Página 2 del informe de conducción del Lancia Thema V6 Diesel: [Al principio]
Voluminoso y presente en la calle; Para los amigos de la construcción de vehículos elegantes, el efecto visual del tema probablemente sea dramáticamente exagerado, pero cualquiera que esté entusiasmado con una limusina representativa se subirá a bordo felizmente.
Me sorprendió especialmente la soberanía con la que el italoamericano se desliza por las carreteras alemanas. Sí, hay vehículos que dicen aún menos acerca de los brotes de heladas en los caminos rurales del segundo tipo, pero esta calma y frialdad, con la que uno se anima a navegar en el nuevo tema, no confiaba en él. No solo se ve sólido, también se ve así en cada situación de conducción.
El cómodo sillón de cuero (completamente libre del deseo de soporte lateral pseudodeportivo) se puede ajustar eléctricamente y el volante también se puede colocar en la posición correcta mediante un motor eléctrico. Completamente inusual, pero propicio para una posición de asiento realmente perfecta: los pedales en el espacio para los pies se pueden ajustar eléctricamente mediante botones. Otros en este rango de precios tienen que imitar eso primero.
Enmarcado por portavasos que se pueden enfriar o calentar, con un volante de cuero grueso (también calentable) en las manos, el tema configura el “American Way of Drive” de la mejor manera. En este caso especial del crisol de culturas automovilísticas, habla el acento alemán del elaborado eje trasero multibrazo en términos de comodidad de conducción y deja que el estilo de vida italiano soleado, moldeado por el cuero color capuchino en abundancia, siga su curso. en el interior.
Un Lancia nunca ha sido así antes "Perfetto"!
[one_third last = "no"]3.0 V6 diésel:El Lancia Thema llega con un VM-Motori Diesel de Italia, cuyas cifras clave se leen asombrosamente similares a las del actual Mercedes-V6 Diesel. 239 CV desde exactamente 2.987 centímetros cúbicos. Par de 550 Nm a 1.800 revoluciones.
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Ordenado gracias a la pantalla táctil.
El Lancia Thema impresiona en el habitáculo con una reducción perfecta de los mandos. Un agarre rápido en el control giratorio de volumen, ventilación y temperatura. No necesitas mucho más en la vida diaria. Lancia le ha dado al tema una gran pantalla táctil, cuya guía de usuario funciona muy bien. Gracias a una selección de categorías para las áreas: radio, reproductor, confort, aire acondicionado, sistema de navegación, teléfono y configuraciones, las muchas funciones que se pueden seleccionar a través de este panel son muy fáciles de encontrar.
¿Se supone que eso es italiano? Los prejuicios se tiran del tablero en una fila. Todo el cuero, la madera abierta y esta convincente integración del sistema de entretenimiento y multimedia, eso es lo que me gustaría de cualquier fabricante premium alemán.
Por cierto, el sonido del sistema Alpine se describe en una palabra: "¡Absolutamente genial!"
experiencia de conducción:
El potente motor V550 diésel de 6 Nm ejerce presión en todas las situaciones y apenas llega acústicamente a los pasajeros. Lo que nota en el motor es principalmente el empuje que genera y la fuerza con la que el sedán de dos toneladas empuja hacia adelante. Por un lado, el V6 se ralentiza por la antigua transmisión automática de cinco velocidades; por otro lado, el convertidor de par con raíces suabas se ha ajustado para que evite por completo las maniobras de cambio agitadas y utilice las interminables reservas de potencia de el turbodiésel de tres litros.
Escondido detrás de la dirección de acción insuficientemente sensible y las ruedas de invierno con grandes secciones transversales de neumáticos (235 / 55-18), no puede evitar descubrir la muy buena configuración del chasis. El elaborado chasis y una exitosa coordinación del gran parapente garantizan el placer de conducir en el italoamericano.
Estacionarse y girar en pueblos pequeños, por otro lado, no es el tema del mundo de 5.07 metros de largo, por lo que es mejor dejar de lado los viajes a los pintorescos pueblos antiguos del norte de Italia. Por otro lado, una fuerza maravillosa: el largo viaje por la autopista. Vapor y tiro en todas las posiciones.
Mi recomendación personal:
Gold, Platinum y Executive están disponibles. Eso suena a variantes de tarjetas de crédito, pero en el caso del Lancia Thema solo describe las líneas de equipamiento. El curso general para el que se ofrece el tema es agradable: no se requiere un “préstamo ejecutivo”.
El motor diesel V239 de 6 CV solo figura como "Platinum y Executive" en la lista de precios y con 50.900 € para el Executive, la barrera de los 50.000 € está teóricamente rota; de hecho, los modelos todavía están por debajo de este precio de lista frente al precio de lista. casa del cliente.
La marca Lancia está luchando con el esplendor del legado histórico y el rendimiento de calidad doloroso; el nuevo tema no puede hacer nada al respecto; ya me he ocupado de eso.
Cualquiera que tenga el coraje de tomar caminos alternativos además de los clásicos de Munich, Stuttgart e Ingolstadt se sorprenderá en el caso del nuevo tema: rara vez ha habido tanto lujo y un ambiente tan agradable en un campo tan justo. Y no debería pensar mucho en "Platinum" y "Executive" y simplemente llenar la cabaña.
Un pequeño extracto de la lista de equipos, tan pronto como haya marcado la casilla Platinum:
[one_third last = "no"]- Llantas de aleación 20 pulgadas
- Piel napa premium
- Consola central en madera
- Control de crucero
- Columna de dirección electr. ajustable con memoria
- sensor de lluvia
- Keyless-Go
- Sistema Alpine Hi-Fi con 9 altavoces
- Sistema de asistencia al conductor
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