De acuerdo, llegamos un poco tarde con esta prueba. Ya estábamos conduciendo el Volkswagen Golf R Variant en octubre pasado, lo que significa que ya hay un sucesor actualizado con el modelo.

Lo bueno es que, con la reactivación del golf de séptima generación a lo sumo atmosféricamente, algunas cosas han cambiado, el panorama general se ha mantenido como estaba. Y así, las palabras a su predecesor también se aplican al sucesor ahora más fuerte de 10 PS.

Hay dos números: 300 y 60.615. En el medio queda inmóvil: tracción en las cuatro ruedas, camioneta, doble embrague. La R como variante es sin duda la forma más costosa de conducir golf, pero ¿es la mejor?

Informe de conducción: Golf R Variant 2016

300 CV cumplen 1620 litros

En cuanto al ruido, al menos no lo peor. Se escupe y chisporrotea, si le preguntas correctamente, fracasa al cambiar de todos los tubos y con solo presionar un botón intensificas todo, cuando en el escape se abren las aletas y el software de repente reproduce música de rally en el interior. De repente hay un rencor desde atrás y desde el frente suena un timbre, que en realidad suena como cinco cilindros. Solo importa si lo haces bien. Sin ninguna compulsión, el Golf no emite un sonido falso o perturbador como R, pero también muestra que toda la belleza acústica está representando más al departamento de Diseño de Sonido que a la propia TSI de litro 2.0.

¿Personalidad dividida?

Pero está bien, tal vez no importe, porque eso es exactamente lo que quiere cuando compra un Golf como R y luego también como Variant. Es esta personalidad desgarrada, este Jekyll y Hyde, este golf combinándose por un lado y Reindeer por el otro lo que nos fascinó.

Porque desde afuera no se nota mucho. A lo sumo, los cuatro tubos en la parte trasera lo traicionan por el iniciado, pero la mayoría perderá el hecho de que aquí hay un Golf frente a ellos, a quien le gusta triplicar los costos básicos del modelo. Se acuesta un poco más abajo, absorbe un poco más de aire y aprieta sus llantas con frenos más grandes, nada más. Y cuando hace buen tiempo, muy agradable, con carreteras mojadas, frías, como también con hojas y otras grasas, cuelga en el Winkelwerk, la parte más rápida de la industria. Y para provocar esto sin miedo sudar detrás de la cenefa.

En serio, la configuración del chasis DCC está realmente bien. Ajustado y, sin embargo, con una vivacidad que VW no habría esperado hace unos años. Acciona los frenos y dispara desde cada esquina sin pérdidas gracias a la despiadada tracción en las cuatro ruedas. Definitivamente no es tan natural como en un auto deportivo de tracción trasera ni tan loco como en un Megane RS o un Mini JCW de primera generación, pero el agarre perfecto a la carretera del Golf R es muy divertido. Pero si lo fuerza un poco para ser feliz, maneje con mano dura, tal vez incluso un poco angular, entonces funciona mejor.

Sobre todo, es entonces: ¡divertido! Toda la experiencia que Volkswagen aporta al Golf está ahí, por supuesto. Pero si quieres ser realmente salvaje, entonces el R es tu compañero agradable. Este diferencial simplemente no está disponible en el mercado. Por un lado, está el espacio de carga de hasta 1.620 litros, la posibilidad de llevar a la familia con niños y perros de vacaciones de verano e imitando el elegante carruaje que dice la etiqueta de precio. Un mundo interior de alta calidad y sólidamente procesado, el mundo grande e igualmente de alta calidad del buen sonido y el completo sistema multimedia. Es genial sentarse por cierto. Y por otro lado, el motor turbo de 300 CV. El DSG con las maniobras más ágiles, la tracción hasta caer, empaquetada en el cuerpo sólido de la Baja Sajonia Hasta ahora, un acto de equilibrio que plantea problemas a otros fabricantes.

Por supuesto, uno no debe olvidar que 60.615 EUR es mucho dinero, pero a quién realmente le falta algo aquí, sentado en el automóvil equivocado. Uno, si se involucra en él, ni siquiera se quejará del consumo, que está mayormente por encima de la marca de litro 10. Porque quejarse es difícil. Rendimiento, versatilidad y facilidad de uso combinados con discreción: ahí es donde el Golf R Variant se encuentra prácticamente solo en la distancia.

Y está en buena forma. Desde su renovación con nuevos faros LED, infoentretenimiento controlable por gestos y 10 caballos de fuerza adicionales. ¿Habría necesitado eso?