Actualizar: No, no fue BTG, fue la ronda de piscinas industriales, desde / hasta T13. Eso hace que las cosas sean un poco más espectaculares. Y sí, había preguntado específicamente ANTES de escribir el artículo. Sea estúpido:
De acuerdo, es un récord de vuelta para la clase SUV. Pero es un récord de vuelta. Un vehículo de prueba para el próximo Range Rover Sport SVR se detuvo en el Nordschleife en 8 minutos y 14 segundos. Esto hace que el SVR RAnge sea más rápido que el Jeep Grand Cherokee con 8:49 y un Cayenne Turbo S, que superó al Nordschleife en 8:33 [fuente].
"En el Festival de Velocidad de Goodwood”En junio se celebró la Range Rover Sport SVR su estreno de conducción frente a una gran audiencia. El modelo dinámico luego regresó al Eifel para continuar con el programa de pruebas intensivas. La “gran cosa” es poderosa como ningún Land Rover antes: el V5,0 sobrealimentado de 8 litros, desarrollado con mayor profundidad, entrega 550 CV a las cuatro ruedas motrices, 40 CV más que el modelo superior sobrealimentado anterior.
Vuelta récord en la Nordschleife
El Nürburgring es ideal para optimizar las propiedades de manejo y el comportamiento de conducción. Con su perfil ondulado, el famoso Nordschleife es la mejor pista de prueba, especialmente para modelos de alto rendimiento. Y eso ahora incluye el Range Rover Sport.
Mike Cross, ingeniero jefe de integridad de vehículos en Land Rover, explica: “Nürburgring es una de las piedras de toque más difíciles para el desarrollo y las pruebas de modelos. En los 20,8 kilómetros con sus más de 70 curvas puedes hacer coches más fuertes, fiables y rápidos. Queríamos saber si un SUV podía comportarse como un deportivo en este entorno tan exigente. El resultado de este proyecto es espectacular: el nuevo Range Rover Sport SVR ha demostrado de manera impresionante que parece un modelo de rendimiento real en la carretera ".
El equipo de especialistas de Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations es responsable del desarrollo del nuevo Range Rover Sport SVR. El objetivo era crear el Range Rover Sport más orientado al rendimiento, sin sacrificar el alto nivel de confort de conducción de la serie y sus notables propiedades todoterreno. El Range Rover Sport SVR también tiene una reducción de marcha para un uso todoterreno difícil y la profundidad de vadeo de 850 milímetros que caracteriza a todas las demás variantes de la exitosa serie de modelos.
El nuevo Range Rover Sport SVR llegará a los concesionarios Land Rover el próximo año. Pero, ¿tendrá que girar a la derecha en Nordschleife? Probablemente no.