Primer viaje: Mercedes-AMG GT 63 4matic + 4-cupé de puerta

En el pasado, las cosas eran fáciles. Porsche construyó autos deportivos, Mercedes-Benz construyó sedanes y sedanes de lujo. Pero en algún momento la clásica visión del mundo se derrumbó. ¿Quién tiene la culpa? No tengo idea, pero el resultado es claro. Hoy en Porsche, el SUV se vende mejor que los autos deportivos clásicos, al menos contribuye menos al resultado general. ¿Y en Mercedes-Benz? Dado que AMG ha sido nombrado caballero de Mercedes-AMG y construye durante algún tiempo verdaderas granadas PS, que no solo son rápidas. Y ahora para toda la familia. GT cultivado.

Una familia terriblemente rápida

Primera conducción en el nuevo Mercedes-AMG GT de cuatro puertas

Autos deportivos para toda la familia: nadie los necesita, pero se venderán

El Porsche Panamera fue una vez un forastero. Un niño no deseado en la familia Porsche. Y sin embargo, se vendió bien. No necesariamente en Wanne-Eickel y Stuttgart-Feuerbach, sino en todo el mundo. El prestigio de la marca de automóviles deportivos, la potencia de un automóvil deportivo, el placer de conducir de un automóvil deportivo y el espacio de una limusina: así es como se deben tejer los GT modernos. Mercedes-AMG también lo ha entendido y presenta el Mercedes-AMG GT de 4 puertas. Sí, el nombre es realmente tan poco atractivo. Pero solo hay un defecto que hace sonreír al conductor de un Panamera. De lo contrario, es probable que los clientes de Noch-Porsche congelen la sonrisa en sus rostros. Porque el "GT 4-Door Coupé" se presenta como un AMG GT basado en un régimen de esteroides anabólicos solo con receta. Pero incluso si el nombre lo sugiere y el aspecto de un decatleta ruso dopado se esconde bajo la pintura mate, el AMG GT 4-Door tiene poco más en común con el "GT Original" que la parrilla Panamericana y la voluntad de absoluta ostentación de caballos.

GT son solo dos letras

Genial, tanto en comparación con el Mercedes-AMG GT - el de dos puertas - como en comparación con el oponente en Zuffenhausen, el nuevo Mercedes-AMG GT de 4 puertas estará disponible con una emocionante gama de motores desde el principio. Y ninguno de ellos, ni siquiera el motor de nivel de entrada, es un aburrido V6. La base es un nuevo seis cilindros en línea, con turbocompresor y refuerzo híbrido, y en la parte superior hay un V8 bi-turbo, que tiene aún más auge que el GT R, el GT más popular que Mercedes-AMG tiene para ofrecer hasta ahora. Desea olvidar cuán separados están los modelos de cuatro y dos puertas, considerando su base técnica.

Mientras que los atletas de dos puertas como transaxle-hardcore llevan los genes de una pequeña serie en sí misma, la de cuatro puertas tiene el ADN común de las clases C, E y S de Mercedes. Se llama MRA (Mercedes Modular Rear Architecture) y, por lo tanto, no tiene que negar el espíritu del GT. ¿Pero el GT de cuatro puertas es solo un CLS de AMG? No. Porque Mercedes-AMG agarró las cuatro puertas más adentro de la bolsa de trucos de lo habitual.

El cuerpo no solo se puso rígido en los "lugares habituales", como entre las cúpulas, sino que se recalculó por completo. Tres puntales que sostienen el túnel cardan endurecen la estructura del piso, las nuevas cúpulas hechas de componentes de aluminio grueso no solo endurecen su espacio, sino que también reducen estructuralmente la distribución del equilibrio de peso. Un nuevo tipo de revestimiento de la parte inferior de la carrocería hecho de materiales sólidos hace que el soporte del motor sea más rígido. Los puntales entre el bastidor auxiliar, los ejes y los umbrales también forman conexiones rígidas aquí, un hueco para la rueda de repuesto y un puntal del asiento trasero opcional hecho de carbono reducen el peso y aumentan la estabilidad de toda la estructura en la parte trasera. También hay nuevos muñones de eje, una vía más ancha, dirección activa del eje trasero en serie en los 63 y también una transmisión 4matic + que enfatiza el eje trasero. Esto significa que no se puede negar el pedigrí del GT de 4 puertas, pero puede seguir mejorando su talento.

