NOW GmbH en nombre del gobierno federal.
E-mark para todos
Los expertos ven una necesidad de mejora o ajuste en varias áreas. Por ejemplo, se recomienda dejar los híbridos enchufables dentro del alcance de la EmoG, pero endurecer los criterios para los vehículos eléctricos a tiempo parcial; entre otras cosas, se podría aumentar la autonomía eléctrica a al menos 60 kilómetros o un Se requiere una capacidad de carga mínima de 7 kW (CA) y 50 kW (CC). Además, los vehículos comerciales y autobuses eléctricos también deberían poder recibir placas electrónicas para respaldar su propagación.
La ley de movilidad eléctrica quiere zonas de cero emisiones
Como medidas concretas en el sitio, el informe recomienda marcar más espacios de estacionamiento para vehículos eléctricos y tomar medidas más estrictas contra los estacionadores ilegales. Además, la infraestructura de carga debe hacerse visualmente más visible, por ejemplo, con señales y postes de señalización apropiados. Además, los expertos sugieren examinar legalmente la creación de zonas para coches eléctricos, que en combinación con las zonas para bicicletas podrían formar las denominadas zonas de cero emisiones. En este contexto, sugieren crear una razón para ordenar la "protección del clima" en la ley de tránsito, lo que podría facilitar la aprobación de tales zonas.
El estudio que ahora se presenta también incluye datos de una encuesta sobre la implementación de emog hasta la fecha. Según esto, el 74 por ciento de los 631 municipios encuestados otorgan privilegios de estacionamiento de vehículos eléctricos y otro 7 por ciento planea hacerlo para 2022. Los municipios que ya están activos mencionaron los costos financieros y de personal como un problema. En los municipios no activos se menciona sobre todo la “falta de oportunidades de implementación” (43 por ciento): allí, por ejemplo, faltan estacionamientos o carriles bus que puedan ser utilizados para vehículos eléctricos.