¿Nueva pareja, nueva felicidad? Lo que a menudo funciona en la vida privada también puede funcionar en el mundo de los negocios. OpelEl CEO Karl-Thomas Neumann tuiteó poco después de que se supiera la posible adquisición: "En principio, tiene sentido asociarse con PSA".
Rüsselsheim y París no son extraños. Han estado cooperando durante mucho tiempo en la construcción de nuevos modelos. El último ejemplo es el Opel Crossland X. No solo comparte la plataforma 1 de PSA con el Citroen C3, Peugeot 208, DS3 y el SUV compacto Peugeot 2008, sino también con el Citroen C3 Aircross, que se puede ver esta semana en Ginebra. Con este último, el Crossland X sale de la línea de ensamblaje en Zaragoza, España. Incluso los motores de PSA están debajo del Opel. Un automóvil "alemán" no podría ser más francés.
El próximo crossover más grande de Opel, el Grandland X, también encuentra su contraparte galo en la forma del Peugeot 3008. Ambos se basan en la arquitectura PSA-EMP2. Ambos se producen en la planta de Sochaux, que los franceses actualmente están convirtiendo y expandiendo en su lugar de fabricación más moderno (capacidad anual: 400.000).
Tercer ejemplo: el próximo año, los hermanos Opel Combo, el enlace con Fiat ha terminado, se llamarán Citroen Berlingo y Peugeot Partner. Los tres se desarrollaron juntos y se fabrican juntos, en la segunda planta de PSA más grande de Vigo, España.
En el área de la especulación, la pregunta sigue siendo, ¿qué pasará con los otros modelos de Opel? ¿Cuáles quedan atrás? ¿Cuál continuará funcionando sobre una base GM? ¿Cuáles se detienen en el desarrollo y cambian a la tecnología PSA?
Es probable que la primera víctima sea el pequeño Karl, que comparte la plataforma con el Chevrolet Spark y se produce en Corea. PSA ya está construyendo minis con Toyota en Kolin / República Checa.
Adam será reemplazado alrededor de 2020, por lo que hay tiempo suficiente para decidir sobre el PSA: dejar que se agote o incorporar el nuevo Adam en la cartera. Esto último podría crear problemas con la subsidiaria premium DS.
El sucesor del Corsa debería estar en el concesionario en 2019. Ahora sería demasiado tarde para que PSA coloque el automóvil en la nueva plataforma de automóvil compacta EMP1. EMP1 obtendrá el próximo Peugeot 208, 2008 y DS3, incluido un pequeño SUV DS. EMP1 también encajaría perfectamente para el próximo Mokka X, si PSA deja el Opel SUV en el programa, porque su tamaño difiere solo ligeramente del Crossland X.
Hay un gran signo de interrogación frente al gran SUV (segmento D) anunciado por Opel. Se basa en una plataforma GM en la que se basan los derivados de Buick. Solo: Peugeot lanzará un SUV de 4,70 metros llamado 5008 en unas pocas semanas. Esto ofrece espacio para siete personas. Un modelo paralelo de Opel tiene poco sentido.
Primero que nada sin rasguños, el Astra debería escapar como un hatchback y una camioneta. El futuro parece menos prometedor para el GTC de tres puertas y el Cabrio Cascada. Los modelos de nicho de ventas débiles no vincularán el PSA a la pierna. El Zafira también está al borde. Un MPV es suficiente para la familia, y Citroen podría hacer esto con el C4 Picasso.
Los franceses tienen que tragarse una parte bastante pesada con el nuevo Insignia (actualmente en Ginebra). De repente tienes cuatro sedanes de gama media en el programa. A finales de 2018, Peugeot reemplazó su actual 508, seguido en 2019 por el Citroen D5 y el primer sedán premium de DS. Si el Insignia sigue siendo el mismo, será el modelo que ha tenido el historial de GM bajo la hoja durante más tiempo.
La cooperación entre Opel y Renault / Nissan está terminando en vehículos comerciales. Vivaro y Movano recibirán modelos hermanos de Peugeot y Citroen. PSA ya está trabajando un segmento a continuación con Toyota.
El compromiso con los autos eléctricos también es probable que sea emocionante. A partir de 2019, PSA planea lanzar sus propios Stromers basados en la llamada arquitectura CMP (Common Modular Platform). Es muy posible que ahora pueda confiar en la experiencia de Rüsselsheim y Detroit e intente integrar la tecnología de batería del Bolt / Ampera-e. Después de todo, un rango de 500 kilómetros en el segmento compacto para autos electrónicos es una decisión crucial para comprar. (Michael Specht / SP-X)