Parte 2 de 3
El 370Z NISMO (2) como parte de los NISMO Trackdays ...
Fuimos a Lusacia el día anterior para tomar uno de los mejores dispositivos y hacer un poco de trabajo rudo, antes de que la exageración comience al día siguiente. Por las razones mencionadas anteriormente, también tengo una relación especial con Fairlady, y quería conocer el asunto candente un poco mejor de antemano y en silencio, y solo bajo la observación de mi compañero creativo calvo, FotoRalph.
Por cierto: El hecho de que ahora conozcamos la serie Z como "Fairlady" se remonta al entonces presidente de Nissan Motors Japan (también conocido como el Sr. Katsuji Kawamata), quien, según los rumores, durante una estadía en los Estados Unidos después de una visita al musical de Broadway "My Fair Lady "estaba tan interesada en lo mismo, que el nombre para el antepasado del 370Z de hoy, el Datsun Sports, parecía apropiado. Aparentemente, se trataba de asociaciones apropiadas de música y la belleza de la actriz principal desde el musical hasta la transferencia del roadster. ¿Puedes hacer eso en el caso? Afortunadamente, "Sigfried y Roy" llegaron más tarde a los Estados Unidos.
El Datsun 240Z (1969-1978) era el sucesor oficial, con la "Z" para la serie deportiva tenía razones más pragmáticas: era más o menos el único personaje disponible para escribir en el alfabeto. En Japón, el sucesor también se vendió con la adición del nombre inicial. Nació la "Fairlady Z", cuyo nombre es parte de los modelos Z actuales (fuente: aquí).
Elegimos una dama negra justa. Wow!
Está ER (el 370Z), USTED (la Fairlady), IT (el coche) ... Al fondo, este imponente telón de fondo del Lausitzring completamente vacío con un clima fantástico, con las tribunas y estos enormes aerogeneradores. No podría ser más apropiado. Parece algo sacado de un manga japonés. Surrealista, animado, colorido, pero también genial. La Z se ve juguetona, se mantiene amplia, pero también revela de inmediato al luchador samurái en ella.
Uno nota inmediatamente el mostrador de papas fritas que falta en la parte posterior, que era una de las características más extrovertidas del NISMO antes del lavado de cara. Ha dado paso a una variante más sutil, que, francamente, me gusta un poco más, aunque el spoiler XXL estaba bastante bien. Con más modificaciones aerodinámicas en el faldón delantero y trasero, la nueva variante asegura una carga aerodinámica cada vez más distribuida, que las nuevas ruedas de 19 "más ligeras de Rays pueden llevar a la carretera. ¡Veremos!
En la parte delantera, el Fairlady ahora te guiña un ojo con brillantes luces diurnas LED que se han instalado perfectamente en las tomas de aire laterales y se ajustan perfectamente a la imagen deportiva general, pero no parecen estar por encima. Atractivo! Será bueno en cualquier caso y sirve además de la seguridad del prestigio de adelantamiento. Fuera de lo contrario, bastante Z. Encontrará un informe de manejo para el "viejo" NISMO aquí.
Debajo del vestido de lata ha cambiado al menos en términos de motor nada grandioso, los ingredientes aquí ya estaban bastante bien y el corazón grande. Los litros de desplazamiento 3,7 con la potencia de carrera 344 del conocido motor V6 aseguran que solo pasen 5,2 segundos hasta 100 km / h. En el Z normal (coupé) es, después de todo, 331 PS (328 PS en el convertible). El galope se detiene a 250 km / h. De lo contrario, solo ha enganchado algo en el ajuste de la suspensión trasera para optimizar la comodidad de conducción. Por un nuevo "Flokati" y algo "silicona" también se ha minimizado el ruido de fondo en el eje trasero, que solo puedo juzgar condicionalmente, ya que no conozco al predecesor. Pero será así. Minimización del ruido de rodadura a través de alfombras nuevas y revestimiento de los arcos de las ruedas o no ... Siempre y cuando el sonido V6 a través de los tubos de escape gruesos sea aún mejor para escuchar, estoy bien.
En el interior, las nuevas sillas Recaro de media carcasa te invitan a detenerte, lo que ofrece un soporte lateral aún mejor en comparación con el predecesor y, además, es un poco más ligero. Me encontré justo en esto con 1,92 m de altura. ¡Demasiado para el estiramiento facial y ahora basta de bromas! Mañana es la mañana ...
El NISMO Trackday
El día se rompe y cómo podría ser más hermoso, el clima también es muy bueno. * Poesía fuera *
Entonces, después de un sueño inquieto y los sueños más anticipadores, nos dirigimos a la pista. El tiempo estuvo un poco tormentoso por la noche, pero ha vuelto a ponerse al día. Sobre todo, el sol ha mostrado a las malvadas nubes de lluvia quién está a cargo. ¡Corriendo!
Cuando llegan al Lausitzring, los protagonistas ya están alineados en fila en el paddock. Recién lavado, igual que nosotros. Eso sí, Nissan ha alquilado todo el Lausitzring a través de Drive & Fun. Viaje gratis para los amantes del combustible gratis el domingo que no sea completamente libre de automóviles.
