¿Con qué frecuencia habla de la industria automotriz alemana con este tono negativo? Solo los SUV, los autos deportivos y los consumidores de combustible que son demasiado pesados estarían en la agenda de los fabricantes alemanes. Los coches económicos vendrían de Francia e Italia.
Bullshit.
En la reunión general anual de Volkswagen AG de hoy, tanto el presidente del consejo de administración Winterkorn como el presidente del consejo de supervisión, Piech, llegaron con sus cónyuges en un automóvil que está absolutamente listo para la producción en serie y gestiona 0,9 l por 100 km en el NEDC. .
Es otro ejemplo de esto: el problema no es qué es posible, sino qué se puede vender. Para confirmar esta tesis solo hay que pensar en el VW Lupo 3L y el Audi A2. Ambos eran vehículos muy especiales, ecológicamente valiosos, económicos y adelantados a su tiempo. ¿Resultado? Casi no está a la venta.
Uno solo puede esperar que al Volkswagen XL1 Concept le vaya de manera diferente algún día. La tecnología utilizada es realmente una delicia. Accionamiento híbrido enchufable compuesto por un TDI de 2 cilindros y un motor eléctrico. Combinados en una transmisión de doble embrague. El potente motor diésel de 48 CV y 120 Newton metros y el motor eléctrico de 27 CV se convierten en un agradable dúo.
Además de su impresionante consumo estándar, el LX1 debería poder recorrer una distancia de hasta 35 km de forma puramente eléctrica.
Entonces es factible, pero ¿estos fascinantes vehículos despertarán la aceptación entre los compradores? Una cosa está clara: ¡no siempre es culpa de la industria automotriz per se!
