El cambio climático también está provocando un replanteamiento global de la política de transporte. Ya se han anunciado prohibiciones de motores de combustión en muchos lugares. Solo los mercados de automóviles más importantes evitan anuncios específicos.
Algunos recordarán: una ley de aire limpio redactada por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) en 1990 debería haber ayudado al automóvil eléctrico a lograr un gran avance ya en la década de 90. El decreto emitido por el gobierno del estado estadounidense de California en ese momento llevó a la industria automotriz a desarrollar automóviles libres de emisiones que incluso estaban en las calles en grandes cantidades en los EE. UU. Hasta que se suavizó la ley CARB. Cuando los estándares de emisión inicialmente estrictos quedaron fuera de la mesa, el Stromer también desapareció de la escena. Y eso desde hace varias décadas.
Se especifican los tiempos de prohibición de conducción para motores de combustión.
Mientras tanto, sin embargo, parece claro que el auge del vehículo eléctrico, que ha estado ocurriendo durante unos buenos 10 años como una alternativa seria al motor de combustión, ya no se detendrá y en muchos lugares ni siquiera habrá alternativa. En muchos de los mercados que son importantes para la industria automotriz, las fechas para la introducción de prohibiciones de conducción para motores de combustión ya se han establecido o se están discutiendo actualmente. Es probable que otras regiones automotrices importantes sigan los numerosos ejemplos. En la década de 90, solo el estado estadounidense de California siguió adelante y volvió a ceder rápidamente. El fenómeno ha adquirido ahora proporciones globales, cuya reversibilidad parece cada vez más improbable. Esta tendencia debería ayudar al automóvil eléctrico a abrirse paso finalmente.
Tanto el diésel como la gasolina se ven afectados por la prohibición de conducir
En Europa, entre otras cosas, un puñado de metrópolis han anunciado que quieren introducir prohibiciones generales para los vehículos de gasolina además de prohibiciones de circulación para los vehículos diésel. En 2030, no deberían salir más coches con motores de combustión interna a las calles de Manchester, Birmingham, Oxford, Londres, Copenhague, Oslo, Milán, Roma, Ámsterdam, Rotterdam, Utrecht, La Haya y Barcelona. También hay ejemplos de ciudades y regiones metropolitanas en casi todos los demás continentes que tienen una agenda de prohibición correspondiente. Ciudad del Cabo (África), Auckland (Oceanía), Quito (América del Sur) o Vancouver (América del Norte) también han elegido 2030 como el año después del cual ya no se permiten nuevas matriculaciones de automóviles diésel y gasolina.
Noruega comienza en 2025, otros países europeos comienzan en 2030
Además de las ciudades, algunos gobiernos estatales europeos también se han atrevido a especificar horarios de salida específicos. Por encima de todo, Noruega no quiere tener más coches con motores de combustión a partir de 2025. Los noruegos ni siquiera tendrán que hacer ningún cambio en particular, porque el automóvil eléctrico ha gozado de una popularidad incomparablemente grande entre ellos durante años. Ya en 2013, alrededor del 5 por ciento de los automóviles nuevos registrados en Noruega tenían propulsión eléctrica; esto ahora se aplica a más de cada segundo automóvil nuevo en el país escandinavo.
Otros países de Europa quieren seguir el ejemplo de Noruega. Bélgica, por ejemplo, quiere introducir una prohibición de registro especialmente para los automóviles de empresa con motores diésel o de gasolina a partir de 2026. Además, Islandia, Holanda, Irlanda, Eslovenia, Suecia y Dinamarca se han marcado el objetivo de despedirse de los motores de combustión a partir de 2030. Gran Bretaña, que inicialmente anunció una salida para el año 2040, lo adelantó a 2035 a principios de este año y también lo expandió para incluir vehículos comerciales e híbridos. En Escocia en particular, el gobierno regional quiere introducir una prohibición de nuevos registros para motores de combustión a partir de 2032. En Finlandia, el lema es: detener las ventas de automóviles propulsados por combustibles fósiles a partir de 2035 y detener las ventas de combustibles fósiles a partir de 2045. Francia y Letonia han anunciado nuevamente prohibiciones de nuevos registros de automóviles de combustión a partir de 2040. España ha anunciado que tiene la intención de apuntar a la eliminación gradual de los automóviles de gasolina y diésel también en 2040.
Alemania aún no tiene un año específico para una salida
A diferencia de muchos países vecinos, Alemania hasta ahora no ha podido establecer un año específico para una salida. Según el plan de protección del clima adoptado por el gobierno alemán en 2016, el sector del transporte debería prescindir en gran medida de los combustibles fósiles en 2050. En contraste con este objetivo de salida redactado de forma algo vaga, el jefe de la CSU, Markus Söder, y el jefe de la Agencia Federal de Medio Ambiente, Dirk Messner, pidieron recientemente la introducción de una prohibición de los nuevos motores de combustión para 2035. Los Verdes quieren la salida para 2030. Hasta ahora, las ciudades y municipios de Alemania lo han hecho. solo puede pasar a las prohibiciones de diesel. La ciudad de Heidelberg es uno de los pocos lugares en Alemania con una agenda de salida continua, que se ha fijado el objetivo de lograr una amplia neutralidad climática para 2030. Es por eso que la ciudad solo quiere comprar autobuses libres de emisiones para el transporte local a partir de 2025. Además, Heidelberg tiene la intención de ofrecer más incentivos económicos para promover la movilidad eléctrica. Sin embargo, en última instancia, una regulación a nivel de la UE podría resultar decisiva para Alemania, aunque todavía no existe. Dinamarca ya había propuesto 2040 como año final. La Comisión de la UE está examinando actualmente si la asociación de estados federales debería apuntar a un año específico para las prohibiciones de combustión para lograr sus objetivos climáticos de CO2.
No solo Europa está planeando una salida, Estados Unidos todavía duda
También hay varios países fuera de Europa que ya están planificando prohibiciones de combustión. Esto incluye el subcontinente India, donde a partir de 2030 solo se registrarán los vehículos nuevos con propulsión eléctrica. Israel ha anunciado una prohibición de las importaciones y nuevos registros de automóviles de combustión para el mismo año. Taiwán, Singapur, Canadá, Egipto y Sri Lanka planean eliminar gradualmente en 2040, mientras que Costa Rica se ha fijado una meta para 2050. También a partir de 2050 en adelante, solo los automóviles con al menos un motor eléctrico estarán a la venta en Japón.
Al igual que la UE, los mercados mundiales más importantes, Estados Unidos y China, aún no han proporcionado cifras anuales sobre prohibiciones de combustión. Los avances iniciales solo se pueden informar en algunas ciudades o regiones. En China, el mercado de automóviles más importante del mundo, solo la región del modelo de Hainan ha anunciado una prohibición de combustión para todos los tipos de vehículos para 2030. La propia China, por otro lado, no quiere establecer un año específico para la introducción. A fines de septiembre, el liderazgo del Partido Comunista del país anunció que lograría la neutralidad climática para China para 2060. En el sector del transporte, la movilidad eléctrica debe, por tanto, jugar inevitablemente un papel importante a favor de los vehículos de propulsión convencional.
En Estados Unidos, que también es extranjero con fecha de salida, California vuelve a empezar. Las ciudades de Los Ángeles y Seattle prometen prohibiciones de quemadores para 2030. El propio estado planea hacer lo mismo cinco años después. Las posibilidades de que este plan no se vuelva a anular esta vez son significativamente más altas que a principios de la década de 1990.