Si está bajo el poder, debe comenzar rápidamente: ese es el principio detrás del Passat GTE. Volkswagen El primer híbrido enchufable de esta clase cumple con la promesa de conducción. Sin embargo, la promesa de ahorro depende en gran medida del propietario y su situación de vida.
El sedán cuesta 44.250 euros, mil más la camioneta mucho más popular. La combinación de un motor TSI de 1,4 litros con 156 hp y una máquina eléctrica con 115 hp y la instalación de una batería de iones de litio de 9,9 kWh solo cuesta, pero también es divertido.
Hay un botón separado debajo de los modos de conducción para la propulsión rápida con toda la potencia de ambos corazones: si se presiona el botón GTE, el Passat activa la potencia total de sus 219 hp; 400 metros Newton patean al conductor a toda velocidad, y en poco menos de ocho segundos la marca de 100 km / h está detrás de él. GTE no es una promesa vacía.
Si pertenece al grupo de viajeros de negocios apresurados, no tiene mucho impulso eléctrico en términos de economía. Debido a que con el pedal del acelerador presionado, las baterías que se agotan rápidamente se recargan constantemente por el motor de gasolina, por lo que la marca de consumo de diez litros es más realista que las poco más de cinco que ocurren en la operación mixta normal en distancias más largas.
Pero, por supuesto, también es mucho menos posible. Es entonces cuando el GTE se mueve muy antideportivo, suavemente y con la previsión de viajar diariamente desde el zócalo en el garaje de su casa hasta el zócalo en el estacionamiento de la oficina a 40 kilómetros de distancia. Con baterías completamente cargadas y un pie de gas sensible, el conductor siempre mueve el Passat GTE de manera totalmente eléctrica, hasta 130 km / h. Y cuando la electricidad proviene del sistema solar en el techo de la casa, los costos de consumo en operación son cero. Por cierto, la batería estará llena nuevamente en cuatro horas y en 2,5 en las estaciones de carga rápida. Si quieres el tuyo, tienes que gastar alrededor de 1.000 euros, incluida la instalación.
Los 1,7 litros de consumo estándar no son realistas, pero siempre es posible un punto decimal de dos a tres cuando se viaja en buenas condiciones. Entonces, si tiene estos requisitos previos, definitivamente vale la pena echar un vistazo al Plug-In Passat.
La línea GTE independiente, por cierto, corresponde a una línea de tendencia de tamaño mediano claramente enriquecida. Faros LED, detección de fatiga, freno de colisión múltiple, función de freno de emergencia de la ciudad, sensor de lluvia, señal acústica de estacionamiento en la parte delantera y trasera y los asientos de confort ya son estándar, llantas de aleación de 17 pulgadas, un medidor de potencia para las pantallas híbridas en el grupo de instrumentos, aplicaciones especiales y fundas de los asientos, un volante de cuero y se agrega la iluminación ambiental azul híbrida.
Passat sigue siendo Passat; Con comodidad de viaje, un alcance de hasta 1.000 kilómetros por llenado de la batería y el tanque de 50 litros, excelente espacio y una impresión muy valiosa. Incluso si la batería invisible en la parte inferior de la carrocería cuesta 180 litros de espacio de carga, quedan hasta 1.780 litros en la variante y 1.152 en el sedán.
Autor: Peter Weissenberg / SP-X