Las demandas de los vehículos comerciales ligeros están claramente definidas. Los responsables de las flotas esperan bajos costos operativos combinados con el mayor espacio de carga posible, tecnología de punta y seguridad. Para el conductor, debe agregarse la comodidad de los asientos y la conducción, así como una cierta maniobrabilidad. Nissan se ha fijado el objetivo de cumplir tantos deseos como sea posible con el nuevo NV300. Además, la garantía de cinco años o hasta 160.000 kilómetros también debería atraer a los clientes. Los intervalos de servicio de 24 meses o 40.000 kilómetros también tienen un impacto positivo en los costos operativos.
El fabricante japonés también ofrece al sucesor del Primastar en una amplia gama de variantes. Con la versión de panel van, los clientes pueden elegir entre dos longitudes y dos alturas. La cabina doble de seis plazas también tiene dos longitudes. Se puede instalar una amplia variedad de estructuras como chasis de plataforma. Desde la caravana hasta el volquete, desde la camioneta OB hasta la camioneta refrigerada, casi todo es posible. Además, se utiliza como transportador de pasajeros. El modelo llamado Kombi tiene espacio para hasta nueve ocupantes en dos longitudes diferentes. Tres filas, cada una con tres asientos, están disponibles sin falta de espacio para el equipaje. El maletero ofrece al menos 550 litros, en la versión más larga 890 litros. Si hay menos pasajeros a bordo, el espacio de carga se puede aumentar de forma variable debido a los asientos plegables. Como estándar, la entrada a la parte trasera es a través de una puerta lateral deslizante. Una segunda puerta corredera está disponible opcionalmente.
El uso de la bodega de carga es particularmente importante para su uso como burro de carga pura. La versión más pequeña (L300) puede almacenar tres paletas Euro en el NV11, cuyo espacio de carga es 1 centímetros más largo que el del Primastar. Debido a una escotilla de carga en la partición, se pueden transportar objetos de hasta 3,75 metros de largo. La versión más larga del vehículo (L2) es de 4,15 metros. Se encontró una solución inteligente para transportar mercancías aún más largas (hasta 7,15 metros con bandera, 5,15 metros sin bandera). Una cerradura adicional en las puertas traseras permite conducir con la hoja de la puerta trasera abierta. La placa de la parte cerrada permanece visible. Una aleta adicional de 80 centímetros de longitud es proporcionada por una solapa debajo del asiento exterior del pasajero. Luego, los listones y las tuberías pueden empujarse hacia el espacio para los pies. Sin embargo, el asiento ya no se puede usar.
Pero el NV300 no solo ha crecido en longitud en comparación con su predecesor. La construcción más delgada de las paredes laterales da como resultado un aumento en el volumen de carga de 200 litros. Además, los recortes de las puertas fueron diseñados para que se puedan cargar formatos de paletas más grandes. La carga útil en las dos clases de tonelaje 2,7 o 2,9 toneladas es de hasta 1205 kilogramos.
El conductor también puede esperar más espacio y comodidad. Viene de serie con asientos confort totalmente ajustables con soporte lumbar y reposabrazos, tiene un rango de ajuste más amplio y más espacio para la cabeza que en el Primastar. La columna de dirección ajustable en altura y longitud ayuda a encontrar la mejor posición posible en el volante.
Dado que los teléfonos inteligentes y las computadoras portátiles ahora son parte del equipo básico para los conductores frecuentes, se han integrado compartimentos de almacenamiento seguros y accesibles (90 litros en total) para estos utensilios de oficina indispensables.
En el lado de la unidad del NV300, se usa un diesel de 1,6 litros en cuatro niveles de rendimiento. El motor de nivel de entrada es el dCi95 con 70 kW (95 hp), seguido por el dCi120 con 88 kW (120 hp). En la parte superior está el dCi107 de 145 kW (145 hp). Estábamos en el camino con el segundo motor más potente, el dCi125 con 92 kW (125 hp), que, como todas las demás unidades, se combina con una caja de cambios de seis velocidades. El diesel tiene un buen arranque y funciona cómodamente silencioso incluso a plena carga. Sin embargo, si quiere adelantar rápidamente a 60 km / h, debe cambiar de sexta a quinta marcha. Luego pasa rápidamente a la persona que está delante. Y con un chasis que domina incluso las peores condiciones de la carretera con facilidad. Nada retumba, el automóvil no se balancea y sigue siendo fácil de controlar en todo momento.
Mientras que el NV300 es técnicamente esencialmente idéntico al Renault Traffic y al Opel Vivaro, el frente muestra la típica cara de Nissan. Las características de diseño que también llevan Qashqai o X-Trail se han transferido hábilmente al vehículo comercial ligero. (Wolfgang Schaffer)