El Kia Niro fue una alternativa desde su nacimiento. La segunda generación ahora también viene exclusivamente con una unidad verde y una apariencia mucho más fresca.
Casi ningún otro fabricante conduce tan consistentemente al borde como Kia. Actualmente hay 17 variantes de modelos con propulsión electrificada en el garaje coreano. La recompensa a la iniciativa eléctrica: detrás de Tesla, Kia ocupa el segundo lugar entre todos los e-proveedores de Europa y está reservado un enorme crecimiento del 19 por ciento en Alemania. Realmente hay tensión bajo el techo.
Con el Niro de la segunda generación, ahora se ha sumado un jornalero que fue una alternativa de nacimiento. El primer Niro (de 2016) ya estaba disponible como híbrido, híbrido enchufable y, a partir de 2019, también como EV totalmente eléctrico. Estas tres unidades ahora están de vuelta en las listas de precios.
mientras que en híbrido clásico en el lado del conductor No ha hecho mucho, notamos una batería más grande (11,1 en lugar de 8,9 kW/h) y una autonomía puramente eléctrica de hasta 65 kilómetros para el híbrido enchufable. Pero echemos un vistazo más de cerca al Niro EV. Después de todo, Kia espera que el Stromer venda el 70 por ciento del total.
Niro II se encuentra en el tercero de Kia generación de la plataforma K3. Ha crecido un poco, la longitud ahora es de 4,42 metros, más 6,5 centímetros. La distancia entre ejes también aumenta ligeramente a 2,72 metros (más 2 cm), lo que mejora el ya buen espacio, especialmente en el asiento trasero.
Visualmente, el Niro da un salto mucho más grande. El diseño no solo es completamente nuevo, sino también mucho más genial y audaz que antes. El aspecto más vanguardista se basa tanto en el show car de Habaniro como en el hermano mayor sportage. Del Habaniro, el nuevo Niro hereda la línea dentada de las luces diurnas, derivadas de una curva de latidos del corazón. Kia apropiadamente llama a este elemento de estilo la firma del latido del corazón. La nariz de tigre recién interpretada también tiene el dedo en el pulso. Si lo desea, el ancho pilar C puede tener un color contrastante y permite que fluya la corriente de aire. Hay nueve colores exteriores diferentes y 32 combinaciones de colores, según el mercado.
El maletero con piso de carga ajustable en altura ahora tiene capacidad para 475 litros (+ 24 litros), por lo que caben muchas cosas, desde el equipaje de vacaciones hasta la malvada suegra. Realmente ingenioso: la cubierta del maletero flexible se puede plegar como un origami y transportarse en una pequeña bolsa. En el trabajo a tiempo parcial, también sirve como protección solar. En la parte delantera encontramos otro espacio de almacenamiento de 20 litros, llamado Frunk, en el que se alojan los cables de carga. Un adaptador de vehículo a dispositivo sirve como una toma de corriente de 220 voltios (hasta 3 kW), suministra jugo fresco a los teléfonos móviles o pone el ghetto blaster en el lago en un ambiente de fiesta. Por primera vez, el nuevo Niro también puede enganchar bebidas y carpas para fiestas de hasta 750 kilos.
Prácticamente todo lo que ves y tocas en el interior es nuevo. Los asientos delanteros ahora son un 30 por ciento más delgados, por lo que los asientos traseros no se sienten tan encerrados. Mucho aquí recuerda al grande. Hermano eléctrico EV6. Por ejemplo, las dos pantallas de 10,25 pulgadas, o la pantalla de control debajo, que se puede asignar dos veces y que cambia entre las funciones de infoentretenimiento y aire acondicionado mediante un toque. Las actualizaciones de software se realizarán "por aire" en el futuro.
Por supuesto, hay muchos asistentes útiles a bordo y la conciencia ecológica siempre va contigo. El techo interior del nuevo Niro consta de un 56 % de fibras de papel reciclado, las fundas de los asientos están hechas de Biopoliuretano con partes de hojas de eucalipto. El procesamiento también parece ser realmente sostenible. Todo encaja, nada suena. Con un peso más bajo, se dice que la carrocería ha ganado significativamente en rigidez mediante el uso de aceros de alta resistencia, y también se dice que es mejor para aislar el ruido.
Pulgares arriba después de los primeros kilómetros de prueba. Especialmente en la propulsión eléctrica casi silenciosa, el ruido de rodadura y del viento suele ser doblemente molesto. No es así con Niro ev. Das SUV compactos rueda notablemente silenciosamente. En general, el chico deja a sus reclusos solos. Incluso en modo Sport (también están los programas Evo, Comfort y Snow), no es demasiado molesto, ya que quiere llevar a las familias de A a B con la mayor comodidad posible y no ganar ninguna carrera. Aunque hay bastante potencia en el paquete compacto. Con 150 kW/204 hp, el rendimiento sigue siendo el mismo, que siempre es suficiente para una verdadera propulsión. El Niro acelera a 100 km/h en 7,8 segundos. Realmente no se siente como un tren lento en un viaje familiar.
El La capacidad de la batería aumenta ligeramente de 64 a 64,8 kW/h, el rango máximo por 8 a 463 kilómetros. En la ciudad, los cazadores de gangas recorren 600 kilómetros con una sola carga, dice Kia. También bastante inteligente: para acortar el tiempo de carga, la batería se puede preacondicionar. Esto significa que el conductor ingresa al sistema de navegación cuándo y dónde quiere cargar y luego llega allí con la temperatura óptima de la batería. En el mejor de los casos, el Niro debería poder cargar sus celdas del 45 al 10 por ciento en 80 minutos.
Entonces, la conclusión es que el Niro EV comienza con un paquete general bastante atractivo. Cómodo, silencioso, ecológico y no demasiado caro. cuesta 47.590 euros, menos la prima de innovación de 9.570 euros. Además, Kia continúa otorgando una garantía de siete años, incluida la batería. Cualquiera que vote verde debería tener a Kia en la boleta electoral.
Mucho recuerda al hermano mayor eléctrico EV6 
El maletero con piso de carga ajustable en altura ahora tiene capacidad para 475 litros (+ 24 litros), por lo que caben muchas cosas, desde el equipaje de vacaciones hasta la malvada suegra. El Kia Niro está disponible opcionalmente como coche eléctrico 
Niro II se encuentra en la tercera generación de la plataforma K3 de Kia 
El diseño no solo es completamente nuevo, sino también mucho más genial y audaz que antes. El aspecto más vanguardista se basa tanto en el show car Habaniro como en el hermano mayor Sportage. Hay nueve colores exteriores diferentes y 32 combinaciones de colores, según el mercado.
Especificaciones del vehículo eléctrico Kia Niro:
SUV cinco puertas, largo: 4,42, ancho: 1,83 metros, alto: 1,57 metros, distancia entre ejes: 2,72 metros, volumen del maletero: 475 a 1.392 litros
Tracción delantera con motor eléctrico, potencia del sistema 150 kW/204 hp, par máximo 255 Nm, transmisión automática de una velocidad, batería con 64,8 kWh. 0-100 km/h: 7,8 s, Vmax: 167 km/h, consumo de energía: 16,2 kWh/100 km (WLTP combinado), autonomía máxima 460 km (WLTP). Precio: 47.590 euros
en resumen
Por qué: porque el Niro EV tiene lo que se necesita para convertirse en un SUV eléctrico para la gente. Puede hacer mucho, cuesta poco.
Por qué no: porque hay otros autos hermosos
Qué más: Opel Mokka-e, Mazda MX-30, VW ID.4,
Cuándo llega: a partir de mediados de julio