Agradable, rápido y, sobre todo, elegante: hablamos de Aston Martin. Independientemente de si DB 9, V8 Vantage o Rapide, todos combinan el arte de combinar el sentido del estilo británico con la nobleza, la tradición y el sentimiento de "querer tener". Pero los coches de Inglaterra nunca estuvieron realmente actualizados. Las unidades V12 y V8 ni siquiera se mencionan en primer plano aquí, sino más bien la tecnología en el interior. Pero los británicos han limpiado y traído a un socio fuerte a bordo: nada menos que Mercedes-AMG está ayudando a Aston Martin con el DB 11. ¿Cuál fue el resultado? El DB más fuerte de todos los tiempos.
El Aston Martin DB 11 es un clásico de 2 + 2 plazas y mantiene el estilo de un GT típico, como también debería ser para James Bond. Después de todo, el caballero tiene que poder poner su chaqueta en el asiento trasero o mover el asiento del pasajero hacia atrás para su disfrute personal ... Así que no es sorprendente que el DB 11 actual se base en gran medida en el automóvil de la última versión. Bond film “Spectre”. A diferencia del coche de la película, la versión civil prescinde de efectos especiales que serían demasiado pesados de todos modos. Se tuvo en cuenta el peso y se utilizaron muchas piezas de aluminio, como el capó. Equipado de esta manera, el Gran Turismo pesa alrededor de 1,8 toneladas y, por lo tanto, alcanza casi exactamente el mismo valor que su predecesor, el DB 9.
Si deja que sus ojos vaguen, la afiliación familiar es evidente de inmediato. La típica parrilla de Aston Martin creció y se destaca aún más por las perlas distintivas en el capó. Las líneas de barrido seducen, pero es bien conocido. Pero no se puede decir eso sobre las nuevas cuchillas de aire: se extienden casi por toda la línea del techo y se fabricaron en un proceso especial. Primero, se doblan elaboradamente antes de estirarse y presionarse. Luego corta un láser para pulir y anodizar antes de montarlo en el Aston Martin DB 11. Que es la magia Las Airblades deberían generar carga aerodinámica en el pilar C y así estabilizar al atleta, especialmente a altas temperaturas. También es nueva la luz LED completa, que le da al británico una apariencia más llamativa.
Las innovaciones continúan debajo del capó: el V12 tiene una cilindrada de 5,2 litros y ahora está cargado. Los dos turbos ayudan al vehículo de doce ruedas a 608 hp a 6.500 rpm y un rico torque de 700 Nm. Ya está en los primeros 1.500 recorridos y solo supera los 5.000 revoluciones. Esto no es un problema con la conducción sin turnos, pero la transmisión automática de ocho velocidades de ZF se encarga de eso de todos modos. Si hay suficiente tracción, el DB 11 catapultará de 3,9 a 0 km / h en 100 segundos y solo se detendrá a 322 kilómetros por hora. Para estar preparado para diferentes situaciones de la vida, el comportamiento de respuesta, la electrónica de conmutación, dirección, amortiguación y control se puede regular en tres modos de conducción. Puedes elegir entre GT, Sport y Sport Plus.
¿Pero dónde entra en juego Mercedes? Por un lado en la construcción de la suspensión, por otro lado en el diseño de la cabina. El auto de carreras inglés conduce con un instrumento de 12 pulgadas y una pantalla de 8 pulgadas en la consola central. Todo se maneja a través de un botón giratorio en la consola central, mientras que el automático, típicamente Aston Martin, se maneja a través de botones de vidrio individuales debajo de la pantalla. Al moverse en el infotainment de Mercedes, la conectividad podría actualizarse, de modo que la conexión de iPhones y iPods ya no sea un problema. El sistema también tiene Bluetooth, una interfaz USB y una función de radio digital. Se dice que hay un control de gestos a bordo, pero aún no se sabe cómo está diseñado. Solo está claro que Aston Martin no utiliza Apple CarPlay o Android Auto.
Si está interesado en el nuevo Aston Martin DB 11, puede nombrar el 4,74 m de largo, pero solo el 1,28 m high GT del cuarto trimestre. Siempre que tenga 205.000 Euro. Precio base, por supuesto.
Todas las fotos: SB-Medien, Stefan Baldauf