Renault Captur en el informe de conducción
El Crossover Plus
Desde mediados de 2013, Renault se presenta en el segmento crossover con el Captur. Desde entonces, ha disfrutado de aumentar las cifras del mercado cada año en la misma plataforma que su hermano menor Clio. Solo en el año 2016, el fabricante de automóviles francés vendió más de unidades 215.000 en Europa. Para continuar con esta tendencia, el Captur experimenta una actualización significativa en el curso de su primer mantenimiento del modelo. El Captur no puede ocultar su origen de la Casa de Renault con el rombo en el logotipo de la marca, si el mismo frente se adapta a la apariencia de la marca. Combinado con el diseño de un SUV en el área de la rejilla del radiador y los parachoques de un crossover, el francés parece más adulto. Sin embargo, no solo es elegante, por lo tanto. También debajo del cuerpo ha sucedido mucho. La lista de precios comienza por debajo del límite de 16.000 Euro.
Crossover o SUV?
A primera vista, el Captur intenta ser un SUV compacto, un mini SUV o un automóvil pequeño. Sus dimensiones hablan un lenguaje claro. El francés ha estado postulando en el segmento de crossover desde su lanzamiento al mercado. El exterior moderno muestra el vehículo con el aspecto deportivo pero elegante de la familia Renault. En cuanto al tema de los diferentes grupos destinatarios, los diseñadores franceses propusieron una expansión del espectro de colores. El Captur revisado, ya conocido como vehículo de dos tonos, ofrece más de 30 opciones de combinación de colores para el diseño exterior e interior. Las luces LED de conducción diurna de los faros delanteros del Captur también tienen una forma de "C" muy distintiva. Como novedad en el curso del lavado de cara, se encuentran las luces traseras LED opcionales que reproducen la "C" en un aspecto 3D. Con su plataforma, que comparte con el Clio, el crossover también ofrece un chasis recién afinado con una dirección precisa, que juntos dan como resultado una experiencia de conducción completamente segura. En las primeras pruebas alrededor de la romántica metrópolis de Copenhague del Energy TCe 120 con 87 kW (118 PS), descubrimos que el Captur se adapta bien a los baches y baches en la carretera, por lo que se ve muy estable y ofrece un comportamiento de conducción cómodo. La distancia al suelo aumentada de 170 mm también lo califica para conducir en caminos de tierra y caminos de grava. Domina las rutas de las autopistas que se combinan con la misma facilidad, por lo que el vehículo nos brinda un paquete completo sin preocupaciones.
Rango de motor manejable
Con dos unidades de gasolina y diésel, la gama de motores se mantiene bastante clara. En el sector de la gasolina, el ENERGY TCe 90 con 66 kW (90 PS) y el ENERGY TCe 120 con 87 kW (118 PS) funcionan. Si el motor 90-PS se entrega exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades, el cliente puede elegir entre una transmisión manual de seis velocidades y una transmisión de doble embrague de seis velocidades en el motor 120-PS. Los dos motores diesel ENERGY dCi 90 y dCi 110 con los niveles de potencia 66 kW (90 PS) y 81 kW (110 PS) se utilizan en el motor 90-PS con un cambio de seis velocidades y una de seis velocidades. El motor 110-PS está equipado exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades. Todos los motores cumplen con el estándar de emisiones Euro-6, con la versión de gasolina 118-PS con caja de cambios manual de seis velocidades que usamos consumiendo solo litros 5,5 por kilómetro 100, lo que equivale a solo 125 gramos de dióxido de carbono por kilómetro. Los detalles del fabricante nos acercan mucho durante nuestra prueba de manejo. El motor de gasolina ofrece un par de Newtonmeter 205 decente tan bajo como revoluciones 2.000 por minuto.
Interior con espacio para todos
En el interior, con una longitud de vehículo de 4,12 metros hasta cinco personas cómodamente. La cabina convence con buen material y mano de obra. La cabina claramente diseñada con líneas horizontales alargadas y el extendido R-Link Evolution® así como el sistema multimedia con pantalla táctil Media Nav Evolution (pantalla de 7 pulgadas) como centro de atención y control también garantizan una sensación de amplitud de espacio. Ambos sistemas están disponibles opcionalmente y pueden operarse tanto a través de la pantalla como del satélite de control en el volante. También está el sistema de audio R&GO con un soporte para teléfono inteligente integrado, que permite utilizar las aplicaciones del mismo nombre. El techo de cristal panorámico, que es nuevo en la lista de opciones, proporciona más espacio óptico y luz. La variabilidad interior del Captur es la misma que la de un SUV. Experimentamos esto con el piso del maletero variable extraíble y ajustable en altura. En la posición inferior, el volumen máximo del maletero de 455 litros está disponible cuando se carga hasta el borde de la ventana. En la posición superior, cuando los respaldos de los asientos traseros están abatidos, permite un piso de carga uniformemente plano. Con este asiento reducido, el volumen de carga alcanza los 1.235 litros cuando se carga hasta el techo. El piso variable del maletero consta de dos partes y también se puede utilizar como divisor del maletero. Aquí se pueden arreglar mejor las piezas de equipaje individuales. Esta configuración permite transportar equipaje de hasta 1,51 metros de longitud.
Captur con los mejores equipos de estilo de vida
Una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor basados en radar y cámara aumenta la seguridad activa en el Captur. Estos incluyen la Advertencia de mantenimiento de carril y el reconocimiento de señales de tráfico con alerta de velocidad. Opcionalmente, la advertencia de punto ciego y la asistencia de frenado de emergencia también están disponibles. Un asistente de Easy Park también será opcional. El conductor solo tiene que acelerar y reducir la velocidad mientras el Asistente de estacionamiento fácil se hace cargo de la dirección. Con las cinco variantes de equipos, el fabricante de automóviles francés quiere responder a las diferentes necesidades de los clientes. Si el Captur comienza con la variante "Life" con el diseño interior y exterior modificado, el cliente "Experience" puede esperar aplicaciones más deportivas. El equipo intermedio "Intens" ofrece una apariencia y comodidad más SUV. La versión superior del predecesor "Crossborder" es proporcionar más información y entretenimiento a bordo. Nuevo en el programa, la versión "Initial Paris" de Renault no solo demuestra las características integrales, sino que el vehículo está diseñado para construir un puente hacia el próximo segmento con más ambiente e información y entretenimiento. Con un precio, el Captur comienza su viaje en 15.890 Euro. El final del asta de la bandera forma un vehículo totalmente equipado con un precio de 27.790 Euro.
Conclusión: Una muestra clara de que los vehículos con placer de conducir, valor de utilidad y carácter recreativo también se venden por debajo del límite del euro 16.000 en el mercado alemán, muestra el Captur revisado. Sin embargo, el cliente viene con más reclamo de calidad y mano de obra no demasiado corta.
La nueva actualización del Renault Captur es un crossover con ambiciones para el SUV. IMPRESCINDIBLE como vehículo familiar y para personas con afición por el ocio extremo.
Texto: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Fabricante Imagen: Stefan Beckmann y fabricante