Sí, todavía existen tales vehículos. Aquellos que son divertidos, que requieren un conductor activo y que puedes esperar de camino al estacionamiento. Y eso es incluso asequible. Al menos si no calcula el precio en centímetros de longitud.
¿Recuerdas la última vez que te divertiste mucho? Nos referimos a conducir un coche, por supuesto. ¿Con el SUV en la ciudad o con la limusina de lujo en el atasco de la autopista o con el descapotable en esta primavera lluviosa? En cualquier caso, todavía sabemos exactamente cuándo y qué vehículo nos hizo sonreír la última vez. Fue hace unas semanas, era un modelo pequeño, estrecho, comparativamente incómodo: era un Kia Picanto.
Diminuto
¿Qué, un Kia Picanto? De acuerdo, no cualquier Picanto, sino la oferta más poderosa. Lo que, sin embargo, significa unos modestos 3,60 CV para este enano de 100 metros. Incluso la velocidad máxima alcanzable no lo saca de quicio: a 180 km / hy el pedal del acelerador presionado hasta el carril, la Armada de diesel de clase ejecutiva altamente motorizada pasa a su lado con una sonrisa fría. Vaya, ¿nos habría visto el conductor del Touring de la Serie 5 si no hubiéramos despejado el carril izquierdo a tiempo?
No, la vida en Picanto no es tan picante en la autopista. La diversión comienza cuando termina con otros modelos más grandes y potentes: en la ciudad, en carreteras rurales, en un paso alpino plagado de curvas cerradas. Luego, el pequeño coreano muestra sus méritos, gira y gira alrededor de un circuito de asfalto con un gruñido de tres cilindros, patea los semáforos con su elegante aluminio de 16 pulgadas. Con el turbo de un litro bajo el capó, el cinco plazas estará feliz de hacer el mordisco de la pantorrilla bajo pedido, 175 Newton metros de tirón en el eje delantero desde 1.500 revoluciones y luego hasta 4.000 rpm. El peso en vacío de aproximadamente 1,1 toneladas se acelera rápidamente. Y la nítida caja de cambios de cinco velocidades quiere ser utilizada con placer y con frecuencia.
Alternativas
Oh, es divertido con el pequeño. Principalmente porque no solo la vida cotidiana tiene pocas alegrías guardadas en este momento, sino también porque no quedan demasiadas de este tipo. Veamos: está el Renault Twingo TCe con 90 CV, el VW Up GTI un poco más potente (y más caro) con 115 caballos y, por supuesto, el igualmente fuerte modelo hermano Hyundai i10 T-GDI. Eso es todo en la clase de tres metros y medio. ¿O nos olvidamos de algo? Gracias Kia y, por supuesto, Hyundai, VW y Renault también.
Por supuesto, cuesta diversión, también porque el consumo real de 7,5 litros sugiere un automóvil de una dimensión completamente diferente. También porque al menos 16.850 euros en el GT-Line, incluso 18.050 euros en el X-Line que probamos. No hay que olvidar que sigue siendo un modelo de la clase de vehículo definida más pequeña. Solo teóricamente con espacio para cinco personas, de hecho hay espacio para dos adultos en la parte delantera y dos niños no demasiado grandes en la parte de atrás. Y por un pequeño equipaje de mano. Por supuesto, también se utiliza mucho plástico duro y una distancia entre ejes de 2,40 metros no puede disimularse con una configuración exitosa. Especialmente cuando se trata de una configuración básica deportiva y exitosa y nuestras calles son como son.
Buen equipamiento estándar
Pero por el precio extremadamente seguro de sí mismo, no solo se ofrece diversión al conducir. Pero también, por ejemplo, en la X-Line, un conjunto de equipos muy completo, con cosas que hace unos años ni siquiera se podían conseguir por un recargo en los diésel comerciales mencionados, como la calefacción del volante o la carga inductiva de el teléfono inteligente. También son estándar el aire acondicionado automático, el navegador por satélite, la pantalla de 8 pulgadas, los asientos con calefacción y los sensores de estacionamiento traseros. La diferencia deportiva está marcada por los pedales de aluminio, los asientos en símil de cuero, el volante deportivo con una parte inferior aplanada (cubierta con cuero auténtico) y parachoques especiales. Sin embargo, son más importantes las luces antiniebla y el hecho de que Kia instale frenos de disco en la parte delantera y trasera, que son de agarre pero se pueden dosificar.
Pero no solo disfrutamos de la locomoción deportiva, las generosas características de la igualmente generosa garantía de siete años. Dos semanas con Picanto también han demostrado que a veces menos es más. Por ejemplo, aparcar al revés en nuestro antiguo garaje, que fue tan rápido y fácil con un ancho de 1,91 metros con retrovisores exteriores (!) Que casi nos sorprendió un poco nuestra habilidad para conducir.
El Picanto es simplemente un contraste maravilloso, especialmente en esta versión, casi no hay en ningún otro lugar tan pocos autos porque los fabricantes de esta clase creen que ya no pueden ganar dinero. Tan pequeño y tan divertido de conducir, es decir, ver arriba, aún más raro. Al mismo tiempo, esta mancha de autos despierta tanta anticipación, incluso cuando te acercas, que es casi invaluable. Entonces, si tiene pocos requisitos de espacio, no nació tacaño y si no hace que la diversión de conducir dependa de la velocidad máxima, se recomienda el Picanto 1.0 T-GDI con una sonrisa cálida.
Especificaciones técnicas
Microcoche de cinco puertas y cinco asientos; Longitud: 3,60 metros, ancho: 1,63 metros (con retrovisores exteriores: 1,91 metros), altura: 1,50 metros, distancia entre ejes: 2,40 metros, espacio de carga: 255 - 1.010 litros
Motor de gasolina turbo de tres cilindros y 1,0 litros, 74 kW / 100 CV, par máximo: 175 Nm a 1.500 - 4.000 rpm, transmisión manual de cinco velocidades, 0-100 km / h: 10,3 s, Vmáx: 180 km / h, consumo estándar: 4,6 litros / 100 kilómetros, emisiones de CO2: 104 g / km, clase de eficiencia: B, estándar de emisiones: Euro 6d-ISC-FCM, consumo de prueba: 7,5 litros / 100 kilómetros
Precio: desde 18.050 euros (X-Line)
en resumen
Por qué: equipo nítido; turbo espontáneo; mucha diversión de conducción, garantía generosa
Por qué no poco espacio en la parte trasera; precio alto; alto consumo; mucho plástico duro
Que mas: Hyundai i10 T-GDI N-Line, Renault Twingo TCe 90, VW Up GTI