Cuando la Reina visitó recientemente Berlín, por supuesto, había traído su automóvil de la compañía del Támesis al Spree junto con un amplio séquito y numerosos trajes, sombreros y guantes; uno especialmente reconstruido para la cabeza coronada Bentley Arnage, con un techo más alto, debido al tocado, y un acristalamiento completo para que Madame pueda saludar bien. Queríamos saber cómo era ser una reina, así que tomamos al sucesor de Arnage, Bentley Mulsanne, no con una conversión real, sino con la versión de velocidad extra rápida.
En comparación con los once millones de euros que vale la limusina del estado británico, el precio de lista de casi 324.00 euros para el Mulsanne Speed parece casi una ganga; después de todo, obtienes más de 5,58 metros de automóvil, que son sorprendentemente útiles, incluso sin chofer. Incluso las estrechas calles de un solo sentido en el centro de Múnich no fueron un gran obstáculo y el estacionamiento es fácil, siempre que haya un espacio correspondientemente grande. Pero seamos honestos: casi nadie puede comprar un Mulsanne para sentarse al volante.
Así que dejamos rápidamente el asiento delantero izquierdo y abrimos las pesadas puertas traseras, que permiten el acceso a un área de sofá forrada con el cuero de no menos que el ganado 14. Separados de una amplia consola central, dos pasajeros pueden acomodarse en asientos totalmente ajustables; Un pequeño reposapiés, función de masaje y una almohada de peluche aseguran la comodidad real. Si lo desea, puede desplegar la pequeña mesa frente a usted, que también incluye un soporte para iPad que se extiende eléctricamente, y trabajar un poco; Por supuesto, WiFi está a bordo y se pueden instalar pantallas adicionales en los reposacabezas de los asientos delanteros.
Sin embargo, es más conveniente meter la mano en el refrigerador, que está montado en el respaldo, donde el consumidor promedio tiene como máximo una bolsa de esquí, y servirse una copa de champán (caben dos botellas). El precio incluye tres copas de champán de cristal cortadas a mano, que también puede esperar por más de 9.500 euros. Y para que nadie te esté mirando mientras bebes, puedes oscurecer completamente las ventanas laterales y la ventana trasera con una pesada cortina de terciopelo negro; sin embargo, las cortinas también cuestan un euro 6.000 adicional. Pero también hay unos cientos de horas de trabajo manual en un Mulsanne. La atención al detalle con la que se fabrica la limusina en la sede de Crewe se demuestra no solo por los controles de volumen de aire de filigrana, que recuerdan los registros de órganos, o la superficie de metal corrugado que aparece constantemente, por ejemplo, en la palanca selectora de engranajes en el interior (!) manijas exteriores de las puertas o en la llave de radio. Hasta donde alcanza la vista, descubre pequeños y finos detalles que hacen de un Bentley un automóvil verdaderamente real.
Sin embargo, lo único que podría hacer justicia al epíteto Speed en el interior, que está decorado con cuero con abundante laca de piano de alto brillo, son las tiras de molduras de carbono en las puertas, que, por supuesto, no están disponibles sin dinero extra. Aparte de eso, es más probable que la versión de velocidad acelere la mesa de los asiduos, el perdón y los susurros de golfcub. Porque la diferencia a partir de ahora 395 kW / 537 caballos de fuerza con los 377 kW / 512 CV estándar del V6,75 de 8 litros no será notada por un conductor y ciertamente no por un pasajero trasero, y el plus de 80 metros Newton es 1.100 en vista de ahora Newton metros de torque tienden a ser descuidados. Puede decir qué significan estos números enormes cuando el conductor acelera a fondo: entretenido pase de 4,9 segundos, luego el velocímetro muestra 100 km / h. Es algo tan rápido como un Porsche 911, con la diferencia de que pesa 1,4 toneladas, y el Bentley pesa la enorme cantidad de 2.685 kilogramos. Construcción ligera es una palabra extranjera para los británicos. Lo notará a más tardar cuando desenrosque la tapa de llenado de metal fresado y fresco. O si recoges uno de los tres ceniceros, cada uno pesando más de una libra, que siempre fueron un arma de asesinato en un thriller de Miss Marple.
Tan bruto como el británico corre desde un comienzo, también domina el sprint intermedio enérgicamente. La transmisión automática de ocho velocidades ha encontrado la marcha correcta en muy poco tiempo para poder aprovechar el abundante torque. Si lo desea aún más rápido, puede activar el modo deportivo, luego la transmisión mantiene la velocidad constante en más de 2.000 tours, para que los dos turbocompresores respondan aún más rápido. Afortunadamente, Bentley ha renunciado a la exageración de los disturbios, la octava persona es extremadamente reservada en todo momento. Los ingenieros también han eliminado los ruidos del viento; Incluso a 200 km / h, solo hay un ligero susurro en los grandes espejos exteriores.
Entonces, sin embargo, el potencial ni siquiera se agotó a dos tercios: solo en Tempo 305 (con una opción de alta velocidad que está sujeta a un recargo) es el final: el Mulsanne Speed es el sedán de producción más rápido del mundo. Para probar esto, sin embargo, se necesita mucho camino despejado; no necesariamente para la aceleración, sino para frenar. Porque unas buenas tres toneladas de peso vivo no pueden detenerse con los tapones de centímetro 40. Además, uno debe disfrutar de la velocidad máxima posible en una ruta sin curvas, porque la masa rinde homenaje a cada curva de la física.
Para una cabeza coronada, tales excursiones no son apropiadas. Por lo tanto, advertimos al conductor que tome un ritmo pausado y disfrute de la calma celestial en la parte trasera y el suave balanceo cuando los baches ásperos en el asfalto deben ser eliminados nuevamente. Si está en movimiento, no necesariamente necesita la potencia de los ocho cilindros, razón por la cual la Mulsanne Speed apaga rápidamente cuatro cámaras de combustión con una demanda de potencia moderada, por supuesto, sin que el conductor lo note. Con un consumo promedio de litros 14,6, medido de acuerdo con los estándares de la UE, esto es solo una gota en el cubo. Pero en esta liga solo las autoridades están interesadas en el consumo, si acaso, y ciertamente no en los clientes. Especialmente no cuando tienen una corona en la cabeza.
Autor: Michael Gebhardt / SP-X