El fabricante de automóviles de Japón ya ha demostrado que Suzuki tiene experiencia en redefinir segmentos varias veces con modelos como el LJ10, LJ80, Jimmy y Vitara. Ahora hazlo de nuevo. Con el nuevo Ignis, Suzuki abre las puertas al segmento de los micro SUV. En dimensiones un poco más grandes que los K-Cars vendidos en Japón, el Ignis ofrece, además de la carrocería llena de vida, espacio de almacenamiento eficientemente utilizado. Con los genes típicos de un SUV en toda regla, el Ignis también se presenta con una conducción deportiva fuera de la carretera y en la ciudad. En particular, la generación “Y”, nacida entre 1980 y 1999, Suzuki quiere conquistarlos e introducirlos en la movilidad. El fabricante de automóviles ya estaba sorprendido por la primera tendencia en las ventas después del lanzamiento al mercado en Japón. Después de unas 20.000 unidades estimadas con cautela en los primeros meses, la producción ya se agotó tres veces. Si el micro SUV será tan popular en Alemania se dará a conocer a partir del 3 de enero del próximo año. Con un precio de salida de 14 euros, el Ignis está disponible en el mercado alemán.
El nuevo Suzuki Ignis en el informe de conducción
Micro SUV con Pepp?
El Ignis claramente pierde las dimensiones "clásicas" de un SUV. Esto ya se pudo ver en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año. Sus dimensiones de 3,70 m de largo, 1,66 m de ancho y 1,59 m de alto confirman el término "micro SUV", pero su rendimiento estático lo hace destacarse muy amplio y seguro de sí mismo, casi masculino en la calle. Los faros están integrados en la parrilla del radiador que recorre toda la parte delantera del vehículo, y el logotipo de la marca se ubica de manera prominente en el centro, flanqueado por dos tiras cromadas. Tirado hacia adelante y directamente a los faros, el distintivo capó termina. Llamativo en la vista lateral: las ventanas están enmarcadas por la línea del techo, trasera y puertas, de modo que emerge una “C” larga. Fabricada en construcción ligera, la versión básica con motor de gasolina 1.2 DualJet pesa solo 885 kilogramos, lo que debería tener un claro impacto en los valores de consumo. Sus voladizos en la parte delantera y trasera se mantienen cortos. Los 18 centímetros de distancia al suelo permiten que el Micro SUV suba y baje sin problemas, especialmente fuera de la carretera. Para las primeras pruebas de manejo, tuvimos un Ignis 1.2 DualJet Comfort + en el área alrededor de Roma entre Fiumicino y Fiuggi.
Interior con salpicaduras de pintura.
Cuando entramos por primera vez, no solo notamos la gran pantalla en relación con el interior del vehículo, también destacan los acentos de color de la consola del piso y las manijas de las puertas. Con una estructura clara, todos los elementos operativos se sienten en su lugar "correcto". Estamos claramente informados sobre todos los detalles importantes. La pantalla del panel táctil se puede conectar a un teléfono inteligente mediante Bluetooth® o un cable USB. MirrorLink, en particular, permite que varias aplicaciones de teléfonos inteligentes se reproduzcan en la pantalla. Por tanto, los usuarios de Apple pueden utilizar Apple CarPlay y Siri para realizar llamadas, enviar mensajes o escuchar música. Los pasajeros que utilizan teléfonos inteligentes Android son compatibles con los servicios de Google (Google MapsTM o Google SearchTM). Otras funciones del sistema son radio digital, cámara de marcha atrás y sistema de navegación. Los pasajeros disfrutan de asientos cómodos tanto en la parte delantera como en la trasera. Sin embargo, para las personas más altas, el espacio para las piernas es limitado. La posición de asiento alta que prevalece en el pequeño japonés ofrece una vista panorámica pronunciada. Cuando está completamente sentado, el maletero todavía tiene una capacidad de 260 litros (equipamiento Comfort +). Para una compra en la ferretería a la vuelta de la esquina, los 1.100 litros definitivamente son suficientes con los asientos traseros abatidos.
