Los periodistas tendemos a juzgar los vehículos relativamente en primer lugar. Relativo a la competencia, por supuesto. Por lo tanto, puede suceder que el sedán realmente convincente de una marca importada en comparación con la competencia alemana siempre un poco más perfeccionista dibuje la pajita. Marcas como Lexus, Infiniti o Jaguar pueden cantar una canción de prueba de comparación.
Como nosotros el nuevo Jaguar XF fue puesto frente a la puerta, por lo que teníamos doble curiosidad. ¿Qué tan bien tiene el sedán de la clase media alta, tanto en comparación con la generación anterior como con la competencia predominantemente alemana? Las respuestas de antemano son: muy buenas y buenas.
Con el gran diésel V6 con 221 kW / 300 PS, elegimos quizás la combinación óptima de potencia, prestigio y economía. Solo para información: hay dos motores diésel más en oferta, cuatro cilindros con 163 y 180 PS, económicos, pero para el Jaguar de casi un metro 5 quizás sea demasiado poco. Además, los británicos también ofrecen dos motores de gasolina de seis cilindros, con 340 o 380 PS. Para aquellos que probablemente hablarían de hábitos de bebida bastante rudos, solo una carrera más suave y la disponible a un costo adicional en las cuatro ruedas.
Pero ahora a nuestro vehículo. A primera vista, el XF, que solo ha estado disponible en la nueva generación desde el otoño del año pasado, no ha cambiado tanto visualmente a primera vista. Y, sin embargo, el sedán se ve mucho más dinámico y emana más ligereza, como el predecesor algo serio. Las líneas aerodinámicas, el voladizo delantero acortado, la distancia entre ejes extendida, todo contribuye a la impresión de que se trata de un deportista hecho a medida: la elegancia supera, pero los músculos que brillan en cada punto a través de la tela ergo la piel metálica.
Por cierto, la ligereza no es solo una cuestión de apariencia: si el predecesor seguía siendo bastante importante, lo que también se notaba en la falta de agilidad en el camino, el nuevo se ve simplemente fresco. No es de extrañar, la dieta proporciona, según Jaguar, hasta 190 kilogramos menos de peso. El cuerpo liviano solo debería ahorrar hasta 80 kilos en comparación con sus competidores.
Eso hace una diferencia positiva en todos los sentidos. El gran diesel es el XF mucho menos pesado en el eje delantero, como en el predecesor. Rectas y largas distancias siempre ha sido el Jaguar, ahora también puede doblarse y doblarse. También gracias a la transmisión automática de ocho velocidades de ZF, que siempre domina la situación. Hablemos de la velocidad máxima y la velocidad máxima aquí, mencione solo el par del Newtonmeter 700 a 2.000 rpm. No debería haber preguntas abiertas. Ah, sí, nuestro consumo de prueba fue 7,2 litros (estándar: 5,5 l), lo cual es muy aceptable dado el rendimiento.
Estábamos encantados con el interior del XF, el hermoso cuero, el plástico predominantemente blando, el procesamiento limpio. También hay avances en el área de lógica operativa, entretenimiento y navegación. Sin embargo, todavía hay margen de mejora aquí. Como ejemplo, se llama al volante sobrecargado con botones, el menú no siempre está claro y la navegación de velocidad media. No hablamos de la variedad de sistemas de asistencia disponibles en el auto de prueba. A veces son más, a veces menos útiles, pero probablemente solo sean para un vehículo de esta clase hoy en día.
Sin embargo, y especialmente por eso, es gratificante que el XF haya seguido siendo el auto de un conductor. Por supuesto, en la parte posterior se encuentra muy cómodamente en los lugares exteriores. Pero como corresponde a un Jaguar, el lugar más hermoso es el frontal izquierdo (o frontal derecho en su país de origen). El británico domina tanto el comienzo deportivo-dinámico como corresponde a su atuendo como la apariencia soberana y tranquila. Este último incluso se adapta un poco mejor a la conducción, la transmisión y la dirección. Y esto, aunque el XF de ninguna manera está sintonizado, parece aún más tenso y comparte eso en Querfugen también con bastante claridad. No importa, porque en general es en el interior muy cómodo y silencioso.
Por lo tanto, se puede afirmar: el XF es un mundo (de automóviles) mejor que su predecesor y, al mismo tiempo, probablemente el mejor Jaguar de la gama. Y se mueve tan cerca de los mejores perros alemanes como nunca antes. Además, en realidad conduce por primera vez en su carrera prácticamente a la altura de los ojos.
Autor: Peter Eck / SP-X