Después del trabajo de diez horas y luego hacer ejercicio en el gimnasio, ¿demasiado cansado para conducir a casa? No hay problema De acuerdo con las visiones de la Peugeot-Desarrolladores, el conductor no puede simplemente sentarse relajado detrás del volante doblado, revisar correos electrónicos o mirar televisión y dejar que el sistema autónomo juegue con el chofer. Con su "reloj inteligente", el automóvil incluso sabe cuán agotado está su pasajero antes de abordar y si tendría más sentido en este caso activar el modo de conducción autónomo. Esta estrecha conexión con su automóvil, o más bien el "teléfono inteligente sobre ruedas", pronto debería formar parte de la vida cotidiana. Aude Brille, jefe de estrategia en Peugeot, ve un horizonte temporal de menos de diez años para esto. "La movilidad es más fácil y más relajada que nunca", dijo Brille.
En el Salón del Automóvil de Ginebra, Peugeot presentará sus ideas en forma de un traje deportivo compacto y compacto llamado Instinct, que se parece más a un freno de tiro sintonizado que a un vehículo familiar práctico. Gilles Vidal, director de diseño de Peugeot, naturalmente sabe la respuesta correcta. "No vemos automáticamente la conducción autónoma en un vehículo de transporte de personas, en el que los asientos se pueden girar y los pasajeros pueden conversar cara a cara". En el Instinto, Peugeot deliberadamente toma un curso diferente. El conductor no solo debe poder decidir si quiere estar en modo autónomo y cuándo quiere hacerlo, sino también de qué manera quiere que lo conduzcan de forma autónoma. "Distinguimos entre suave y afilado", dice Matthias Hossann, gerente de proyecto para el estudio Instinct. "La máquina conoce muy bien las preferencias de su conductor a través del aprendizaje automático, por lo que también sabe cuando conduce desde la autopista hasta la carretera sinuosa y vacía que ahora se recomienda automáticamente el" modo Drive Boost "." Aquí todos los "sentidos" del instinto se "enfocan". Entonces se puede conducir como cualquier traje deportivo hoy en día.
"Drive Relax" es el segundo de los cuatro modos. El Instinto luego ayuda a su conductor tanto como sea posible, pero sin cambiar a autónomo. Por ejemplo, el piloto de atasco de tráfico o el asistente de luces se activan por la noche. El modo número tres se llama "Autonom Soft", que significa aceleración suave, ritmo relajado y no necesariamente la ruta más corta. "El viaje dura un poco más, pero el conductor puede leer en paz o ver una película", dice Hossann. El cuarto modo es probablemente bastante único: "Autonom Sharp". "Esto es algo más deportivo, por supuesto, siempre dentro de las normas de tráfico", dice Hossann. Sin embargo, desde la perspectiva actual, se puede dudar si los conductores realmente usarán este modo más tarde.
Bajo el capó del Instinct de 4,54 metros de largo y solo 1,32 de alto hay un híbrido de gasolina enchufable de 300 hp, un precursor de la tecnología que Peugeot ofrecerá en vehículos de producción a partir de 2019. Debut debe estar en el SUV 3008. El cuerpo del Instinct está hecho completamente de carbono, un gran techo panorámico de vidrio asegura la mejor luz en el interior.
Peugeot continúa en el camino del i-Cockpit con los accesorios. El volante muy pequeño todavía está colocado debajo de las pantallas. Entonces no miras a través de los radios, sino a través de la corona. Cuatro modelos de la serie ya tienen este arreglo. La última innovación es el 5008. Si el modo de conducción autónomo se activa en Instinct, el minivolante se pliega en el tablero y le da al conductor significativamente más libertad de movimiento. Al mismo tiempo, el asiento se mueve a una posición acostada más cómoda.
Mientras tanto, el fabricante francés quiere haber desarrollado una serie de nuevos materiales para interiores. En Instinct, muchas partes aún provienen de la impresora 3D. "Incluso utilizamos concreto delgado como oblea para algunos revestimientos", dice el director de diseño Gilles Vidal, "las superficies difícilmente pueden expresar más purismo" (Michael Specht / SP-X)