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Hay leyendas de automóviles, y hay Fiat Panda. En sus inicios desde 1980 con la línea Giugiaro angular como una "gran caja" grabada en la memoria colectiva del automóvil, el mejor ejemplo de un italiano versátil. Carro pequeño Se ha ganado los laureles simplemente por su presencia permanente en el mercado del automóvil. Con cuatro millones de ventas de uno de los modelos Fiat más exitosos de la historia, ahora incluso se ha electrificado en la generación actual como el Panda Hybrid Sport, pero esto se refleja menos en una locomoción políticamente correcta y mimada por el estado que en el consumo. Casi no hay nada que ver del deporte, incluso si se escuchó de algunos contemporáneos.
"Suena como un coche deportivo", dijo un amigo cuando el Panda Hybrid entra en el patio de su casa de campo. Gran palabra de honor, era temprano en el día y no había alcohol involucrado, sino una pared como pantalla de privacidad. Y, sin embargo, el gruñón motor de tres cilindros parece, al menos para el oído inexperto, molestar más de lo que es. Por supuesto, los 70 CV (51 kW) desarrollados por el motor de gasolina de 1,0 litros son suficientes para la mayoría de las maniobras diarias en la ciudad.
Detrás de la señal de salida, por otro lado, se vuelve complicado, tanto dinámica como acústicamente. Si el gemelo tecnológico del Fiat 500 ha alcanzado los 14 km / h después de 100 segundos de aceleración, hay un ruido fuerte en la cabina, a partir de una velocidad de 130 subes el volumen de la radio y sostienes el volante con ambos manos. Porque gracias a la altura clara y la forma de cubo angular, al cabrestante le gusta empujar al pequeño panda a velocidades más altas.
El poder deja mucho que desear
Por otro lado, las velocidades más altas deben cambiarse a las carreteras rectas si es posible. En carreteras rurales sinuosas, el chasis y la dirección responden a un impulso demasiado impetuoso de moverse con un subviraje y un balanceo notables. En vista de las cifras de rendimiento manejables, adelantar también requiere un poco de habilidad de conducción o las viejas reglas de la escuela de manejo: succione, reduzca y luego ponga la máxima presión en el pedal y "complete el proceso de adelantamiento lo más rápido posible" si no lo hace. No quiero permanecer detrás del camión hasta el próximo límite de la ciudad. De lo contrario, el comportamiento de conducción dentro de las velocidades prescritas no presenta problemas en el mejor sentido de la palabra. El pequeño reacciona espontáneamente a los comandos de la dirección y del acelerador y le agrada una marcha suave.
El consumo según el estándar WLTP es de 5,7 litros, lo que es aceptable para una caja tan pequeña, ya que la versión híbrida es hasta tres litros más económica en papel que las otras variantes de motorización. En carretera, sin embargo, tiende a asentarse entre seis y siete litros. En cualquier caso, nuestra computadora de a bordo mostró consistentemente un 6 antes del punto decimal.
Espacio suficiente para 4 personas
De hecho, el área de los pandas no se encuentra, por supuesto, en la inmensidad más allá del letrero con el nombre del lugar, sino en el pequeño bullicio urbano de las ciudades atestadas y estacionadas. Aquí juega con sus propios puntos fuertes y le da al pequeño coche italiano por completo. Con poco menos de 3,70 metros, ofrece espacio para cuatro personas, que incluso disfrutan de suficiente altura en el asiento trasero gracias a la clara altura de 1,61 metros. Las puertas pequeñas, pero que se abren casi verticalmente, permiten una entrada fácil. El maletero solo entonces solo tiene una capacidad de 225 litros. Pero si conduce solo o en pareja, el respaldo plegado crea un espacio de carga casi cuadrado.
En general, la forma de la caja y las grandes áreas de las ventanas proporcionan una visión general brillante, con la que se pueden aprovechar casi todos los espacios en el tráfico estacionario y en movimiento. Y todo sin el localizador del parque, que tienes que pedir de todos modos. Si aún lo desea, es mejor que tome el City Package Plus (550 euros), que también incluye retrovisores exteriores eléctricos y calefactables y el asistente de frenado de emergencia de la ciudad. El radio de giro de 9,3 metros también contribuye a la manejabilidad urbana.
El concepto sigue siendo antiguo
Hablando de sistemas de asistencia: la tecnología y los trucos de confort son bastante manejables. Incluso en la lista de opciones, uno busca en vano los ayudantes electrónicos que se han convertido en algo común, como el seguimiento automático, la dirección o las máquinas de distancia. El concepto panda existe desde hace algunos años. El ESP, el control de la presión de los neumáticos, los reposacabezas activos y los airbags de cabeza continuos son siempre estándar. El aire acondicionado y la dirección asistida con función de ciudad también forman parte del equipo a bordo. En la versión deportiva conducimos desde 13.490 euros, también hay radio con recepción DAB + y pantalla táctil de 7 pulgadas que incluye conexión para smartphone a través de Apple Car Play y Android Auto.
También hay numerosos paquetes con los que se puede mejorar el equipo. Todos tienen un precio razonable, pero al final vale la pena. Nuestro coche de prueba con Paquete City (400 euros), Paquete Flex (400 euros), Paquete Pandemonio (360 euros), pintura bicolor (750 euros), faros antiniebla (200 euros) y asiento del conductor regulable en altura (140 euros) debajo del vehículo cuesta la friolera de 15.740 euros.
Datos Fiat Panda Hybrid Sport
Largo x Ancho x Alto (m): 3,69 x 1,67 x 1,61
Distancia entre ejes (m): 2,30
Tracción: motor de gasolina de 3 cilindros, 999 cc, híbrido de 48 V, tracción delantera, transmisión manual de 6 velocidades
Potencia / potencia total: 51 kW / 70 PS a 6000 rpm
Par máximo: 92 Nm a 3500 rpm
Velocidad máxima: 164 km / h
0 aceleración a 100 km / h: 13,9 seg.
Consumo medio de WLTP: litros 5,7
Clase de eficiencia: A
Clase de emisión: temperatura 6d
Emisiones de CO2: 129,3 g / km (WLTP)
Peso vacío (UE) / carga útil: mínimo 1055 kg / máximo 365 kg
Volumen de arranque: litros 225
Carga máxima del remolque: n / a
Precio Base: 13.490 euros
Prueba del coche Precio: 15.265 euros
