Los datos de rendimiento se parecen a los de un superdeportivo plano: 650 CV, 820 Nm y 320 km / h de velocidad máxima; eso suena sospechosamente a Ferrari, Lamborghini y compañía. Lejos de eso, estamos hablando de un sedán de gama media de cuatro puertas. Pero no estamos hablando de ningún sedán, sino del Brabus C63 S. Cualquiera que conozca la noble forja de Bottrop sabe que los Mercedes que abandonan los sagrados pasillos de Bodo Buschmann son todo menos productos lentos de producción en masa. Echamos un vistazo más de cerca al coche.
El aumento de rendimiento realmente lo tiene todo: el Bottrop 510 incorporó los 63 CV estándar del AMG C140 S y aumentó el par de 700 a 820 Nm, que está disponible entre 1.750 y 4.500 recorridos. El sedán debe tener una velocidad máxima de 320 km / h. El Über-Benz sería como un lobo con piel de oveja. Aunque puedes ver su potencia mirándolo, no tienes idea de que puede completar el sprint estándar en solo 3,8 segundos. Por supuesto, el dopaje también está disponible para la camioneta, el modelo T, pero esto necesita una décima más a 100 km / h. Por cierto, la cura de rendimiento se llama "BRABUS PowerXtra B40S" y ofrece una garantía de ajuste durante tres años o 100.000 km. Así que rendimiento sin remordimientos.
Para generar tanta energía, por supuesto, se necesita un poco más que unos pocos bits y bytes. El ocho cilindros de 4.0 litros obtiene un aumento en la presión de sobrealimentación, es decir, el ajuste de chip clásico, pero también hay dos turbocompresores especiales con una unidad de compresor más grande y un grupo de fuselaje especial con cojinetes axiales reforzados. Además, la inyección y el encendido se han adaptado para que todo esté perfectamente coordinado. La transmisión deportiva de siete velocidades del C 63 S, que también está equipada con levas de cambio de aluminio Brabus Race, proporciona la tracción necesaria. Así que puedes echar una mano tú mismo en el camino hacia la velocidad máxima sin tener que quitarla de la cenefa. Por cierto, se puede seleccionar uno: el Brabus V / max-Unit te permite elegir entre 300 y 320 km / h. Todo el espectáculo se puede admirar en el velocímetro especial, que alcanza hasta 340 km / h.
Por supuesto, un V8 también tiene un sonido correspondiente. Brabus, por supuesto, ha pensado en esto y le ha dado a la Clase C un sistema de escape deportivo hecho completamente de acero inoxidable con control de solapa de escape. También está disponible sin el kit de rendimiento y le da al piloto la opción de despertar a sus vecinos con heavy metal duro de ocho cilindros o, en el modo de "regreso a casa", tocar el suave bajo de Barry White.
Visualmente, el Bottrop también tiene mucho que ofrecer: toda la Clase C presenta elementos de la carrocería de carbono expuesto que se pueden seleccionar en un acabado mate o brillante. El spoiler delantero, que está hecho del mismo material, se desarrolló de tal manera que minimiza la elevación del eje delantero a altas velocidades, lo que está destinado a optimizar la estabilidad de conducción. El sintonizador también le dio a la parte trasera un ajuste fino aerodinámico e instaló un alerón trasero de carbono y un difusor hechos del mismo material, que juntos deberían reducir la elevación en el eje trasero. Con el tren de engranajes, puede elegir entre dos diseños de ruedas en las dimensiones 8.5 x 20 en la parte delantera y 9.5 x 20 en la parte trasera. Puede optar por el nuevo estilo Monoblock T con cinco radios y elementos de aspecto de carbono o el clásico diseño de radios cruzados tipo Monoblock F. Para que el Brabus C63 S no solo sea rápido en las rectas, se desarrolló un kit de coilover ajustable en altura especialmente diseñado junto con Bilstein. Los amortiguadores delanteros y traseros se pueden ajustar diez veces en rebote y compresión.
Por supuesto, no puede haber un Brabus que no haya visitado la talabartería interna. El "interior de cuero fino" establece acentos deportivos exclusivos. Los acabados cubren las superficies de contacto de los asientos deportivos, partes del aro del volante, el tablero de instrumentos y partes de los paneles de las puertas con Alcantara negro, particularmente antideslizante. Sumado a esto, como no podía ser de otra manera, el cuero negro. Se actualiza nuevamente con elementos decorativos en cuero amarillo brillante. Además, la forja de clase alta del Ruhrpott utiliza elementos de carbono con una capa transparente de alto brillo. Pero, ¿echas un vistazo cuando el pedal del acelerador golpea fuerte el "piso"?