Primer viaje: Hyundai Tucson - de vuelta al escenario mundial

SUV compacto Tucson con nuevo diseño y motores

Lo que comenzó con el nombre de "Tucson" continuará después de seis años de abstinencia de Hyundai en Alemania. El SUV compacto del fabricante de automóviles coreano recupera su lugar en la gama de modelos. Fue un interludio corto pero exitoso en ese momento. Como iX35, el SUV se vendió al menos aproximadamente 93.000 veces. Con la nueva presentación en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año, Hyundai continúa su estrategia para presentar 2017 veintidós nuevos modelos y derivados. Desde julio, 2015 es ahora el "nuevo" Tucson con un nuevo diseño y motores en búsqueda de compradores con un precio inicial de € 22.400.

Antes de que el nuevo Tucson finalmente llegue al mercado alemán, se nos permite probarlo alrededor del contemplativo Jagdschloss "Platte" cerca de Wiesbaden.

Inmediatamente al abordar los materiales de alta calidad inmediatamente llaman la atención. Aquí se renunció en gran medida al plástico duro, por lo que el Tucson también se ve muy valioso por dentro. Todos los instrumentos, como los datos de la computadora de a bordo, el tacómetro, el velocímetro y el dispositivo de navegación están en la perspectiva del conductor prudente. Como resultado de la distancia entre ejes sobre 35 mm en comparación con el ix2.670, cinco personas pueden sentarse cómodamente. Y el espacio disponible en la parte trasera es suficiente para tres personas adultas.

El techo deslizante de vidrio panorámico disponible opcionalmente, que se ofrece desde la línea de equipos "Trend", hace que el compacto se vea aún más grande y brinda una sensación de bienestar al automóvil. El conductor y el pasajero y también los pasajeros de la parte trasera tienen una vista clara del cielo. Hyundai tampoco ahorró en el volumen del baúl e inmediatamente alcanzó los valores "mejores en su clase". Por lo tanto, el vehículo ofrece espacio para toda la familia y, además, una cajuela de litros 513. Con asientos plegables incluso litros 1.503.

Los motores son bastante claros. Además de las unidades diésel, Hyundai ofrece a sus clientes dos motores de gasolina con dos niveles de potencia. Ambos motores tienen una cilindrada de 1.6 litros. El "1.6 GDI azul" con 97 kW (132 CV) solo está disponible como tracción delantera. Por el contrario, el 1.6 Turbo con 130 kW (177 CV) tanto como versión con tracción delantera como con tracción total. Si el motor "azul" sólo se presenta con una transmisión manual de seis velocidades, la variante 1.6 Turbo también se puede combinar con una transmisión de doble embrague de siete velocidades.

Los grupos electrógenos diesel que probamos se pueden pedir en tres niveles de rendimiento y dos tipos de unidades. La entrada de diesel está formada por un motor de 1.7 litros y 85 kW (116 hp), que nos parece demasiado débil a un par de 280 Newton metros a 1250 - 2500 revoluciones. Los dos motores "azules" 2.0 CRDI con 100 kW (136 hp) y motores 2.0 CRDI con 136 kW (185 hp) impresionan con su mayor par. Cuando la unidad de 136 CV sale a la carretera con 373 metros Newton a 1500 - 2500 revoluciones, el motor de 185 HP avanza con unos buenos 402 metros Newton a 1750 revoluciones. Pero la dirección revisada del Tucson también convence y permite que el vehículo conduzca con mucha confianza tanto en el tráfico urbano como en la carretera. Según Hyundai, se pueden alcanzar los valores de consumo. Si los motores diesel "más pequeños" tienen menos de cinco litros, los motores diesel "grandes" prometen no solo placer de conducir, sino también 5,9 litros por cada 100 km en combinación con la caja de cambios manual de seis velocidades. Esto da como resultado emisiones de CO2 de 154 gramos por kilómetro para el common rail de cuatro cilindros.

El tema de la seguridad es una prioridad para este vehículo en el segmento C-SUV, como lo expresa Hyundai. Todos los niveles de equipamiento ofrecen siete airbags, incluidos los airbags de cortina delanteros y traseros. Los sujetadores de asiento infantil ESP, ABS e ISOFIX en ambos asientos traseros externos son un estándar común aquí. En el campo de la protección de peatones, Hyundai utiliza el "capó activo". En caso de un accidente peatonal, el capó se balancea hasta 5 centímetros para evitar el fuerte impacto del bloque del motor.

Con las cuatro líneas de equipamiento "Classic", "Trend", "Style" y "Premuim", el fabricante de automóviles de Corea ofrece suficientes opciones para todos los gustos. Incluso el equipamiento básico "Classic" incluye un sistema de aire acondicionado con filtro de polen, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, un asiento del conductor ajustable en altura, una radio RDS con control en el volante, conexión USB y seis altavoces que incluyen sistema de manos libres Bluetooth y hill iniciar la ayuda. El Tucson obtiene el toque final técnico con el paquete "Premium". Hay sensores de estacionamiento delanteros / traseros, luz de cruce LED, dispositivo de navegación con pantalla de 8 pulgadas y cámara de marcha atrás, así como un sensor de lluvia a bordo de serie.

Otras características de seguridad y paquetes opcionales completan la oferta. Entre otras cosas, Hyundai ofrece un paquete de seguridad que consiste en una asistencia de frenado autónoma (AEB), un sistema de advertencia de impacto frontal (FCWS), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y asistente de punto ciego (BSD) por un monto de € 1.100 por el equipo "Style" y "Premium". El paquete de asistencia al conductor con las características Lane Keeping Assist (LKAS) y el reconocimiento de señales de tráfico para límites de velocidad y prohibiciones de adelantamiento ya están incluidos de serie. Para el inicio de las ventas, Hyundai quiere facilitar económicamente a sus clientes la entrada en un motor diesel y con un recargo diesel de solo € 2.350 en lugar de lo habitual € 3.200 en la ofensiva.

Conclusión: Con todo, el Tucson cumple muy bien la palabra "SUV compacto". La combinación fue exitosa.

Hyundai Tucson 2.0 CDRi 4WD Premium:

Fotos en el artículo: Stefan Beckmann Foto de portada: Stefan Beckmann