En la clase media, si esto todavía existe, conduces el VW Passat como un piloto con los pies en la tierra. Al menos ese fue el estado de ánimo general durante mucho tiempo. La discusión sobre la brecha entre ricos y pobres, la clase media y otras clases, no debería realizarse aquí. Se trata mucho más del hecho de que el clásico de Wolfsburg se utiliza principalmente en el negocio de la flota. Un buen 80 por ciento de los nuevos registros son automóviles de empresa. Eso fue un poco diferente en los primeros días del Passat: en 1973 a la gente también le gustaba conducir un vehículo de gama media desde Baja Sajonia de forma privada. Desde entonces, ABT Sportline también ha estado acompañando al Wolfsburg, haciéndolo no solo más atractivo, sino también más rápido. Echemos un vistazo a lo que está haciendo el ABT Passat actual.
Los conductores de flotas generalmente viajan con un diésel, eso está claro y probablemente debería seguir siéndolo en el futuro cercano. Pero ABT Sportsline no solo tiene el diésel en la pantalla, sino también los motores de gasolina, así que la gasolina. Común de Allen: ganancias de rendimiento en un marco razonable. Por lo tanto, el 150 PS estándar 1.4 TSI fuerte se aumenta a 180 PS y ahora ofrece 290 en lugar de los medidores 250 Newton.
En general, las refinerías de Kempten prestaron mucha atención al motor de gasolina. Por lo tanto, también puede obtener un aumento de rendimiento para el 1.8 TSI. Aquí la potencia crece de 180 a 210 CV y trae consigo un aumento de par. Aumenta en 60 hasta un total de 310 Nm. Los abades también tienen algo bajo la manga para los motores de gasolina más potentes del VW Passat: ambos 2.0 TSI, ambos con 280 y 220 CV, están recuperando su fuerza. El 220 se convirtió en 290 caballos, el estándar 280 incluso en un majestuoso 336 turbo corceles. Idéntico en ambos: el aumento del par de 350 a 420 Nm.
En los motores diesel, el Allgäu se limitaba a los motores con cilindrada 2.0. Aumentan el rendimiento de 150 a 170 PS en la versión más pequeña y aumentan la potencia de 340 a 380 Nm. Con el próximo 2.0 TDI más grande, el rendimiento es 215 PS, lo que significa caballos 25 adicionales en comparación con la base. El par creció aquí por 40 hasta un total de 440 Nm. Incluso para el modelo superior no muy débil entre los encendedores automáticos, tiene algo en el programa en ABT. El 240 estándar se incrementará a 270 PS. El par aumenta de 500 a 540 Nm. Y todo esto con solo 2.0 litros de desplazamiento, eso sí.
Por supuesto, tal actuación también requiere una apariencia correspondiente. Qué apropiado que ABT ha diseñado un atractivo kit de carrocería para el Passat. Incluye un faldón delantero y accesorio de rejilla del radiador y faldones laterales. Además, el Allgäu decora los espejos exteriores con llamativos sombreros, dona al Wolfsburg un alerón trasero y también un conjunto de delantal trasero. Aquí encontrará el silenciador trasero con tubos de escape integrados de manera óptima nuevamente.
Los resortes de suspensión proporcionan el toque deportivo al conducir. Acercan el ABT Passat al suelo frente a 35 mm. En la parte posterior, 30mm baja al alumno de grado medio. A esto se agrega un conjunto estabilizador que no solo reduce el balanceo lateral en las curvas, sino que también reduce la tendencia al balanceo y al subviraje.
La coronación de la gloria es, como siempre, las muchas variantes de llantas de ABT. Los modelos CR, DR, ER-C y FR están disponibles. Cubren el espectro de 18 a 20 pulgadas. El DR incluso existe en pulgadas 21. Eso corresponde a un formato de clase superior ya bastante alto. Pero ese es otro tema de nuevo.
