El Passat con doble corazón. Volkswagen tiene futuro en su programa con el Passat GTE. Al menos hasta que todos conduzcamos exclusivamente eléctricamente. El poder de dos corazones late bajo el capó de la sutilmente discreta Baja Sajonia. La tecnología híbrida enchufable de Volkswagen se basa en un motor turbo de gasolina de 156 CV y un motor eléctrico de 85 CV. El rendimiento máximo del sistema se especifica con 218 CV y debe tener un par de 400 Nm. El motor eléctrico se colocó inteligentemente entre el motor de gasolina y la transmisión de doble embrague, y la batería con una potencia de 8.7 kWh (9.9 en total, pero 8.7 kWh utilizables) debería ser buena para una autonomía eléctrica de 50 kilómetros según el consumo estándar.
Comprobación de eficiencia con Passat Variant GTE
Esta vez, debido a un sitio de construcción, la ronda estándar fue de 45 kilómetros de largo. El Passat GTE, como los otros vehículos, era bastante sólido y fácil de mover, pero nunca fue un obstáculo.
Rango de kilómetros 44.7 para el accionamiento eléctrico en la variante Passat GTE
Excepto por los últimos medidores 300, el Passat cubrió toda la ruta puramente eléctricamente. Estos no son los kilómetros 50 prometidos según el estándar NEDC, pero la prueba no se lleva a cabo en condiciones de laboratorio, sino en la vida cotidiana. Con buen 25 ° y luz solar, el aire acondicionado estaba en funcionamiento.
Nuestra vuelta de prueba de 45 kilómetros supera los 550 metros de altitud y es una vuelta bastante exigente. Cuesta abajo, según los requisitos, navegas o utilizas la recuperación para no ir demasiado rápido. Hasta donde pueda el vehículo respectivo. En el VW Passat GTE, la palanca de cambios DSG se puede empujar hacia atrás, el Passat cambia a "B", el modo de recuperación.
El Volkswagen Passat navega en modo electrónico. tan pronto como quite el gas. Esta navegación es una de las formas más eficientes de ahorrar combustible. En la vuelta de prueba ecológica, utilizamos este modo de funcionamiento tan pronto como alcanzamos los 100 km / h en la carretera nacional. Además, el pie se suelta del acelerador a su debido tiempo antes de las zonas y localidades de velocidad restringida. Por tanto, el modo de conducción puede describirse como "anticipatorio".
21.11 kWh y 0.1 l / 100km
El ordenador de a bordo del Passat GTE muestra un consumo medio de 17.2 kWh / 100 km, pero el contador de electricidad incorruptible tiene una capacidad de carga total de 45 kWh para el proceso de carga después de la distancia de 9.5 kilómetros. Mientras que los sistemas de a bordo solo pueden mostrar el "consumo de energía" del motor eléctrico, medimos el consumo efectivo "de la lata".
Para los 0.1 litros cada 100 kilómetros no fuimos al "Nachlitern", aquí solo las diferencias de medición (0.05l) Ya ubicado más alto.
Conclusión
La variante GTE de Volkswagen Passat es uno de los híbridos enchufables eficientes y casi alcanza el rango especificado para operación eléctrica en la vida diaria. Puede leer brevemente aquí cómo le fue al Passat GTE en la prueba, ¡en el blog!
(El proceso de carga tuvo lugar en nuestro caja de pared móvil de car-go-electric.de)
[grupo de pestañas] [título de la pestaña =”Ruta de prueba”][/tab] [tab title=”Notas”]Explicación y más información sobre el tema de la comparación de CO2 de diferentes fuentes de energía: izu.bayern. ¿Qué haces con la electricidad kWh? [/ tab] [/ tabgroup]