Nio significa "Weilai" en chino y significa "el cielo es azul". El logotipo de la marca adorna un símbolo del cielo y la tierra. Blasonado en uno supercar llamado EP9 (rendimiento eléctrico). Debajo de su cuerpo de carbono plano hay cuatro motores eléctricos junto con 1.360 PS. Suficiente para ser catapultado a la velocidad 7,1 en 200 segundos y barrer 313 km / h en la carretera. Entonces, la nueva marca de automóviles de China se está presentando a un mundo limpio y mejor.
Un escenario bien conocido donde el escepticismo es apropiado. A principios de enero, el multimillonario chino Jia Yueting presentó un estudio de automóvil eléctrico con 1.000 PS en el CES en Las Vegas, rápidamente proclamó a su oponente de Tesla y prometió establecer pronto una fábrica de vehículos electrónicos en el desierto de Nevada. Los Stromer deben estar equipados con baterías que son dos veces más potentes que las de los fabricantes de renombre. Grandes anuncios, poco sucedió. Aunque algunos prototipos circulan en los EE. UU., Pero la fábrica prometida aún no. Al parecer, el flujo de caja está cayendo.
NextEV quiere hacerlo de manera diferente, especialmente mejor. El EP9 no es un estudio, es el auto de producción terminado. "No vamos al mercado con una promesa inconclusa", dice el Director Gerente Hui Zhang. Sin embargo, el súper Stromer deportivo solo puede comprar y conducir solo clientes en China. Ya se deben vender cinco copias. El precio se mantiene en secreto, en lugar de hablar de un valor de producción de 1,2 millones de dólares.
Nio anuncia el EP9 como el vehículo eléctrico más rápido del mundo (313 km / h). Su objetivo principal es demostrar la competencia técnica de la joven empresa. La tecnología de carreras se utiliza en la Fórmula E, que NextEV ganó el año pasado. Pero poner algunos modelos en las ruedas como "llamativos" es una cara de la moneda. Si la compañía china es realmente capaz de garantizar la producción en masa de automóviles eléctricos asequibles, el otro lado.
NextEV es, por lo tanto, otro recién llegado que no quiere perder su tiempo con el desarrollo de automóviles convencionales con motores de combustión interna. Después de todo, sabemos que la experiencia de 130 años de la industria automotriz establecida nunca se está poniendo al día. Entonces vas directamente a la electro-movilidad. Detrás de la empresa hay un conglomerado de inversores completo. Los principales contribuyentes incluyen Tencent (algo así como Facebook en China), el fabricante de computadoras Lonovo y varias corporaciones y millonarios de Internet. Este último incluye a William Li, el fundador de NextEV. 42, de un año de edad, fundó la plataforma china 2010 bitauto.com, que hoy es uno de los mayores proveedores de contenido en línea y servicios de marketing para la industria automotriz china.
La sede de NextEV se encuentra en Shanghai. El EP9 se está construyendo en Nanjing. Los centros de diseño, investigación y desarrollo están ubicados en San José, Beijing, Hong Kong y Londres. Munich alberga tanto el diseño como el desarrollo de la marca y el producto. 75 diseñadores de 26 países trabajan actualmente en el elegante distrito de Bogenhausen. NextEV ha reclutado a casi 2.000 personas en todo el mundo. Muchos vienen de Audi, BMW, Bentley, Aston Martin, Mercedes, Alfa Romeo.
El EP9 inicialmente sorprende al mundo del automóvil con datos de rendimiento más allá de la normalidad. Cuatro motores eléctricos deben entregar exactamente 1.000 kW. El físico hablaría de un megavatio, el Stammtisch en lugar de 1.360 PS. Cada máquina electrónica entrega increíbles medidores de par 1.480 Newton fuera del estado. No se necesita mucha imaginación para adivinar qué sucede cuando se presiona el pedal del acelerador. 2,7 segundos deberían ser suficientes para el sprint de cero a 100 km / h. Después de 7,1 segundos se alcanzan 200 km / h. Ni siquiera un Porsche 911 Turbo S podría igualar esto. Las luces traseras del EP9 también verían el Zuffenhausen en la Nordschleife de Nürburgring. Recientemente, los crackers de China superaron el récord de vueltas del vehículo eléctrico en más de 16 segundos en 7: 05,12 minutos. A modo de comparación: el mejor momento del Turbo S es 7: 18 minutos.
La energía concentrada del Nio EP9 se encuentra en los amplios umbrales laterales. Cada paquete de baterías pesa 320 kilogramos y puede reemplazarse en ocho minutos si es necesario. El rango indica NextEV con 427 kilómetros, pero no puede llamar al proveedor. Al menos los motores eléctricos deben ser un desarrollo interno.
La producción del medidor 4,89 de largo y el medidor 2,23 de ancho EP9 es limitada. Cuántos, no quieres comprometerte todavía. "Dependiendo de los pedidos entrantes, serán unidades de 100 a 200", dice el jefe de diseño Kris Tomasson, anteriormente con Ford y BMW bajo contrato. Al mismo tiempo, la nueva marca china de automóviles se está preparando para lanzar un segundo modelo, mucho más cerca del EP9. Presumiblemente es un crossover de cuatro puertas. Será presentado al final de 2017 y 2018 entrará al mercado. También solo localmente en China. "Aunque ya trabajamos a nivel mundial, nuestra ambición es establecer primero la marca en nuestro país de origen", dice William Li. Antes de 2020, una fuente interna dice que ningún modelo Nio estará en el camino en Europa. (Michael Specht / SP-X)