Entonces va turbo

No necesariamente tiene que ser un GT 63s. Sin lugar a duda. Su Hot V V8 de cuatro litros es la etapa de salida actual en la escala de la lujuria del motor, pero, en términos de precio, es de casi € 170.000, el equivalente a una casa pequeña. Es bueno que el GT 43 también pueda ir mucho más allá, desde € 95.000. No, nadie habló de gangas.

Las versiones GT 43 y GT 53 de seis cilindros con 367 CV (+22 CV) y 435 CV (+22 CV) definitivamente no son soluciones de castración. Estos modernos motores de 3.0 litros con sistemas eléctricos de 48 voltios y motores eléctricos integrados de 22 CV son una alternativa real, especialmente para el uso diario como solución de autopista de alta velocidad. Sobre todo porque todos los motores vienen en serie con una caja de cambios de 9 velocidades y solo el "pequeño" R6 tiene un convertidor, eso debería ser bueno para la comodidad. Las gordas etapas de salida 63 y 63 con 585 y 639 hp son tan buenas en el forraje que sus motores están acoplados a la caja de cambios de 9 velocidades con un embrague de arranque húmedo. Los hasta 900 Nm del 63 permiten olvidar cualquier duda sobre la posición de potencia del motor.

baratijas cine de feria

Por supuesto, especialmente con el AMG GT 63 de 4 puertas, realmente puedes dejar que se rompa en una pista de carreras. Pero no es necesario. Gracias a la cabina panorámica y las dos enormes pantallas TFT de 12,3 ″ en la cabina (de serie en la serie 63), el interior del AMG GT de 4 puertas parece inicialmente a sus hermanos de las series E, S y CLS. Al igual que en estos, puede pasear maravillosamente en góndola con el apoyo del paquete de sistemas de asistencia más moderno en la actualidad. Entretenido por el famoso sistema de sonido Burmester, que despeja toda duda sobre la cuestión del significado del mismo.

En el interior, el GT de cuatro puertas irradia mucha más elegancia y deportividad que el CLS tan similar. Pero el GT de 4 puertas no solo está disponible con más espacio para la cabeza, sino también con la opción de tres diseños de asientos traseros diferentes. Como 2 + 2 + 1 plazas, no, un cinco plazas no se convierte en un GT de 4 puertas con banqueta trasera de largo completo, como un 2 + 2 plazas con portavasos o como un 2 + 2 plazas con una consola central de alta gama, incluso en la segunda fila.

En absoluto. Esta consola central. Se aprieta masivamente entre el conductor y el pasajero delantero, quiere llevar en voz alta la idea del AMG GT al cuatro puertas y solo se requiere para media docena de botones con pequeños monitores TFT.

Es hora de reiniciar los relojes en Stuttgart-Zuffenhausen ...

El volumen del maletero de 435 litros ciertamente no es el mayor argumento, y la idea del hatchback en lugar de la tapa del maletero es práctica, pero no un argumento decisivo. Y, sin embargo, la mezcla lo hace fácil. El AMG GT de 4 puertas es mucho más emocionante que el Porsche Panamera de inmediato. Visualmente, uno puede discutir las cosas, pero eso no fue diferente para nosotros con el Panamera. Sin embargo, técnicamente, Mercedes-AMG logró crear el paquete más convincente de inmediato.

Puerta 63matic + 4 de Mercedes-AMG GT 4

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