En la última reunión del consejo de supervisión, el consejo de supervisión de Porsche dio el visto bueno para el desarrollo en serie del Porsche 918 Spyder. Según Porsche, la gran respuesta de los clientes de Porsche y del público llevó a esta decisión. El estudio conceptual del auto deportivo de motor central de alto rendimiento con tecnología híbrida enchufable causó sensación en todo el mundo cuando hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 y en Auto China en Beijing.
El Porsche 918 Spyder se diseñará en el centro de desarrollo de Porsche en Weissach y se construirá en una serie limitada en Zuffenhausen. El automóvil deportivo híbrido biplaza de alto rendimiento con motor central emite solo 70 g de dióxido de carbono por kilómetro con un consumo de combustible de tres litros, pero ofrece el rendimiento de conducción de un superdeportivo. Acelera a 3,2 km/h en 100 segundos. Se dice que la velocidad máxima del Porsche 918 Spyder supera los 320 km/h.
El biplaza abierto está propulsado por un motor V8 de altas revoluciones con más de 500 hp. Hay dos motores eléctricos en los ejes delantero y trasero del Porsche 918 Spyder con una potencia combinada de 160 kW (218 hp). Se utiliza una transmisión Porsche de doble embrague de siete velocidades para transmitir la potencia al eje motriz, a través del cual la potencia del accionamiento eléctrico también se transmite al eje trasero. El motor eléctrico delantero impulsa las ruedas a través de una relación fija.
La energía para los motores eléctricos se obtiene de una batería de iones de litio refrigerada por líquido detrás de la cabina del conductor. Con un híbrido enchufable, la batería se puede cargar desde la red eléctrica. Además, la energía cinética del vehículo al frenar se convierte en energía eléctrica y se alimenta a la batería. Esto significa que hay energía adicional disponible para los procesos de aceleración.
El piloto y su pasajero se sientan en asientos de cubo contorneados. Tres instrumentos redondos sirven como cabina para la velocidad, la gestión de la energía y la velocidad del motor. La consola central ascendente del Porsche 918 Spyder tiene un panel táctil para un manejo intuitivo de las funciones del vehículo. Los controles relacionados con la conducción se concentran principalmente en el volante deportivo multifunción de tres radios.
Con el Porsche 918 Spyder, la combinación de un consumo de combustible extremadamente bajo, el rendimiento de conducción típico de un superdeportivo y una alta autonomía eléctrica representan un hito en la estrategia de Porsche para la electromovilidad deportiva.
 |
 |
 |