Crecer puede estar asociado con una pérdida de diversión. No es necesario, como lo muestra el Ford Fiesta ST.
Al mismo tiempo que el Ford Fiesta, su rama deportiva ST también se ha vuelto mucho más adulta a la hora de cambiar el modelo. ¿Afecta esto el encanto no adulterado de la pequeña central eléctrica? Ya veremos.
En la octava generación, que ha estado disponible desde el verano de 2017, el auto pequeño Fiesta de Colonia casi ha madurado hasta convertirse en un competidor del Focus. No solo supera la marca de los cuatro metros por primera vez y ofrece casi 300 litros de espacio para el equipaje: su apariencia completa ha crecido, la lista de equipos y variantes es más larga, la tecnología más compleja. Lo que hizo feliz al comprador promedio, incluso frente a un aumento de los precios bastante cauteloso, ha hecho que las preocupaciones de algunos puristas se planchen: ¿esto también haría que el popular modelo deportivo Fiesta ST perdiera su carácter juvenil y enérgico?
Los surcos ya deberían haberse suavizado. Porque el ST también se ha sometido a una cura de modernización, pero sigue siendo esencialmente el mismo. Tomemos el motor como ejemplo: los cilindros de tres cilindros altamente cargados no solo se consideran ideales para las cortadoras de césped, y no solo en los círculos de conductores deportivos. En el Fiesta, sin embargo, el trío de cilindros con su cilindrada de 1,5 litros desarrolla una presión que también se vería bien en una cosechadora en toda regla. Incluso con el pedal medio pisado, los 147 kW / 200 CV y 290 Nm empujan con vehemencia al pequeño Ford hacia adelante, y cuando entra en contacto con el suelo, incluso se convierte en un proyectil. No es sorprendente que el consumo estándar de 6,0 litros se disuelva inmediatamente en humo. Es más probable que con calma y serenidad puedas acercarte a las promesas de consumo del fabricante.
El motor de reducción también impresiona acústicamente, aunque solo sea gracias a la modulación electrónica del ruido mecánico. Después de todo, hay un sonido robusto y sonoro en el interior, que recibe un impacto metálico al aumentar la velocidad. El motor se puede escuchar todo el tiempo, pero sorprendentemente no molesta en los atascos de tráfico diarios o de la ciudad. En general, los pasajes intermitentes o el tráfico viscoso no son torturas en el Fiesta ST. La dirección y los pedales son más firmes que en los autos pequeños normales, pero no requieren ningún esfuerzo especial y se pueden operar sin fatiga. La transmisión manual de seis velocidades, por otro lado, podría ser un poco más nítida, con rutas de conmutación más cortas. En cambio, parece el (bastante decente) en el modelo estándar.
La conclusión es que las modificaciones específicas de ST son algo conservadoras de todos modos. En el exterior hay llantas especiales, pinzas rojas, parachoques modificados y un alerón en el techo. En el interior hay excelentes asientos deportivos Recaro, pedales de aluminio y un volante aplanado. Una animación ST adicional en la pantalla de la consola central proporciona un toque deportivo adicional al arrancar el motor. Si te gusta una actuación discreta, puedes estar orgulloso del Sport Fiesta y también de la ópera. Quien lo quiera en bruto, seguramente encontrará suficiente material para la optimización óptica en el catálogo de accesorios de Ford o en el comercio de piezas.
Para el boulevard esplendoroso o la reunión nocturna de fanáticos de los autos en la estación de servicio, el Fiesta ST no está hecho. Quiere ponerse en camino, preferiblemente en un camino sinuoso. Allí, gracias a un bloqueo mecánico, también toma curvas cerradas con velocidad, se lanza con su dirección muy directa en cada esquina y silba ágilmente en general con su corta distancia entre ejes. El comportamiento de conducción siempre es predecible y manejable. Si le gusta un poco más en un circuito cerrado, puede usar un interruptor en la consola central para seleccionar el programa de conducción "Track", que hace retroceder las ayudas electrónicas de conducción. Un poco más civilizados son los ajustes electrónicos en el modo "ST", que se pueden seleccionar con el mismo botón. El robusto chasis permanece sin impresionar, pero al mismo tiempo no está tan brutalmente diseñado que el pequeño automóvil para panecillos proverbiales no estaría disponible.
El Fiesta ST es más que un proveedor confiable de placer de conducir. Y eso a un precio justo: 22.600 Euro le cuesta al ST como un tres puertas (cinco puertas de 23.400 Euro), extras como el cuerpo y la cabina mencionados anteriormente, llantas 17 y una advertencia de salida de carril están allí. Si coloca 500 Euro en el "paquete de diseño" obtendrá un poco de brillo como vidrios polarizados y costuras decorativas en los asientos. El "paquete de rendimiento" con un diferencial de deslizamiento limitado mecánico y función de control de lanzamiento también es probable que sea popular y apenas prescindible entre la clientela exigente (1.100 Euro).
Para significativamente por debajo de 30.000 Euro, existe un automóvil muy rápido y dinámico, pero en comparación con su modelo anterior, ofrece más comodidad y beneficios cotidianos. Por lo tanto, crecer no es automáticamente una desventaja para un automóvil deportivo pequeño.
Ford Fiesta ST - Especificaciones:
Coche pequeño de tres o cinco puertas y cinco asientos; Longitud: medidor 4,07, ancho: medidor 1,78 (con espejos exteriores: 1,94), altura: medidor 1,47, distancia entre ejes: medidor 2,49, volumen de arranque: 292 - litro 1.093 (con kit de reparación de neumáticos)
Motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros, transmisión manual de 6 velocidades, 147 kW / 200 hp, par máximo: 290 Nm a 1.600 - 4.000 rpm, 0-100 km / h: 6,5 s, Vmax: 232 km / h, consumo promedio: 6,0 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 136 g / km, estándar de emisiones: Euro 6d Temp, clase de eficiencia: D, consumo de prueba: 7,6 l / 100 km; Precio: desde 21.100 euros
Breve descripción - Ford Fiesta ST:
Por qué: porque él es divertido
Por qué no: porque la diversión en el embotellamiento y en el viscoso tráfico de la ciudad cuenta poco
Qué más: VW Polo GTI, Renault Clio RS, Peugeot 208 GTi
