Primer viaje: VW Caddy ... ¡toma el control!

Volkswagen deja todas las opciones abiertas con el Caddy.

Volkswagen Caddy, ¡hazte cargo!

Todos asociamos el titular con la serie de televisión de culto de la década de 60 "Kobra, toma el control". El VW Caddy abre todas las opciones para los grupos objetivo al fabricante de automóviles de Wolfsburg, desde clientes privados hasta pequeñas empresas y grandes corporaciones. La cuarta generación del "burro de carga" comenzará en el mercado alemán en primavera. El Caddy se ha vendido 4 millones de veces en los últimos 11 años. Con nuevos derivados, sistemas de seguridad de conducción y motores, VW quiere establecerse aún más con su furgoneta de reparto urbano no solo en el mercado alemán. Por un precio inicial de 1.5 €, el Caddy ya está disponible con un motor TSI de 17.594 l muy económico.

Con una cuota de vehículos comerciales del 55 por ciento, una media de 100.000 vehículos salen de la planta de Poznan (Polonia). Con esto, Volkswagen atiende a DHL y Telekom, entre otros, por nombrar solo dos de los compradores al por mayor. Pero a Volkswagen también le gustaría atender a sus clientes con una individualización aún mayor. De esta forma, el cliente puede diseñar tanto el interior como el exterior no solo visualmente. También respondemos a los requisitos individuales con una amplia gama de motores y accionamientos. Están disponibles un total de un TGI (gas natural), cuatro TDI (diésel) y tres TSI (gasolina) con cuatro motores. Aquí se puede utilizar una transmisión manual de 5 o 6 velocidades o una transmisión DSG de 7 velocidades.

Los motores de gasolina, todos con Euro 6, comienzan con un motor de 1.2 litros. Equipado con una transmisión manual de 5 velocidades, pone 62 kW (84 hp) en la carretera. El motor de gasolina más potente con 92 kW (125 hp) y 1.4 litros de cilindrada puede entregarse con una caja de cambios manual de 6 velocidades o con una caja de cambios DSG de 7 velocidades. Los 160 Nm para el motor de 1.2 litros y los 220 Nm para el motor de 1.4 litros aportan suficiente potencia a la carretera para que el Caddy se demuestre como una furgoneta de reparto de la ciudad. El Caddy, que funciona con una transmisión DSG de 7 velocidades, brilla con solo 6,7 litros de consumo combinado. Eso le da un CO₂-Emisión de solo 133 g / km.

El motor diesel de 2.0 litros, como el motor de gasolina con Euro 6, se puede pedir en cuatro niveles de rendimiento. Con 55 kW (75 hp), el motor más económico es el comienzo. En el consumo combinado, aquí se alcanzan 5,5 litros. Los valores de emisión son entonces 120 g / km. Nominalmente solo están disponibles 225 Nm, pero estos ya están en el rango de 1.200 a 2.300 revoluciones. El siguiente nivel de potencia con 75 kW (102 hp) puede equiparse con una transmisión manual de 1.4 velocidades y una transmisión DSG como el motor de gasolina de 6 litros. Con 250 Nm a 1.300 - 2.800 revoluciones por minuto, también avanza correctamente. Los dos motores diesel más potentes con 90 kW (122 CV) y 110 kW (150 CV) se combinan exclusivamente con una transmisión manual de 6 velocidades. Hay 300 Nm o 340 Nm disponibles, que sin embargo permiten un consumo combinado de 6,6 litros para el motor de 90 kW y 6,1 litros para el motor de 110 kW.

El VW Caddy también está en la carretera cuando se trata de gas natural. Equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, es una muy buena alternativa al súper combustible y al diesel con un consumo de 5,2 litros y una potencia nominal de 81 kW (110 hp).

Cuando se trata de seguridad y comodidad, Wolfsburg también se enfoca en los diferentes escenarios de vida y trabajo de sus clientes. Si cosas como un airbag de cortina o ABS ya son un estándar absoluto, cada vez más asistentes electrónicos también vendrán al vehículo comercial Caddy. Por ejemplo, a VW se le presenta el sistema de monitoreo del entorno "Front Assist". Usando el radar, el sistema detecta distancias críticas desde el vehículo que está delante y ayuda a acortar la distancia de frenado. El ayudante advierte en dos etapas para que se aplique la barra de freno completa cuando interviene el conductor.

El sistema también incluye la función de frenado de emergencia de la ciudad. Soporta a bajas velocidades por debajo de 30 km / h. Si el conductor pasa por alto un obstáculo, el sistema frena automáticamente y reduce la velocidad del impacto. Idealmente, la colisión trasera se evita por completo.

Se utiliza un freno de colisión múltiple para evitar mayores riesgos en caso de accidentes con lesiones personales. Si el conductor ya no puede intervenir, evita colisiones posteriores. El sistema se activa cuando dos sensores independientes detectan un accidente. En este caso, el automóvil se frena en ráfagas a 10 km / h después de un retraso predeterminado. Sin embargo, el conductor puede volver a tomar el control del vehículo en cualquier momento. También está disponible un sistema de control de crucero (GRA) que incluye un Spitlimiter, que no permite una aceleración por encima de la velocidad preestablecida en la ciudad, por ejemplo. Opcionalmente, también se puede solicitar un control de distancia (ACC). Un control de luces altas (Light-Assist) y un Park-Assist con un sistema óptico de estacionamiento de 360 ​​grados (OPS) completan el capítulo de seguridad y comodidad.

Los coches de nivel básico son la línea de equipamiento “Conceptline” con un precio base de 18.243 €. El cliente puede esperar aquí un espléndido equipamiento básico que no deja nada que desear. Con las líneas de equipos "Trendline" y "Comfortline", el equipo superior "Highline" puede cumplir con todos los requisitos del cliente, dejando poco espacio para equipos adicionales. El último punto es el diesel TDI de 2.0 litros con 110 kW (150 CV) en la versión “Highline” por 31.700 €.

Conclusión:

La cuarta generación del VW Caddy no es solo otro lavado de cara. Los fabricantes de automóviles de Wolfsburg ofrecen a sus clientes un automóvil completamente nuevo, que consolida su posición en el mercado con un nuevo exterior, interior y una multitud de posibles usos.

Vehículo de pasajeros VW Caddy 2.0-l TDI Highline 5 plazas

Fotos en el artículo: Stefan Beckmann Imagen de portada:Motoreport.de