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Weimar - primera prueba
Goethe, Schiller y Herder y luego toda una república. Y ahora también el nuevo. L200 de Mitsubishi. Weimar es un patrimonio cultural y ofrece conocimientos educativos sobre la historia de Alemania. Además del arte y la cultura de Weimar, el L200 ofrece su sólida contraparte: es la antípoda del estilo de vida SUV. Un SUV puede describirse como soberano, pero el L200 está hecho de una hoja de metal completamente diferente a los muchos modelos de SUV actuales en el mercado. El L200 no es un poeta ni un pensador, es un hacedor.
El acto lo es todo, nada la fama
Primera prueba de conducción en el nuevo Mitsubishi L200
Recogida del año: ¡cómo funciona!
Acerca de las aprobaciones de 60.000 desde 1993. la L200 de Mitsubishi siempre ha sido un elemento fijo en el segmento de animales de carga “útiles”. Sin embargo, a lo largo de los años se ha dejado sobornar. Nissan Navara, Volkswagen Amarok y el Ranger de FORD tuvieron más éxito. ¿Quizás también porque Mitsubishi se centró demasiado en la "utilidad" que en el "entretenimiento"? Con la quinta edición, Mitsubishi quiere volver a colocar al L200 en el top 3 de las camionetas. ¿Las posibilidades de eso? Se ven bien: ¡el L200 ofrece lo que otros ya no pueden ofrecer!
herramientas profesionales
Aunque el L200 se desarrolló recientemente, el tamaño sigue siendo muy similar. La distancia entre ejes sigue siendo de 3 metros y con una longitud total de 5.2 metros (5.195 mm) para la ClubCab y 5.3 metros (5.285 mm) para la cabina doble, la L200 es un portaequipajes grande “decente”.
Cuando se trata de diseño, Mitsubishi habla de un exterior más masculino. Gratis, porque al final el L200 es más un coche para hombres de todos modos. El autor del artículo se ajusta exactamente a la imagen típica de comprador: hombre y 40 años. El 97% de los compradores de L200 son hombres, ¿se busca el diseño más masculino como confirmación? No podemos sondearlo durante la primera prueba de manejo por Weimar.
Bonita vida, para hombres
Si necesita el esfuerzo de tracción de 3 toneladas o la carga útil de 1 tonelada del L200, probablemente no le importará mucho el capítulo "vivir mejor", pero debe tenerse en cuenta en aras de la integridad: la quinta generación ya no huele a plástico , parece más valioso en el interior y, por cierto, la cabina ha aumentado de tamaño.
¿La opción más importante? Presumiblemente el grueso tapete de goma continúa, ¿a quién le importan los elementos de plástico duro en la puerta? Práctico como un destornillador inalámbrico de Bosch, no ChiChi como una funda de teléfono rosa.
Útil
Levantando una tonelada por el área, tirando del remolque de caballos sobre prados húmedos, el L200 es el compañero al que pides ayuda en esta situación. A cualquiera que se niegue a utilizar el equipo básico se le ofrece una auténtica tracción total "siempre activa". Mitsubishi llama al sistema Super-Select 4WD II y demuestra en un sitio ADAC cerca de Weimar, lo que el L200 difiere de los "bollos de SUV" frente a la casa del próximo futbolista.
"En realidad, solo el instructor conduce hasta aquí"
El mensaje de los empleados de Mitsubishi es claro, al igual que la solicitud del autor. "Si voy a creer lo de la 'súper tracción en las cuatro ruedas', entonces quiero conducir yo mismo".
Una breve referencia a las piedras desagradables en la cascada, así como una breve referencia a los modelos nuevos: pronto convencerán a los distribuidores de Mitsubishi, la mejor manera de hacerlo es no ponerlos en sus cabezas. Bueno, el autor siempre lo intentaba.
Conductor de fuerza
La tracción total se establece en 4 LLC usando el interruptor selector giratorio, la caja de cambios ahora cambia a reducción y cierra el diferencial central. Ahora dejaremos el resto de la distribución de fuerza al cerebro de electrones de la unidad "Super-Select".
Llegue lentamente al terraplén en forma de cascada. Son piedras realmente desagradables. Y es mucha agua. Y mientras conducimos cuesta arriba, la cara de la gente Mitsubishi en el suelo se extiende. Sin rasguños en la chapa fresca.
El L200 hace lo que haría el "mejor amigo", te ayuda a salir de situaciones difíciles. Subimos lentamente la cascada. Conduce con firmeza, me advierte el instructor. A veces, la parte delantera izquierda se contrae, a veces la parte trasera derecha, pero el espectáculo se siente seguro en todo momento. El L200 retumba sobre las piedras mojadas, se inclina en la pendiente con la potencia de su turbo diésel de 2.4 litros de nuevo desarrollo.
Mano en el corazón, que será tan fácil, ni siquiera el autor pensó. Pero el L200 ha demostrado en esta pieza que cumple lo que muchos solo prometen: también puede realmente "todoterreno" y puede hacer más que simplemente "saltos de aceras en la clase SUV".
Introducción Edición I, II, III
Nuevo motor diesel
Un nuevo motor totalmente de aluminio con intervalos de mantenimiento extendidos y una cadena de distribución en lugar de una correa dentada retumba bajo el capó del L200. Con 154 CV en la versión “mansa” y 181 CV en la versión “Power”. El diésel Langhuber (86,0 x 105,1 mm | diámetro por carrera) se puede acoplar a una caja automática de 5 velocidades supuestamente antigua. O una caja de cambios manual de seis velocidades.
El hecho de que la máquina solo tiene cinco marchas se ve primero en el papel, pero cuando se conduce fuera de la carretera, lo único que cuenta cuando se conduce fuera de la carretera es la capacidad de activar una reducción, y en la carretera, la máquina revisada puede puntuar. con un convertidor mejor sintonizado y confiabilidad. Seguro, hay “supuestos” vehículos todoterreno que quieren anotar con nueve marchas. ¿Pero si también podrán mantener una tonelada de carga útil en el sitio con los 430 Nm del diésel grande?
Exactamente.
En el camino
Aquellos que no cavan en terrenos accidentados estarán felices "en la carretera" con el aislamiento acústico mejorado y, a pesar del eje rígido y las ballestas, el confort de conducción ha mejorado claramente en comparación con su predecesor.
Conclusión
Bosque, prado, ferretería - ¡el experto!
"La escritura lo es todo, nada es la fama" (Johann Wolfgang Goethe)
El L200 no se ha revolcado en su gloria en los últimos años. 15x Recogida del año - Se ha desarrollado correctamente!
Con el nuevo L200, Mitsubishi tiene un caballo de batalla en su cartera, cuya revisión ha aportado un valor real. Los sistemas de asistencia ahora también incluyen estabilización de remolque, un sistema de advertencia de cambio de carril y con siete bolsas de aire, el L200 también incluye con éxito el capítulo de seguridad. El hecho de que también pueda disfrutar de la cámara de marcha atrás y el hecho de que los faros bi-xenón iluminen la noche en la parte delantera, otro argumento principal para el "verdadero artesano" que hay en nosotros, incluso si solo es suficiente para los usuarios de destornilladores inalámbricos.
Siempre con tracción total, siempre con diesel, siempre con un área de carga correcta y al principio con tres modelos especiales atractivos. Oficialmente, el L200 comienza en el IAA en septiembre, pero ya comienzan en agosto, los primeros vehículos en los concesionarios. El L200 comienza en 26.290 € (Club Cab, bruto).
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