Entonces el Corvette. Originalmente estadounidense, esta referencia no debe faltar en ningún artículo sobre el deportista. Aún con un motor V8 clásico bajo el capó largo, y aquí, también, ningún artículo sobre el Corvette debería estar sin referencia a su mecánica simple. Y el ahora V6.162 de 8 cc es realmente un motor simple. 8 ollas, mucha capacidad cúbica, después de todo hechas completamente de aluminio, con solo dos válvulas por cilindro. El tren de válvulas todavía se opera a través de un árbol de levas ubicado en el centro. A pesar de la inyección directa de gasolina y la desactivación del cilindro, los otros divertidos dispositivos parecen realmente impresionados # radical14 de la tecnología del Corvette no ser. Turbo cargando aquí, compresor allá, boxeador de altas revoluciones allá, V8-Wumme de Italia al otro lado yy ... está el clásico bloque pequeño con más cuerpo de resonancia que el atleta. ¿O?

#radical14 - ¿El arma de elección para Suiza?

Corbeta C7 Stingray

Suiza hace que sea fácil para uno, el Corbeta amorosa. ¿Huevos en los caminos rurales en séptima marcha a la velocidad del diesel de un barco? ¿Puede el Corvette. ¿Paseando por el rango de par del V8 de aspiración natural conmutado manualmente? También es posible. Pero lo que es realmente sorprendente es el rendimiento que el niño estadounidense saca del tren de transmisión y del eje trasero todavía con ballestas en un abrir y cerrar de ojos. Si va de acuerdo con el diseño básico, entonces el capó largo, el bloque V8 detrás del eje delantero y la parte trasera ancha en realidad solo deberían estar diseñados para circular en la carretera, pero lejos. Irónicamente, la leyenda estadounidense se abre paso en el corazón del piloto con un aumento de velocidad y un tic en las curvas de los pasos de montaña suizos. Curiosamente amplia, pero fácil de ver. Allí se puede ver el "Vette" (Forma Corse para Corvette y también puede faltar en cualquier artículo) también en un paseo hacia Toma el Pase Furka. Por supuesto, siete pasillos movidos a mano son prácticos, pero en la práctica solo se necesitan tres en el camino a la cima. Los números 4, 5, 6 y 7 están traducidos demasiado largos para mostrar la manada salvaje de autos deportivos alemanes, italianos e ingleses en la búsqueda de la parte superior del paso donde las caderas del Corvette están listas para aparearse. Por lo que el colega de Inglaterra, un fabulosamente hermoso F-Type Coupé, es el más lento debido a su rendimiento. En contraste con el chico estadounidense que ha madurado y cultivado durante generaciones, el inglés difícilmente puede salir de su V8 ​​sobrealimentado debido a toda la potencia. Más que el clásico estadounidense, el sexy F-Type te insta a que te lo tomes con calma. Entonces también hay 466 HP en el eje trasero, sin carga, olfateados a través del embudo de admisión, más útil y más efectivo que la pura "potencia de bolas grandes" del Jaguar.

Al final, la caza exitosa de la flota en el Corvette ha sido pero también trabajo y el mérito de un conductor respetablemente funcional. La conducción exacta también premia al Corvette. Por supuesto que puedes sentir el peso. Por supuesto, debes actuar con sensibilidad con el pie derecho. Si ahora el Corvette puede conducir más rápido y con una dosis más fina que el rudo inglés con su problema con la bebida, entonces el chico estadounidense sigue siendo un compañero toscamente tallado. Los asientos un poco demasiado suaves, un poco demasiado lejos (bueno, no para mi, pero en general), el plástico es demasiado plástico y los grifos son demasiado juguetones. Pero para este sonido, este rústico, este estruendo de adultos. Donde el Ferrari 458 speciale gritando a través de la escala, de alguna manera tan juvenil, chillando. Al igual que un penal después de la primera bebida Ramazotti, el Corvette golpea el mundo con la tosca llamada de apareamiento de los leñadores estadounidenses después de un desayuno de Jack Daniels. El hombre no apesta. Todo el poder a la capacidad cúbica. El mensaje llega, especialmente porque el eje trasero es una acumulación de postura y confiabilidad a pesar de su mecánica simple y resorte de plástico rústico. Samig cruzando la curva? En cualquier momento. Por algo 630 Nm tiene que ser bueno. Sin embargo, cualquiera que no esquive la potencia del V8 sobre el eje trasero experimentará un automóvil deportivo con un rendimiento extraordinario, considerando su origen.

Pero admití: después de un duro día en la montaña, con Alfa 4C, Ferrari 458 speciale y Porsche 911 GT3, disfruté del Corvette solo para el viaje de regreso por tierra, a lo largo del lago Brienz y el lago Thun. Ya no en marcha 1,2 y 3, sino en marcha 6 y 7. El V8 se queja a sí mismo y, sin embargo, el poder siempre se siente.

Misil tierra-aire V8 a la tasa de presupuesto

Es un cuerpo de sonido, pero también es un verdadero atleta. Diferente, sí. No necesariamente mejor que cualquier otra cosa en el # radical14, pero bueno, el Corvette C7 definitivamente ofrece el mayor efecto de humor por euro. Porque eso no debe faltar en ningún artículo sobre el Corvette, ¡su precio! Porque con nosotros, estos 466 caballos de fuerza del extranjero cuestan solo 69.990 euros. ¡Otro argumento!

Todas las fotos: Tobias Heil