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El tema de la autonomía volverá a ser un tema de actualidad para los conductores de coches eléctricos en invierno.
Las temperaturas heladas desaniman a los automovilistas E-coches enfrentan desafíos particulares, ya que el rango disminuye rápidamente en temperaturas exteriores heladas. Sin embargo, con un poco de cuidado, se puede combatir el frío.
Prepara la batería
En temperaturas frías, el vehículo está mejor conectado a la estación de carga o al enchufe, incluso si no es necesario cargarlo. Esto informa sobre Ford. Esto significa que la batería está mejor preparada para conducir con frío. Idealmente, el preacondicionamiento también se utiliza para llevar la temperatura del interior del vehículo a la temperatura deseada antes de la salida. Y lo mejor de todo, siempre que el vehículo se esté cargando en la estación de carga.
Esto significa que debe disponerse de menos energía de la batería para calentar. Si todavía utiliza la calefacción del volante y del asiento en lugar de subir la temperatura interior, también reducirá la salida de calefacción. Esto se debe a que los calefactores del asiento y del volante consumen menos electricidad de la que necesita el calefactor interior para calentar el aire. Para mantener las ventanas delantera y trasera libres de hielo y nieve del exterior, el fabricante de automóviles con sede en Colonia también recomienda usar la ventana trasera y, si está disponible, la calefacción de la ventana delantera. Su uso también consume menos energía que la ventilación. Si la ventilación está activada, es mejor asegurarse de que la función de circulación de aire esté activada. Esto evita que se suministre aire frío desde el exterior. Esto evita que los cristales interiores se empañen.
La batería debe estar caliente para una carga rápida
Audi recomienda cargar lo antes posible después del final del viaje cuando la temperatura exterior es fría. Luego, la batería se calienta y se carga de forma más suave y rápida. Según la empresa con sede en Ingolstadt, cualquier persona que permanezca parada durante más de doce horas idealmente debería mantener el nivel de carga de la batería en la ventana entre el 40 y el 80 por ciento en invierno. Se requiere una cierta temperatura de la batería para permitir la carga completa en una estación de carga rápida. En Audi, esto se puede lograr adaptando el preacondicionamiento de la batería durante la conducción. El planificador de rutas calcula la hora de llegada a una estación de carga rápida. El sistema de gestión de la batería obtiene la potencia de calefacción o refrigeración necesaria para poder solicitar una alta potencia de carga para un breve tiempo de inactividad en la estación de carga.
Un estilo de conducción suave ayuda
Un estilo de conducción con visión de futuro y lo más estable posible influye positivamente en la autonomía, incluso en invierno. Si el automóvil tiene un "modo eco", debe activarse. Limita la fuerza al arrancar y acelerar, lo que beneficia el consumo y por tanto la autonomía. Conducir en modo de "un pedal", siempre que el coche eléctrico tenga esta función, permite aumentar la autonomía con una mayor proporción de recuperación.
Informar de antemano cómo funciona la carga
Si el rango tiende a cero, debe buscar una opción de carga a tiempo. Los sistemas de navegación o las aplicaciones para teléfonos inteligentes muestran las estaciones de carga disponibles cercanas. Es mejor averiguar de antemano cómo funciona la carga en una estación de carga pública y qué sistemas de pago son necesarios.