Gasolina e híbrido suave
El Ignis se presenta con una gama manejable de motores y transmisiones. Como en otras sabidurías japonesas, Suzuki lo mantiene simple con un "¡manténgalo simple"! Para Alemania, solo estará disponible el motor de gasolina DualJet de 1.2 litros. Con una cilindrada de 1.242 metros cúbicos, la unidad tiene una potencia de 66 kW (90 CV) y 120 Newton metros de par. La única combinación posible es con un convertidor y una tecnología de motor alternativa. El fabricante de automóviles japonés confía en el "híbrido suave" para esta tecnología de motor. Como tracción delantera, el Micro SUV se basa en el generador de arranque integrado y una batería de iones de litio para lograr aún más eficiencia de combustible. Los ingenieros de Suzuki ofrecen un vínculo más con el sistema "ALLGRIP AUTO". Aquí el vehículo funciona de forma completamente autónoma y distribuye automáticamente el par motor a las ruedas delanteras y traseras tan pronto como falta el deslizamiento necesario. Un control de tracción "Grip Control" se puede activar si es necesario y proporciona una propulsión superior en situaciones de conducción difíciles. Para todas las variantes, Suzuki utiliza una transmisión manual de cinco velocidades que lleva la potencia a la carretera de una manera atractiva y deportiva. El rendimiento general del chasis y la dirección proporciona una respuesta positiva, incluso al tomar curvas más rápido en las montañas cercanas a Roma. El valor de consumo combinado de 4,6 litros que se nos presentó no se puede comprobar el día del evento con el Ignis con su motor y equipamiento.
Micro con sistemas de asistencia al conductor
Cuando se trata de sistemas de seguridad y asistencia al conductor, los clientes de Ignis no tienen que renunciar a la comodidad. Los ingenieros de Suzuki confían en sistemas que de otro modo solo se pueden encontrar en vehículos de segmento superior. Pero, ante todo, es el cuerpo particularmente rígido el que se supone que absorbe la energía del impacto en caso de colisión. Los propios sistemas de asistencia al conductor están conectados a las cámaras estéreo, que están disponibles por un precio opcional de 1.000 euros. Están integrados el soporte de freno activo con cámara dual (funciona a partir de una velocidad de conducción de 5 km / hy detecta vehículos y peatones), el sistema de mantenimiento de carril pasivo (funciona a partir de una velocidad de aproximadamente 60 km / h - advertencia a través del panel de instrumentos y vibración en el volante ) y una detección de somnolencia. Aquí, también, el sistema funciona desde una velocidad de aproximadamente 60 km / hy advierte al conductor a través de un timbre y la pantalla en el panel de instrumentos.
Lanzamiento al mercado en enero 2017
El nuevo Micro SUV Ignis estará disponible en Alemania con todo el equipamiento y combinaciones a partir del 14 de enero de 2017. Las entregas correspondientes comienzan lo antes posible a través de Japón, donde se produce el pequeño SUV. El precio base del 1.2 DualJet es de 11.900 €. Las cuatro variantes de equipamiento "Basic", "Club", "Comfort" y "Comfort +" están respaldadas en los primeros meses por las adiciones "Intro Edition" e "Intro Edition +". La tracción total se une a la línea de la variante "Comfort". Suzuki solo atiende a clientes híbridos con el equipamiento "Comfort +" y el precio asociado de 17.040 euros.
Conclusión: ¡El Ignis es el “fundador” del segmento de los micro SUV y, al mismo tiempo, el referente!
El Ignis será la primera opción a la hora de comprar un coche para el grupo objetivo al que se dirige Suzuki, los principiantes nacidos entre 1980 y 1999. El fabricante de automóviles japonés pone la relación precio / rendimiento presentada sobre una base moderada. El placer de conducir y la utilidad son componentes importantes que el Ignis siempre cumple.
Los principiantes y los jóvenes de corazón encontrarán la primera opción de compra en el micro SUV.
[= ””] Texto e imagen: Stefan Beckmann - Imagen de portada: Fabricante (Suzuki Deutschland GmbH)