¡Porsche muestra dónde se fabrican los autos deportivos!
Dos veces doble victoria en el Eifel.
Hubo una pequeña sensación este fin de semana en el Eifel. No, eso no significa el doble éxito de Porsche. Después de la doble victoria en Le Mans hace unas semanas, ya no se te considera un extraño y un recién llegado al WEC.
También podría describir temperaturas de aproximadamente 30 grados en el Eifel como sensacionales. Pero nos referimos a la gran cantidad de televidentes de 62.000 que llegan a 4. Carrera del campeonato mundial de autos deportivos WEC llegó a Nürburgring.
Si bien muchas series de automovilismo luchan por sobrevivir, inventando constantemente nuevas reglas que no entienden al público y, en consecuencia, se mantienen alejadas, la Serie WEC está ganando popularidad.
"En el WEC, los fanáticos del automovilismo pueden ver" carreras reales "".
Sin alas plegables, sin pesas adicionales, no para sentarse en las gradas y pagar reglas tácticas opacas para los fanáticos. El conductor con el pie de gas más rápido se para al frente, al igual que las carreras una vez en su forma original y atrajeron a miles de personas en las primeras décadas a las pistas de carreras europeas.
Así que los espectadores obtuvieron un espectáculo de carreras en una clase propia en las tribunas parcialmente ocupadas. A través de las diversas clases de carreras, hubo constantes maniobras de adelantamiento. Los prototipos deportivos abrumadores de la clase LMP1, algunos con hasta 1000 PS, tienen que trasladar los robustos vehículos GT varias veces en la única pista GP corta de 5,137 de Nürburgring.
También en esta clase, GTE Pro Porsche muestra dónde construir autos deportivos en Alemania. El Zuffenhausen celebró con el 470 PS strong 911 RSR colocar 1 y colocar 2 en la clase profesional. Richard Lietz (Austria) y Michael Christensen (Dinamarca) ganaron frente a sus compañeros franceses Frédéric Makowiecki y Patrick Pilet en los autos de carreras utilizados por el Equipo Manthey. Para Porsche, fue la primera doble victoria en el WEC desde noviembre 2014, cuando dos RSR 911 estaban por delante en Shanghai. Richard Lietz es el nuevo líder en la Copa Mundial de Resistencia para pilotos de GT.
En la clase LMP1, Porsche ha ampliado aún más su liderazgo en el campeonato con su doble victoria. El 919 Hybrid parece ser la medida de todas las cosas, no solo por el éxito emocional de regreso en Le Mans. Donde la victoria en la batalla por el calor en Nürburgring se peleó duro. El Porsche ganador con el #17 ingresó a la carrera desde el segundo lugar y después de las vueltas de 31 estaba un minuto detrás del auto hermano con el número #18. El trío de pilotos Marc Lieb, Neel Jani y Dumas tuvieron que pelear pero desde la ronda 54 con un total de tres penalizaciones por parar y anular, lo que anuló todas las posibilidades de victoria. La razón siempre fue un sensor de funcionamiento defectuoso y el consiguiente consumo de combustible más alto que lo permitido por las regulaciones.
Desde la vuelta 167, Jani peleó una pelea apasionante con el Audi frente a él y Marc Lieb pudo obtener el segundo lugar en una pelea difícil en la fase final.
Los pilotos victoriosos Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) y Mark Webber (AUS) tuvieron que mostrar verdaderas "carreras" en la pista de carreras tradicional con curvas. Comenzando desde el segundo lugar, uno perdió un buen 10 segundos en la novena vuelta de carrera en una fase de neutralización. Poco después, se prefiere la primera parada en boxes, porque el daño en el frente tuvo un impacto negativo en la aerodinámica. Ahora Webber se sienta al volante, el ahora caído en el sexto lugar 919 Hybrid con el #17. Con un nuevo capó y mucha experiencia, el ex piloto de Fórmula 1 comienza un grandioso regreso. Después de algunos cambios más en los controladores, Webber también conduce la fase final de la ronda 175 en el Porsche 919 Hybrid y es el primero en cruzar la línea de meta.
Con el balance soñado del domingo, Porsche extiende su liderazgo en el campeonato de fabricantes del Campeonato Mundial a 33 puntos contra Audi y 95 puntos contra Toyota.
Voces después de la carrera:
Matthias Müller, CEO de Porsche AG: "Después del exitoso fin de semana de Le Mans, llegamos aquí con grandes expectativas. El tiempo desde el 14. Junio fue muy utilizado, y hoy mostramos aquí dos victorias dobles en las clases LMP1 y GTE Pro, de las cuales Porsche es capaz. Solo puedes felicitar a los dos equipos y a todos los involucrados ".
Fritz Enzinger, director de LMP1: "Ganar un uno-dos en la primera aparición de WEC en Alemania es, por supuesto, fantástico. La nueva aerodinámica funciona muy bien. Por lo tanto, y con los puntos de hoy, nuestro objetivo se ha acercado un poco, es decir, ganar la Copa Mundial de Fabricantes. Por eso me gustaría agradecer a todo el equipo en casa en Weissach. Esperamos las próximas cuatro carreras de seis horas ".
Mark Webber (39, Australia): "Después de Le Mans, la segunda doble victoria para nuestro equipo es simplemente excelente". Es mi primer triunfo de Porsche y para Brendon, Timo y para mí, por supuesto, un gran día, pero es un éxito de equipo. Los dos condujeron sobresalientes, no tuvimos problemas técnicos y hemos dado un paso importante para nuestro rendimiento en pistas de carreras más cortas. La densidad de tráfico de hoy era a veces realmente brutal, pero lo hicimos ".
Carrera de seis horas en Nürburgring (DE), resultado de la carrera:
1. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 919 Hybrid, rondas 203
2. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche 919 Hybrid, - vueltas 1
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer (CH / D / F), Audi R18 e-tron quattro, - 1 vuelta
4. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi R18 e-tron quattro, - vueltas 1
5. Davidson / Buemi / Nakajima (GB / CH / J), Toyota TS040 Hybrid, - rondas 3
6. Wurz / Sarrazin / Conway (A / F / GB), Toyota TS040 Hybrid, - rondas 4
FIA World Endurance Championship WEC, párese después de 4 de las carreras 8, piloto:
1. Lotterer / Tréluyer / Fässler (D / F / CH), Audi, 95
2. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 78
3. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche, 76
4. Tandy (GB), Porsche y Oreca, 66 años
5. Bamber / Hulkenberg (NZ / D), Porsche, 58
6. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi, 52
fabricante:
1. Porsche, 184
2. Audi, 151
3. Toyota, 89
© Fotos: Bernd Schweickard
