Llena con la Evalia e-NV200 Nissan ahora una pequeña pero interesante brecha en el mercado. Además de la limusina de lujo Tesla S, el minibús es el único automóvil eléctrico de la serie con hasta siete asientos. Los precios comienzan en 36.766 euros, incluida la batería. Si prefiere alquilar la batería en lugar de comprarla, solo paga 30.870 euros a la entrega, pero también debe gastar al menos 87 euros al mes (36 meses, 10.000 km / año).
La tecnología de propulsión del Evalia proviene del modelo eléctrico compacto Nissan Laef. El motor eléctrico envía 80 kW / 109 PS a las ruedas delanteras, la parte superior está limitada a 123 km / h, desde parado, la aguja del velocímetro tarda 14 segundos en pasar el número "100". Nissan menciona una autonomía de hasta 167 kilómetros por carga de batería. Esto es más que suficiente para el tráfico de la ciudad y también parece realista. Durante un recorrido de prueba de dos horas a través de Essen, al menos el odómetro y la pantalla de rango funcionaron con relativa sincronía. Sin embargo, las cosas podrían verse diferentes a altas velocidades de la autopista o con una carga completa.
En términos de espacio, el Elektro-Evalia es similar a la versión convencional que ha estado disponible desde 2011. Con una longitud de 4,56 metros, hay espacio para cinco ocupantes de serie, y hay una tercera fila de asientos plegable por un cargo adicional. Sin embargo, esto es a expensas del volumen del maletero, que luego solo ofrece 444 litros; sin embargo, esto solo se puede usar en altura, la huella es pequeña. La e-Evalia siempre incluye dos puertas correderas laterales que facilitan el acceso a las filas dos y tres.
Además de los servicios de transporte y las compañías de taxis, el autobús eléctrico también se dirige a las familias. Por lo tanto, en contraste con la versión para vehículos comerciales del e-NV200, el Evalia también recibe un amplio equipamiento. Estos incluyen numerosos elementos típicos del automóvil, como control de clima automático, sistema multimedia con pantalla táctil e incluso un volante con calefacción. La lista de recargos es corta, además del tercer asiento por 741 euros y un puerto de carga de 6,6 kW (1.074 euros), también incluye pintura metálica (452 euros), señal acústica de estacionamiento (desde 143 euros) y algunas mejoras ópticas.
En general, el Evalia apenas puede ocultar su origen de vehículo comercial. Los materiales son simples, el interior es más robusto que agradable y el comportamiento de conducción no puede seguir el ritmo de la comodidad de una camioneta real. Este último no está disponible en una versión E de siete asientos.
Autor: Holger Holzer / SP-X