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La era del automóvil está llegando a su fin, ¿no es así? En cualquier caso, este es el deseo sincero de muchos ecologistas y apóstoles de la igualdad, cuya crítica fundamental al automóvil frente a los grandes Modelos SUV regularmente se hincha a fortissimo. Especialmente cuando se trata de Porsche Cayena GT va. Hay varios accionamientos particularmente eficientes para la serie, y hasta hace unos años existían incluso variantes diésel extremadamente económicas.
Ahora, la empresa con sede en Zuffenhausen ha coronado la serie con un modelo deportivo de gama alta en el que el rendimiento no es la máxima prioridad:
Bajo el capó en suave pendiente se encuentra un V4,0 biturbo de 8 litros que desarrolla unos sensacionales 471 kW / 640 hp. El par máximo es de 850 Newton metros (Nm). Esto significa que la marca de los 100 km / h se cruza en 3,3 segundos completos; la cima es suave a 300 km / h. Una transmisión automática de ocho velocidades se encarga de la transmisión de potencia. En vista del excelente rendimiento, el consumo de ciclo de 14,1 litros cada 100 kilómetros está bien. Por supuesto, hay mucho margen de mejora. Los críticos no deberían enfadarse por nada.
Ajuste perfecto para personas y equipaje.
A diferencia de las versiones más débiles, el Cayenne GT solo está disponible como coupé. Esta variante de carrocería es estilísticamente más exitosa que el modelo básico con una mínima pérdida de espacio, y los diseñadores han logrado ocultar perfectamente el techo todavía relativamente alto. Se sienta perfectamente en la parte delantera y trasera, y el maletero, que se puede ampliar de 549 a 1464, ofrece suficiente espacio para equipos de golf o vela.
La alta potencia del motor del Cayenne GT corresponde a una configuración de chasis muy deportiva. Aunque este SUV también se puede mover con precaución y comodidad, muestra sus extraordinarias cualidades en serpentinas o en la pista de carreras: luego esquiva terrenos irregulares de manera seca, gira con extrema precisión y se coloca como una tabla en la carretera sin prácticamente ninguna inclinación. Los frenos cerámicos aseguran una desaceleración brutal. Casi ningún otro automóvil puede seguir a un Cayenne GT de conducción rápida.
No todo es necesario
El interior del Cayenne GT cumple con altos estándares, aunque en algunos detalles se puede apreciar que la serie tiene un precio ligeramente más bajo que el sedán de lujo Panamera. Los portavasos merecen una funda elegante, por ejemplo. Al mismo tiempo, uno u otro cliente ciertamente podría prescindir del reloj cronógrafo deportivo, que sobresale de manera molesta del tablero de instrumentos. Los puristas, por otro lado, estarán encantados con la puerta de cambio manual, en la que la relación de cambio deseada, como alternativa a las levas de cambio en el volante, se puede controlar directamente.
¿Último SUV de combustión?
Los entendidos identificarán el Cayenne GT a primera vista: por ejemplo, por el faldón delantero independiente o por los elementos aerodinámicos montados longitudinalmente en el alerón del techo. El nuevo modelo superior también se distingue acústicamente: se ha omitido el silenciador central y una nube de sonido de impresionante claridad se despliega desde los tubos de escape de titanio colocados en el centro, un hecho a medida para el GT.
Quizás en el futuro solo habrá SUV eléctricos. Entonces el Porsche Cayenne GT de 196.078 euros se convertiría en el símbolo definitivo de un género que ya no se puede superar. Lo interpretamos de otra manera: como una promesa estética de un futuro que puede ser aún más bello, más rápido y mejor.
Datos Porsche Cayenne GT
Largo x Ancho x Alto (m): 4,94 x 2,00 x 1,64
Distancia entre ejes (m): 2,90
Tracción: motor de gasolina V8, 3996 cc, tracción total, automática de 8 velocidades
Potencia / potencia total: 471 kW / 640 PS a 6000 rpm
Par máximo: 850 Nm a 2300-4500 rpm
Velocidad máxima: 300 km / h Aceleración de 0 a 100 km / h: 3,3 segundos.
Consumo medio de WLTP: litros 14,1
Clase de eficiencia: Emisiones FCO2: 319 g / km
Peso vacío (UE) / carga útil: mínimo 2220 kg / máximo 545 kg
Volumen de arranque: litros 549-1464
Precio Base: 196.078 euros