Exactamente 50 años después de la presentación del primer Fiat 124 Spider, los italianos iniciaron el regreso al mercado del automóvil. En su primer ciclo de 1966 a 1985, el roadster con el sentimiento italiano Dolce Vita encontró alrededor de 197.000 compradores en todo el mundo. Más de 170.000 clientes solo en EE. UU. El antepasado del diseño, Tom Tjaarda, creó un vestido exterior atemporal que también fue modelo para la edición de 2016. Con un capó alargado, una distancia entre ejes corta y faros bajos tanto delante como detrás, subraya sus genes deportivos. El diseño con estatus de culto se une a la tecnología moderna. Ese fue el lema del actual diseñador Centro Stile de Turín. Fiat ha estado ofreciendo el paquete completo a sus clientes a la venta desde junio de este año. El diseño y el icono del roadster se pueden pedir a un precio base de 23.990 €.
El nuevo Fiat 124 Spider en el primer informe de conducción
Fiat vuelve al escenario del roadster
Busca a sus competidores tanto en el mercado asiático como en el alemán y puede enfrentarlos con confianza. Allí, después de los leales, también querrá encontrar nuevos clientes. Se adoptaron conscientemente llamativos préstamos del predecesor histórico para no cambiar el carácter de la Araña. Estos incluyeron la forma hexagonal de la parrilla del radiador superior e inferior y la posición de las luces traseras en un eje horizontal. La vista de su frontal con los faros delanteros y antiniebla de aspecto muy agresivo hacen que el italiano sea muy amplio y decisivo en la carretera. Su aspecto general sigue siendo aerodinámico y ágil, lo que se refleja en las cifras de consumo. Para tener una primera impresión de su rendimiento general, Fiat invitó al tranquilo Rheingau por un día. Allí pudimos probar sus propiedades dinámicas en maravillosas serpentinas a través de los viñedos.
Interior purísticamente elegante
El interior del Spider está equipado con materiales de alta calidad y filigrana trabajada. Su habitáculo es muy purista, pero aún tiene toda la información necesaria, como el ordenador de a bordo con visualización de consumo medio y distancia restante o el cuentarrevoluciones situado en el centro. Todos los instrumentos están inclinados hacia el conductor. Lo más destacado es el sistema de navegación plegable disponible opcionalmente, que se puede manejar a través del volante multifunción. Los asientos de cuero se adaptan muy bien al conductor y al pasajero delantero y proporcionan el apoyo necesario para una conducción deportiva. Solo el espacio para las piernas del pasajero se ve afectado por un puntal de acero revestido. La vista panorámica al conducir con la capota bajada nos da esa sensación típica de un roadster. Profundo, pero visualmente todo bajo control. La capota se puede operar manualmente. Con dos simples movimientos se puede abrir y cerrar incluso estando sentado. El "maletero" es digno de un roadster. Es suficiente para utensilios más pequeños, pero no tiene por qué contener más.
Solo con motorización
Al comienzo de las ventas, el fabricante de automóviles de Turín hasta ahora solo ha proporcionado un motor. El accionamiento es provisto inicialmente por un motor turbo MultiAir de cuatro cilindros 1.4 de cuatro litros. La potencia es 103 kW (140 PS), el Newtonímetro 240 de par máximo a revoluciones 2.250 por minuto. Esto da como resultado una emisión CO2 de gramos 148. Estos datos de rendimiento aceleran el 124 Spider de parado a 7,5 en 100 segundos, a una velocidad máxima de 217 km / h. El motor Euro-6 se combina con una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial compacto del eje trasero que dirige toda la potencia a las ruedas motrices traseras. El socio de ajuste de Fiat proporcionará una versión de Abarth para el otoño de este año, que debería ofrecer un rendimiento en torno a 170 PS.
La combinación de unidades lo hace
La transmisión manual, que se nos permitió probar suficientemente, tuvo un efecto positivo en los primeros viajes. Directamente atractivo con distancias cortas de cambio, deportivo y ágil, nos lleva a través del área alrededor de Rüdesheim. El Spider domina las rutas seleccionadas por Fiat con soberana facilidad junto con la dirección asistida eléctrica. El bajo centro de gravedad nos permite mover el roadster un poco como sobre rieles sobre las calles urbanas y siempre obtenemos comentarios positivos. El motor de fácil aceleración y, a veces, gruñendo también contribuye a la diversión de conducir y, con sus 240 Newton metros, nos dice que siempre hay suficiente potencia disponible. Desafortunadamente, el valor de consumo más bajo de 6,4 litros que se nos presentó no se puede verificar el día del evento.
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La entrada al nuevo roadster sentimiento es la versión básica, el Fiat 124 Spider con un precio de catálogo de 23.990 €. El paquete estándar incluye aire acondicionado italiano, radio con pantalla de 3 pulgadas y 4 altavoces, sistema de escape dúplex, llantas de aleación ligera de 16 pulgadas, volante de cuero, botón de arranque y parada del motor, barra antivuelco pintada de negro, control de crucero y elevalunas eléctricos. Solo se ofrece una variante de equipo, "Lusso", para actualización. Por un precio de 26.490 €, también se incluyen asientos de cuero, asientos con calefacción, neumáticos de metal ligero de 17 pulgadas, faros antiniebla y retrovisores exteriores regulables y calefactables eléctricamente. Fiat personaliza el Spider con cuatro paquetes de equipamiento opcionales. Puede solicitar un paquete de radio (1.000 € - Radio MP7 con pantalla táctil Fiat Connect de 3 '' con mando en la consola central, Bluetooth, 2 puertos USB, recepción de audio digital DAB), un sistema de sonido BOSE (700 € - Altavoces todoterreno de la marca BOSE con Amplificador), un paquete premium (1.000 € - cámara de marcha atrás, Keyless Entry & Go, sistema de navegación) y, por último, pero no menos importante, un paquete de visión (1.500 € - faros LED, luces de conducción diurna LED, luces dinámicas en curvas, control automático del alcance de los faros, luces y Sensor de lluvia, sistema de limpieza de faros).
Con el Fiat 124 Spider, el diseño y el placer de conducir son las dos primeras razones para comprar. Al comprar un roadster, el pequeño italiano es la alternativa absoluta
Texto e imagen: Stefan Beckmann