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¿De qué sirven 300 HP si no obtienes ni un solo HP en la carretera? ¿Y quién dice que unos centímetros más o menos no importan? En el caso de una frenada de emergencia, unos centímetros pueden marcar la diferencia entre “todo está bien” y “todo es estúpido”. Lo que se nota especialmente en las curvas en verano, el nivel de agarre de un neumático, es aún más importante en invierno. Es por eso que el legislador también ha introducido la obligación de utilizar neumáticos adecuados en el StVo:
Desde 2010, el StVO mantiene información más precisa Los neumáticos de invierno son obligatorios Listo en Alemania. La ley prescribe neumáticos de invierno o neumáticos que cumplan con la Directiva 92 / 23 / EEC deben usarse cuando prevalezca "hielo negro, caída de nieve, aguanieve, hielo o hielo helado" (§ 2 párrafo 3a StVO).
El neumático de invierno adecuado: un problema nuevamente en 2018
En autohub.de manejamos alrededor de 160.000 km por año en nuestro propio eje. Que en el invierno cambiar a neumáticos de invierno Es completamente normal para nosotros. No solo pertenece al buen sonido, también nos gusta aprender las ventajas y desventajas de los diferentes neumáticos. Verano, como los inviernos. Por lo general, nuestros autos de prueba ya tienen los neumáticos correctos montados por el fabricante. Es emocionante descubrir qué preferencias mantienen los fabricantes. Para nuestra propia flota, generalmente equipamos los vehículos con neumáticos de prueba en cooperación con los fabricantes de neumáticos. Este año, la elección recayó en lo nuevo:
GOODYEAR UltraGrip Performance GEN-1 tamaño 205 / 55-17
Esto fue montado en un SUBARU Outback 3.0. Una camioneta de rango medio con tracción total permanente y un motor de seis cilindros de 245 hp. En esta constelación, prestamos especial atención a los factores de confort, especialmente el confort de rodadura y el ruido, las distancias de frenado en la nieve y el comportamiento del aquaplaning. De todos modos, hay agarre en un SUBARU con tracción total permanente; por lo tanto, más importantes son los "factores blandos", los puntos que no se sienten inmediatamente cuando "arranca" por primera vez.
PRUEBA: Goodyear UltraGrip Performance GEN-1/205 R55 17V XL
Comodidad y seguridad: los primeros 5.000 kilómetros
Tienes que retraer los neumáticos. Al menos 500 kilómetros, solo entonces es una primera evaluación. Lo que llamó la atención desde el principio fue la comodidad de manejo del Goodyear UltraGrip, tanto en el ruido como en la comodidad del neumático, puedes sentir los avances masivos en el desarrollo de neumáticos que, aunque todos los neumáticos todavía son negros y redondos, del año al año El Goodyear UltraGrip no cruje, tiene un sonido de funcionamiento de sonores, mucho más silencioso que sus neumáticos predecesores.
Características especiales de un vehículo con tracción en las cuatro ruedas.
Los neumáticos de invierno en un vehículo con tracción en las cuatro ruedas requieren una vista diferente del neumático. Dado que siempre hay agarre, hay que prestar atención a las fuerzas en las curvas y al dentado durante la frenada, especialmente al realizar pruebas en la nieve. El Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 fue capaz de convencer con una ganancia de seguridad percibida en la primera nevada del año. Cuando se trata de guiado lateral en nieve, el neumático aprovecha al máximo las ventajas de lo que Goodyear llama “Tecnología SnowProtect”. Las láminas estaban provistas de una barra de bloqueo en la zona superior. De esta manera, se pudo crear una alta densidad de laminillas con bloques de perfil flexible, que sin embargo transmiten un límite de adherencia claramente definido. El neumático se mueve directamente y se enreda con la nieve al frenar. ¡Las distancias de frenado son convincentes!
El perfil direccional también convence en otra disciplina. En fuertes lluvias y carreteras mojadas, el Goodyear UltraGrip puede puntuar con un muy buen comportamiento de aquaplaning. Un drenaje de agua efectivo de las bandas de rodadura proporciona seguridad y una sensación de dirección controlable.
Para resolver mejor las contradicciones en las llantas entre el camino frío y seco y la nieve o mojado, coloque a los desarrolladores de llantas Goodyear en una mezcla de sílice. Si el alto kilometraje que promete Goodyear no se puede aclarar de manera concluyente en este momento.
¿Es el Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 una buena opción?
Definitivamente. Incluso si, por supuesto, una llanta premium siempre cuesta más que una "llanta barata". Sin embargo, desde nuestro punto de vista, las ventajas superan a las anteriores y el Goodyear UltraGrip está disponible en tiendas de neumáticos online gratuitas en nuestro tamaño desde 133,00 € ¡Y la comodidad y la seguridad definitivamente valen la pena para nosotros!
