Para un verdadero estiramiento facial aún es demasiado temprano, Nissan se perdió su "caballo de tiro" el año pasado. Esta vez fue "solo" para un nuevo motor, pero lo tiene todo. En Barcelona, se debe presentar el nuevo motor de gasolina 1,3 de hasta 160 PS. Después de un vuelo de dos horas con una agradable anciana y su "jefe" de perros de la capital catalana, el equipo de Nissan nos estaba esperando en el centro de la ciudad para presentar el nuevo motor con transmisión de doble embrague de siete velocidades. Por primera vez en Nissan. Tengo que admitir que hasta la fecha nunca he conducido un Nissan Qashqai y tenía mucha curiosidad por ver qué tiene el pequeño crossover en la caja. La presentación teórica ya prometía una experiencia de conducción deportiva y directa, así como una aceleración mejorada desde el stand, además del nivel de ruido reducido. No podía esperar para el examen práctico al día siguiente.
leones Stark
Lamentablemente estábamos un poco decepcionados por el clima, porque estaba lloviendo hilo. Afortunadamente, solo en la ciudad, afuera se despejó y pudimos conducir el Nissan Qashqai a través del agradable paisaje de Cataluña. Para el primer viaje, la versión 160 PS se nos proporcionó directamente. Uno no debe estar lleno de bultos. El 1,3 de cuatro cilindros cargado con filtro de partículas Otto y clasificación Euro-6d-Temp, que se vuelve obligatorio a partir de septiembre, ronronea silenciosamente como un gatito, pero tiene el poder de un león adulto. Va bien, se diría, y es divertido. Más potencia y par, una respuesta directa y un desarrollo de potencia uniforme caracterizan el motor, lo que además de una experiencia de conducción más silenciosa también contribuye al buen humor. Todos los motores están acoplados a la tracción delantera y establecen nuevos estándares en términos de comportamiento de conducción.
Me gusta, especialmente el motor silencioso. Definitivamente es divertido. El interior es bastante noble para un pequeño SUV. Asientos de cuero Nappa con superficies acolchadas, un volante aplanado y, por supuesto, el nuevo sistema de información y entretenimiento NissanConnect. Incluso si no se nos permitiera probarlo directamente en el automóvil para no eliminar accidentalmente las rutas preestablecidas, pudimos ponernos al día en una terminal del hotel. El sistema permite actualizaciones fáciles de Internet para mapas y software, y presenta Apple CarPlay y Android Auto en todos los niveles de equipamiento por encima del nivel de entrada Visia. Puede desbloquear funciones adicionales a través de una nueva aplicación para teléfonos inteligentes llamada "Navegación puerta a puerta". La ruta puede planificarse en casa o en la oficina y enviarse al sistema de navegación. El servicio incluido TomTom Premium Traffic proporciona datos de tráfico en tiempo real para una guía de ruta aún mejor con tiempos de viaje más precisos. Muy útil, especialmente si puede planificar las rutas antes del viaje cómodamente en la mesa de la cocina y listo.
160 hp vs. 140 hp
Lamentablemente, no escapamos del tráfico catalán y nos alegramos cuando recorrimos una ruta en zonas más rurales. Entre tanto, cambiamos los vehículos para probar los otros motores también. La versión de 140 CV del 1,3 litros ofrece 240 Newton metros más de par que su predecesor, y aquí también se nota la diferencia con el hermano de 160 CV. Porque cuando se trata de eso, se debilita un poco en el pecho. Apenas hay diferencia de consumo entre los distintos niveles de potencia: la versión de 140 CV necesita oficialmente 5,3 litros a los 100 kilómetros, al igual que el motor más potente. Por supuesto, eso siempre depende de la ruta y el estilo de conducción. Los valores deben corregirse al alza rápidamente.
Por lo tanto, la recomendación es clara para la versión 160 PS, ya sea con transmisión manual o con doble embrague. Solo tienes que cambiar menos y no sientes que tienes que presionar cuando estás en las revoluciones más bajas. El gran motor simplemente te hace más alegre y reacciona más rápido a los comandos del acelerador. Noto que también en las sinuosas carreteras de Cataluña y extraño un poco el motor más fuerte. Se nota que algo ha sucedido aquí. Se mejoró el sistema de inyección, se redujo la forma de la cámara de combustión, el turbocompresor y la fricción. Buen efecto secundario: los intervalos de servicio se han extendido por 20.000 a 30.000 kilómetros.
El precio es caliente
Afortunadamente, no ha cambiado mucho en comparación con su predecesor: el 140-PS-Qashqai está disponible en 21.350 Euro, el 160 PS cuesta 2.050 Euro más. Y quién quiere conducir automáticamente, está con 1.700 Euro aquí. Por el momento, sin embargo, el auto de prueba, con el que manejamos un poco hacia las montañas en la última vuelta, es suficiente para nosotros. Hola, si ya es SUV, porque ya es SUV.
Conclusión: Pequeño pero oho. El Nissan Qashqai se caracteriza por ser un crossover compacto pero potente y, con los nuevos motores, aún debería ganar un poco más de fandom. Es callado, extremadamente ágil y hace buen humor, incluso si el motor más pequeño tiene algunas debilidades. Pero eso no debería ser de mucha importancia en la ciudad y seamos sinceros, el paisaje montañoso catalán no tiene a nadie en la puerta.
Informe de manejo: Simone Amores
Fotos: Simone Amores / Nissan