Opel recibe comentarios claros de muchas partes para la decisión ADAM en el lanzamiento al mercado presentar una reconocida generación de motores y por el momento renunciar a innovaciones en el campo de los motores y transmisiones.
Afortunadamente, tuve la oportunidad de intercambiar unas palabras con Dieter Metz, ingeniero jefe del Opel ADAM:
BH: Si solo miras el aspecto técnico, ¿de qué estás particularmente orgulloso de tu nuevo ADAM? Por favor, solo nombre 3 cosas:
DM: El techo de dos tonos, el cielo estrellado y la función de estacionamiento completamente automático.
BH: ¿Qué hace mejor que sus competidores, limitado al área técnica?
DM: Supongo que, en el área técnica, nos esforzamos más en el tema de la personalización, es decir, pensamos en cómo podemos darle al cliente la máxima elección de características de personalización en el interior y el exterior.
BH: ¿Qué crees que fascinará más al comprador sobre ADAM, o para decirlo de otra manera, qué deseas para lo que debería fascinar más al comprador sobre ADAM?
DM: En términos generales, el estilo del automóvil, que sigo creyendo es que estamos estableciendo nuevos estándares en términos del interior, la impresión de calidad en el interior en el segmento mini, no mejor que el estándar de Opel hasta ahora, pero mejor. que el promedio estándar en el segmento hasta ahora. Siempre digo que cuando te sientas en el ADAM, te sientes como si estuvieras en una pequeña insignia, puramente en términos de calidad. Creo que eso es extraordinario en este segmento y especialmente con el tamaño del vehículo.
BH: Si no hubiera habido un departamento de control que no dejara de decirle a los técnicos, tenemos que cumplir con los límites de costos, ¿qué característica, qué equipo, qué cambio habría implementado primero, además del estado actual?
DM: ¡No puedo pensar en nada!
BH: Actualmente, el ADAM solo se ofrece con una caja de cambios de cinco velocidades y un motor conocido, ¿por qué el ADAM no obtuvo inmediatamente una caja de cambios de seis velocidades y un moderno motor de inyección directa?
DM: Por un lado, se debe al hecho de que hay que ser muy sensible al precio en el segmento A y, por otro lado, al corto tiempo de desarrollo.
BH: El ADAM tiene una vía ancha, pero la altura de la habitación podría haberse incrementado y, especialmente en el área del pilar C, el techo se inclina hacia la pendiente bastante temprano. ¿Por qué no era tan importante proporcionar más espacio para la cabeza y el volumen del maletero aquí?
DM: No es la primera prioridad; el estilo es particularmente importante, el estilo también viene antes que la funcionalidad aquí; el tamaño del maletero y el espacio para la cabeza son apropiados para el segmento.
BH: ¿Qué tal un calefactor de estacionamiento? ¿No habría sido una característica realmente conveniente para el segmento?
DM: Para ser honesto, nadie en esta clase de vehículos compra un calefactor de estacionamiento real. Ya hemos hecho la experiencia.
BH: El ADAM tiene que arreglárselas sin luces de giro ni asistencia de frenado de emergencia, al menos ahora para empezar, ¿por qué prescindiste de esto?
DM: Discutimos el tema de las luces de giro internamente, pero llegamos a la decisión de que deberíamos usar las luces LED de conducción diurna que tenemos en el automóvil y también desde el punto de vista de que el cliente tiene que pagar por todo lo que pide. eso es lo que implementamos ahora, estamos mejor posicionados. Creo que es una muy buena estrategia.
BH: ¿Dónde ve la edad promedio de los conductores?
DM: Una buena pregunta: mantenemos nuestros ojos en los jóvenes y en los jóvenes de corazón. ¿Cuántos son realmente jóvenes entonces y cuántos han permanecido jóvenes? ¡Veremos entonces!
BH: ¿Si pudieras elegir 3 canciones que escuchas cuando conduces por la ciudad con ADAM?
DM: Ya no pertenezco a la generación muy joven, todavía me gusta escuchar AC / DC, pero creo que especialmente el estilo Gangnam de PSY sería una buena opción * risas *
BM: Muchas gracias - 🙂 * riendo * es suficiente 😉
Antes de quedarnos completamente dormidos en términos de gusto musical, tengo que terminar la entrevista. ¡Gracias a Dieter Metz por la entrevista!
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