Limitarse es un error en un mundo cada vez más directo, conectado y más rápido. Estos incluyen semillas de marcas legendarias, o como les gusta llamarlas hoy: propuesta de venta única.
Informe de conducción BMW 225xe Active Tourer
Por lo tanto, de alguna manera es una liberación cuando de repente te sientas en una camioneta con tracción delantera generalmente más grande, el motor de tres cilindros está instalado transversalmente y montado en un motor eléctrico montado en la parte trasera, no solo para exigir un vehículo de cuatro ruedas, sino también un automóvil eléctrico de medio tiempo y en el capó, por supuesto, la hélice BMW estampada.
Una vez más: furgoneta, motor eléctrico de tres cilindros y más ruedas delanteras que tracción total, ¡en un BMW!
Todo esto es solo la suma de argumentos racionales. Cuya elección de automóvil recae en una camioneta, la pasión ya no se ha puesto necesariamente en la conducción, sino más en otras áreas de la vida. Los tiempos están cambiando. Y, sin embargo, el 225xe Active Tourer es más que un objeto de utilidad con recursos optimizados, sino quizás el BMW más avanzado de la historia.
En una longitud de 4.34m, transporta maravillosamente enfocado todas las cosas que una familia necesita en la vida cotidiana. En la primera y segunda fila hay una libertad de movimiento casi increíble para un BMW. Incluso el tronco está debidamente asignado. El asiento trasero ligeramente más alto es una concesión al paquete de baterías colocado debajo, pero los niños están contentos con la mejor visión general. De lo contrario, el resto de las restricciones por la adición de tecnología en límites estrechos, porque solo en el volumen de carga, el 225xe debe estar limitado por unos pocos litros. Quién quiere saber exactamente: 68 litros menos con cinco asientos, plegados, el 225xe 1350 cierra un litro, sus hermanos convencionales 1510 litro. Pero gracias a la disposición interior bien pensada, no importa mucho.
Donde entonces seríamos el tema más importante. 300kg trae la unidad adicional con todos sus accesorios en comparación con los pequeños 2er Tourers con tracción delantera. Eso parece mucho, pero en general es solo 1700 kg de peso total y, en comparación con un 220d xDrive, es apenas más de 150 kg, lo que coloca la batería más en el eje trasero.
Y la distribución de todos los kilos parece funcionar bien en 225xe, porque el Active Tourer conduce, en cualquier caso, como un BMW como una furgoneta. Por supuesto, la masa adicional concentrada en la parte trasera significa cuartos traseros bastante emplumados y, sin embargo, la agilidad no es la actitud de ataque clásica de Munich. Pero el compromiso en su totalidad es realmente bueno.
Lo que también está en el rendimiento, porque con el rendimiento del sistema 224PS, el Active Tourer no se dirige directamente a aquellos que desean salvar el planeta, sino especialmente a aquellos que les gusta la diversión de la excursión familiar en el camino. La combinación de la potente energía eléctrica 88 PS y 385 Nm en total barre el 225xe no solo en los semáforos, sino también en la carretera con mucha confianza hacia adelante. Después de todo, es esta armonía de todo el disco lo que impresiona. No solo el ajuste de los dos motores en Font y Heck, sino también el 15PS y con el generador de arranque impulsor 150Nm se lleva a cabo maravillosamente desapercibido en la acción. Incluso la transmisión automática de seis velocidades no puede perder ninguna velocidad y mantiene el 1.5 litro de tres cilindros en el juego.
Por lo tanto, el Active Tourer parcialmente eléctrico es un compañero increíblemente sencillo en la vida cotidiana. Sin renuncia, pero sin exageración, la interacción compleja de todos los modos y motores te deja solo. Al final, el pequeño BMW grande agradece todo en la estación de servicio. Dependiendo de la frecuencia con la que haya cargado la batería 5.8 kWh entre etapas, hemos cosechado el consumo de 2.1 a 6.9 litros en 100 km. Un valor decente, especialmente si recuerdas, que nunca estuvimos a la velocidad normal.
Cualquiera que quiera, por supuesto, puede llevarlo al extremo y en el modo "MAX eDrive" en Selbstkasteiiung rompiendo récords, pero más de 28 kilómetros no podrá hacerlo solo por el poder de los electrones. Naturalmente, el concepto también alcanza sus límites en la etapa de autopista rápida: no solo 202 km / h termina con el motor de combustión 136 PS, el motor eléctrico no puede hacer nada aquí, y el consumo de combustible se acerca a toda la distancia valores de dos dígitos.
Pero el 225xe Active Tourer tampoco está diseñado para eso. Es un automóvil familiar muy normal, con un concepto de manejo muy especial que la mayoría no necesariamente notaría. Y quizás lo mejor de la furgoneta eléctrica es su precio. Si crees que pagarías caro el gasto de tecnología en Munich, estás equivocado. 38.800 EUR cuesta la diversión, y por lo tanto menos que un 225i xDrive y menos que el diesel 190PS en la versión con tracción en las cuatro ruedas.
Para nosotros, el precio es lo más increíble del 225xe. Si se ha atrevido a dar un paso valiente hacia el futuro con el i3 y el i8, los nuevos modelos de rendimiento menos vanguardistas como el Active Tourer, en particular, muestran la competencia que ya tiene en su camino hacia el futuro en Munich.
Realmente puede esperarlo, porque lo que BMW está logrando actualmente al superar las fronteras tradicionales es una liberación maravillosa.