Uno de los salones justo encima del pit lane sirve como "salón" para los participantes y sus acompañantes. Aquí después de la acreditación / registro también se lleva a cabo la sesión informativa del conductor. La instrucción breve combinada con un curso básico en Flagkunde y el procedimiento general, así como las reglas de comportamiento en la ruta son indispensables, pero el instructor principal y el ahorrador de la rueda delantera KTM Armin Eckl con compostura estoica, complementados por uno u otro Zote, la audiencia curiosa.
La rutina diaria en sí misma se explica rápidamente: los peligros siempre vienen en dos grupos, cada uno con dos conductores, que a su vez intercambian el asiento del conductor con el pasajero a intervalos regulares. En el medio hay pis corto y / o Schnittchenpausen y cambio de grupo. Eso significa que cambia, por ejemplo, del grupo A en el Juke NISMO RS en el grupo B y sujeta el 370Z NISMO bajo un delgado trasero y viceversa.
Delante de cada grupo siempre hay un instructor experimentado que explica la línea ideal y da consejos por radio. Los vehículos siempre cambian de modo que exactamente todos los vehículos conduzcan detrás del instructor y sean "examinados". Este solo hecho promete que no será un puro "perseguir" en una sola fila. Todo va de 9 a.m. a 17 p.m. con una pausa para el almuerzo durante la cual se sirve un catering realmente delicioso. ¡Un día de trabajo COMPLETO en la pista, queridos amigos! Solo enfatizo esto porque a menudo hay eventos de conducción de coartada disfrazada con chismes infinitamente largos y pausas sin sentido para estirar el tiempo.
Como viajábamos como una pareja heterosexual en la constelación MotorOli y FotoRalph, tuvimos la suerte de tener un auto para nosotros. No queríamos detener la operación con nuestra posible película, porque los petrolheads legítimamente solo querían una cosa.
Empezamos en el Juke NISMO RS conmutado manualmente. El instructor explica brevemente la posición de los asientos del vehículo y la tecnología, y luego giramos a través del Box 7 desde el paddock hacia el pit lane hacia la pista. Tengo la suerte de estar en la pista de carreras con más frecuencia, pero el paisaje siempre es impresionante y la zona del estómago me hormiguea de nuevo cada vez. No puedes describirlo, tienes que experimentarlo. Los Petrolheads lo saben de inmediato. Todo el mundo debería haber conducido una pista de carreras al menos una vez en su vida y sumergirse en esta atmósfera. Las enormes tribunas, detrás de ellas, especialmente en el Lausitzring, las turbinas eólicas y este ancho, sensacionales. Pero basta de soñar despierto.
Hoy conducimos el circuito GP, solo una de las muchas variantes posibles que ofrece Lausitzring. Se llama aprox. 4,5 KM, curva 14, en un ancho de línea máximo de 24 m. La línea más larga mide 800m.
Las primeras vueltas están marcadas por "Conózcanse", pero ya está claro que no estamos en un viaje de café para jubilados. Significa: DRANBLEIBEN! El Juke NISMO RS se siente muy nítido a primera vista y el potente motor turbo 1,6 de un litro con 218 PS tiene un juego fácil. Los datos y cómo conduce el pequeño en la vida cotidiana encontrará aquí por cierto.
Después de un breve cambio de conductor, para que todos puedan conocer la pista, el ritmo ya está notablemente apretado. La evidencia de los puntos de frenado, la línea ideal y el lugar donde la cabeza debería mirar idealmente en la curva, es clara y comprensible para cualquier laico en tiempo real por la ubicación en cada radio del vehículo que pasa el instructor de manejo delantero. Los participantes son extremadamente disciplinados y los grupos armonizan muy bien juntos. Me doy cuenta de que el automóvil brinda su potencia en curvas cerradas, a pesar del pesado pie de gas, muy limpio en la pista, lo que indica la presencia de un diferencial de deslizamiento limitado. En Navidisplay, incluso el Lausitzring se desvaneció y casi puedes verte a ti mismo saliendo de la pista. Una pequeña fruta traviesa del pequeño. Ya tengo que confesar mi estado de ánimo. Quiero decir, conducimos un automóvil a mayor altitud en un terreno, que casi nunca fue destinado a él. Diría que cumplí este mensaje publicitario. Un "deporte cruzado" que funciona muy bien. Sería emocionante fresar con el automóvil a lo largo de una ruta de autocross y dejarlo realmente agrietado.
Después de algunos cambios, estamos realmente cálidos y francamente calientes en el 370Z NISMO. Una vez más para el protocolo: los caballos de tracción trasera 344 de un sonoro V6 esperan para poder galopar en abundancia, con nosotros en la silla de montar Recaro. El procedimiento es análogo a la introducción en el Juke NISMO RS, excepto que esta vez Frank Eickholt establecerá el tono en el GT-R Ringtaxi original. Cabe señalar que Frank no solo es "solo un tipo de compañero de Symphytischer", sino que como CEO y piloto de prueba principal del sintonizador Digi-Tec y conductor a largo plazo para el equipo de carreras 24h del sintonizador Volvo HEICO SPORTIV, triunfa con un conocimiento muy amplio y hasta el último detalle Consejos, información y su experiencia. Muy guay!
Ahora ha llegado el momento: la reunión en la pista de carreras con el nuevo amor antiguo.
Continúa en la parte 3 ... ¡Sé curioso cómo va la reunión! ¡La parte 3 seguirá la próxima semana!
