Opel ha reducido la longitud de su nuevo Astra Sports Tourer y al mismo tiempo ha aumentado el volumen de carga.
Además del nuevo ya disponible Astra Con un hatchback, Opel está poniendo la versión familiar de su modelo compacto en las salas de exposición de los concesionarios este verano. La camioneta, llamada Sports Tourer, tiene precios desde 23.565 euros y cuesta 1.100 euros más que un modelo comparable de cinco puertas.
camionetas compactas
La clase compacta y las camionetas familiares de Opel han sido un equipo exitoso durante casi 60 años. En 1963, la empresa de Rüsselsheim añadió una versión caravana al Kadett A. Incluso cuando el Kadett se convirtió en el Astra en 1991, la camioneta siguió siendo una constante en la gama. No fue hasta 2010 que la designación de la camioneta, que sonaba conservadora desde el punto de vista de la compañía, quedó obsoleta, y desde entonces Opel ha llamado a sus camionetas Sports Tourer. Alrededor de dos tercios de los clientes de Astra optaron recientemente por la variante familiar.
La nueva generación de camionetas Astra que ahora está debutando es la primera que Opel presenta como miembro de PSA y parte del Grupo Stellantis. Al menos a primera vista, no se nota que el Peugeot 308 SW es un pariente cercano del Astra Sports Tourer. La camioneta con el flash lleva la nueva cara de Vizor, se destaca con sus luces LED y es idéntica a la de cinco puertas hasta el pilar B. El juego de líneas verticales y horizontales se extiende por todo el cuerpo; da la impresión de confianza en sí mismo.
El largo se ha acortado.
En comparación con su predecesor, el Sports Tourer ha perdido 6 centímetros de longitud. Se extiende a 4,64 metros: sin embargo, la distancia entre ejes ha aumentado en 5,7 centímetros. Por un lado, esto permite unas buenas condiciones de espacio para los ocupantes. No solo es espacioso en la parte delantera, al menos dos personas también pueden sentarse cómodamente en la parte trasera. A pesar de la línea del techo ligeramente inclinada, los pasajeros altos en la parte trasera no tienen que preocuparse por su cabello. La mayor distancia entre ejes también permite un mejor aprovechamiento del maletero.
En comparación con el modelo anterior, el volumen del maletero ha aumentado en casi 60 litros hasta los 597 litros en la posición básica. Si abate los respaldos, son posibles hasta 1.634 litros. El asiento trasero, que viene dividido de fábrica en una proporción de 40:20:40, ahora también puede desbloquearse y plegarse desde el maletero. Un piso de carga ajustable en altura se puede bloquear en un ángulo de 45 grados para que el compartimiento debajo del piso se pueda cargar fácilmente. Los conductores de modelos híbridos enchufables tienen que hacer concesiones. Aquí el volumen de carga está entre 516 y 1.553 litros. Dependiendo del motor, la carga útil máxima varía de 453 (híbrido enchufable) a 497 (diésel) kilogramos.
El diseño interior es familiar del modelo hatchback. Durante una primera prueba de asiento en un vehículo con el más alto nivel de equipamiento, Ultimate, el interior transmitió una impresión de alta calidad. El "Pure Panel Display", que consta de dos pantallas y está rodeado por un marco de vidrio casi invisible en la versión superior, define el estilo aquí y allá. También hay botones o interruptores basculantes para operar el aire acondicionado, la ventilación o los asientos con calefacción y el volante. El volumen del sistema de música se controla mediante un botón giratorio. La pantalla de visualización frontal también se puede ajustar manualmente con el mando giratorio del reposabrazos.
motores los conocidos
Debajo del capó se encuentran los conocidos agregados del estante de PSA. Puede elegir entre el turbo de tres cilindros y 1,2 litros en las etapas de expansión con 81 kW/110 hp y 96 kW/130 hp, así como un diésel de 1,5 litros también con 130 hp. Los motores de 130 CV se pueden combinar con una transmisión automática de ocho velocidades como alternativa a la transmisión manual. También en el programa hay un híbrido enchufable. Combina un motor de gasolina de 1,6 litros con 110 kW/150 CV con un motor eléctrico de 110 CV.
La potencia del sistema es de 133 kW/180 hp, la autonomía eléctrica es de 60 kilómetros. A lo largo del año seguirá otro híbrido enchufable con una potencia del sistema de 165 kW/225 hp. En 2023, el Astra también se conducirá de forma puramente eléctrica. En comparación con el e-Corsa con su motor eléctrico de 100 kW/136 hp y tamaños de batería de 50 o 75 kWh, aquí podría usarse un diseño técnico modificado para obtener más alcance y rendimiento.
Además del equipamiento básico, se ofrecen los niveles Edition, Elegance, GS Line y Ultimate para el Sports Tourer. Quien opte por la línea de equipamiento más alta (desde 36.700 euros, motor de gasolina de 130 CV) tiene a bordo casi todo lo que Opel tiene reservado para el Astra en cuanto a comodidades, incluyendo matrix light, navegación, head-up display, filtro de aire automático. sistema, asientos AGR para el conductor y el pasajero delantero, así como un amplio paquete de asistencia.
