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Después de que 580.000 vendió unidades en todo el mundo, Škoda ha estado enviando su Yeti de larga duración con dos estilos de carrocería diferentes al mercado global desde 2013. El SUV compacto con asientos traseros extraíbles 2009 comenzó su marcha triunfal como recién llegado y se desarrolló con las demandas de sus compradores de estilo de vida y vehículos todoterreno. Equipado con la tracción integral permanente Škoda 4X4, sistemas de seguridad contemporáneos y muchas opciones de personalización para el exterior y el interior del Yeti, ahora está entrando en el próximo año modelo. Con su encanto al aire libre y un total de tres clases de motores, continúa 2017 hasta un año después en el 2. Generación para ir. El comienzo es el terreno Yeti a un precio de 20.190 Euro.
Škoda Yeti Outdoor 4X4 Style 2.0 TDI - DSG
El compacto para el terreno.
La parte delantera del SUV compacto da forma a un faldón ligeramente elevado a los lados. Destaca el "logotipo de la marca Škoda" en el capó, la rejilla con marco de cromo debajo y los faros angulares con LED durante el día en un cordón recto debajo de las ventanas a lo largo de todo el vehículo antes de terminar en las luces traseras también afiladas. En la parte trasera, los faros aseguran una apariencia segura. El riel del techo está firmemente conectado al techo. Eso mejora la aerodinámica. Con poco menos del ancho del medidor 1,79 y la altura del medidor 1,69, el automóvil también es más estrecho y más bajo en comparación con sus competidores. La capacidad de deslizamiento optimizada del viento tiene un efecto positivo en el consumo de combustible (5,5 litros en la prueba estándar) y las emisiones de escape (144 gramos de dióxido de carbono por kilómetro) a pesar de su caja de cambios de doble embrague de seis velocidades. Entonces la teoría. Lamentablemente, no podemos alcanzar los valores dados en ningún momento. El único disponible como un Škoda Yeti de cinco plazas está en la carretera como un todoterreno blando. También hace una buena figura en la ciudad.
Interior usado eficientemente
La cabina, que se puede operar de forma intuitiva, se nota positivamente desde el primer contacto con el checo. Todos los instrumentos que afectan al vehículo, así como el sistema de navegación con conexión de smartphone en el centro del salpicadero, no ofrecen ni demasiada ni muy poca información. Opcionalmente disponible, la tecnología Škoda SmartLink “refleja” ciertas aplicaciones de teléfonos inteligentes en la pantalla de 6,5 pulgadas. Con la función SmartGate también opcional, los datos se extraen del vehículo en una aplicación Škoda Drive, que muestra al conductor si ha cubierto la última ruta de manera eficiente. Los asientos delanteros bien formados no solo tienen un estilo ergonómico, sino que también brindan apoyo en cada situación de conducción. En términos de flexibilidad, el Yeti está en línea con la tendencia de sus competidores y establece estándares. Gracias al concepto del banco del asiento trasero, no solo se puede plegar, sino que también se puede quitar por completo. Posteriormente, el volumen del maletero sin rueda de repuesto aumenta de 510 litros a unos generosos 1.760 litros.
Buen funcionamiento diesel
El diesel de 150 HP que probamos proporciona una buena dosis de placer de conducir. Porque con un par máximo de 340 Newton metros a 1.750 - 3.000 revoluciones, la unidad puede rellenarse intensamente en cualquier momento. Combinado con la transmisión de doble embrague de seis velocidades cómodamente graduada, el SUV compacto de la República Checa se puede controlar muy fácilmente a través del tráfico urbano y urbano. Junto con su sistema de control de crucero, el vehículo también funciona bien en rutas de autopista más largas. Lo único molesto es comenzar con la caja de cambios DSG, que comienza con un retraso. La dirección con soporte de dirección electromecánico está diseñada para ser extremadamente segura, de modo que en la ciudad, con un círculo de giro de 10,32 m, sea posible conducir y estacionarse muy relajado.
Tracción permanente a las cuatro ruedas
Los sistemas de confort para el conductor que ya conocemos de otros modelos de Škoda también se pueden encontrar en el Yeti Outdoor. Los ingenieros de Mladá Boleslav (a unos 60 km de Praga) no solo instalaron un ESP muy mejorado con asistencia para subir y bajar pendientes. Entre otras cosas, se utilizan un control de par de arrastre del motor (MSR), un asistente de frenado, un control antideslizante (ASR) y un bloqueo de diferencial electrónico (EDL). El sistema de tracción total permanente, disponible de serie en todas las variantes 4 x 4, también ayuda al conductor con un embrague multidisco controlado electrónicamente. En situaciones de conducción que no requieren la conducción de las cuatro ruedas, el eje trasero está en gran parte desacoplado. Por tanto, la tracción se realiza en gran parte a través del eje delantero. El eje trasero solo se conecta a través del embrague cuando es necesario.
SUV compacto con precios moderados
El Yeti Outdoor, que está disponible en los concesionarios Škoda tanto con tracción delantera como con tracción total 4x4, está disponible a un precio de 20.190 euros. Para ello, el fabricante de automóviles del Grupo VW ofrece un motor de gasolina TSI de 1.2 litros con 110 CV. El motor diesel, por otro lado, viene con el 2.0 TDI como una unidad de tracción delantera y 4 x 4 con los niveles de salida de 81 kW (110 CV) y 110 kW (150 CV) y seis velocidades. Transmisión de doble embrague manual o de seis velocidades. El precio base aquí es de 23.090 euros. Las diferencias de precio entre las cuatro líneas de equipamiento Active, Ambition, Style y L&K se mantienen moderadas.
Conclusión:
El Škoda Yeti Outdoor puede vivir bastante bien con el término "SUV compacto". Además, la combinación de espacio y dinámica de conducción en todas las situaciones con buen terreno se ve muy bien.
[toggle title = "Motor y caja de cambios"]
Škoda |
Yeti Outdoor 4X4 |
| Motor | R4, diésel |
| capacidad | 1.968 ccm³ |
| Rendimiento | 150 caballos de fuerza a 3.500 rpm |
| KRAFT | 340 Nm a 1.750-3.000 rpm |
| Cajas de cambios | transmisión de doble embrague de seis velocidades |
| eje motriz | Tracción permanente a las cuatro ruedas |
| Largo, ancho, alto | 4.222, 1.793, 1.691 mm |
| Radstand | 2.578 mm |
| tara | 1.585 kg |
| radio de giro | 10,32 m |
| la máxima velocidad | 192 km / h |
| Aceleración 0-100 km / h | 9,2 seg |
| el consumo estándar | 5.5 l / km 100 |
| controlador cotidiana | 6.3 l / km 100 |
| Eco-experto | 5.8 l / km 100 |
| el modo de servicio de campo | 6.9 l / 100km |
Texto y fotos: Stefan Beckmann - Foto: Fabricante Škoda
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