Prueba: McLaren GT

Por supuesto. Basta con tomar un superdeportivo, jugar un poco con él, darle un poco más de espacio para el equipaje y luego afirmar que es un GT (Gran Turismo), es decir, un automóvil para el viaje largo. Y eso con dos puertas, una altura de 1,21 metros para "meter la cabeza" y un umbral lateral que te obliga a dejarte caer en los asientos deportivos de ajuste delgado, lo que no es precisamente elegante. Por no hablar de los 620 CV en la parte trasera. McLaren puede decir mucho. ¿Pero adivina que? Los ingenieros y diseñadores de la pequeña marca con el gran sonido de la Fórmula 1 tienen razón: el McLaren GT es en realidad una especie de superdeportivo para todos los días. Un atributo que hasta ahora se ha atribuido casi exclusivamente a un Porsche 911 Turbo en esta clase de prestaciones.

Motor y potencia

De acuerdo, el GT todavía está un poco alejado de su practicidad diaria. Pero para un McLaren y en comparación, digamos con el modelo hermano 720 S, es absolutamente cómodo. Y eso ciertamente no se debe al motor. El GT también tiene el V4,0 de 8 litros debajo del capó, aquí en comparación con el 720S solo domesticado por 100 PS a 456 kW / 620 PS y en la parte superior “solo” 326 en lugar de 341 km / h. Diríamos: es manejable.

Dado que el GT también es extremadamente liviano, como es habitual en McLaren, y pesa solo 1.530 kilogramos, especialmente gracias al chasis de carbono, un caballo de fuerza ni siquiera tiene que mover 2,5 kilogramos. Comparado con un Aston Martin DB11 y sus 1.800 kilos, una gran ventaja. Y así es como se conduce el GT: por supuesto, muy rápido, muy ágil y también manejable. Y, como se mencionó, también muy cómodo en esta clase de vehículos. Aquí es donde la amortiguación proactiva estándar ayuda, especialmente cuando está fuera de casa en el modo de comodidad que es adecuado para el uso diario.

De lo contrario, un impresionante par de 630 Newton metros se dirige a las ruedas traseras. Si lo desea, puede pasar de cero a 3,2 km / h en 100 segundos y a 10 en menos de 200 segundos. Tan poco como la velocidad máxima antes mencionada de 326 km / h. Eran casi 280 brevemente en la autopista abierta por la noche y teníamos la sensación de que todavía estábamos lejos del límite de rendimiento del vehículo.

Diseño e interiorismo

El vehículo solo alcanza sus límites en el tráfico urbano: las calles estrechas y las maniobras de giro no son lo suyo. Después de todo, el ancho exterior con espejos es de 2,10 metros sueltos. Tenga cuidado al estacionar: las espectaculares puertas dobles ocupan menos espacio cuando están abiertas que una puerta normal abierta, pero el elegante giro hacia arriba podría tentarlo a calcular mal los requisitos de espacio.

En el interior, podrá orientarse en el GT de inmediato. La pequeña pantalla de infoentretenimiento vertical requiere algo de tiempo para acostumbrarse, pero no es abrumadora. Más bien, es bueno que McLaren no instale una pantalla enorme aquí, después de todo, a pesar del diseño más cómodo, sigue siendo un súper deportivo. La sensación de comodidad también se ve subrayada por la ligereza del interior, sin comparación con un Lamborghini, por ejemplo. Pero los diseñadores de interiores tampoco pueden hacer magia: apenas quedaba espacio para los estantes en la cabina de hermoso diseño.

Pero McLaren está particularmente orgulloso de los dos compartimentos para equipaje. En la parte delantera hay una trampilla de apertura manual, debajo de la cual hay espacio (150 litros) para un carro, similar a un Porsche. El portón trasero incluso se puede abrir eléctricamente y ofrece 420 litros de espacio de almacenamiento. Sin embargo, esto se extiende bastante plano sobre el motor central, aquí no se pueden acomodar maletas grandes.

Sin embargo, el McLaren GT también es ideal como vehículo de viaje, al menos para un viaje de una semana. La dirección, los frenos y la distancia al suelo han sido diseñados para ser más adecuados para el uso diario que otros vehículos de la marca, para que estés mucho más relajado y sin estrés en la carretera. Si lo desea, puede incluso acercar al inglés al consumo estándar de 12 litros. Si desea utilizar la potencia que se está desarrollando a sus espaldas, probablemente tendrá que contar con 15 litros, como hicimos nosotros. Aquí es donde se hace evidente que incluso el McLaren más cómodo sigue siendo un coche deportivo superlativo, con todas sus ventajas y desventajas. Estos incluyen el precio base competitivo estándar de 198.000 euros, que se puede incrementar fácilmente en decenas de miles de euros para los artículos de la lista de opciones. El GT no es solo un automóvil de ensueño, sino también uno con el que solo podemos soñar.

Especificaciones técnicas