¿Qué es el diente de sierra, de dónde viene y qué se puede hacer al respecto?
Para que los neumáticos modernos ofrezcan la máxima seguridad, están diseñados para tener buenas propiedades de mojado y aquaplaning. Especialmente deportivo y, por lo tanto, más amplio. Los neumáticos de alta velocidad tienen una banda de rodadura relativamente abierta con una alta proporción de banda de rodadura negativa (pocos bloques de banda de rodadura verticales) en el área del flanco exterior del neumático. El punto detrás de esto: absorba y drene la mayor cantidad de agua posible; si el neumático es bueno, solo terminará en situaciones de aquaplaning tarde.
Al conducir, independientemente de si es particularmente deportivo o no, se produce un deslizamiento en los tacos de goma del perfil, que siempre está presente. A veces, el deslizamiento es mayor, a veces menor. Este deslizamiento del neumático ahora puede provocar un patrón de desgaste en forma de diente de sierra (escalonado) en el neumático. Esto ocurre principalmente en los neumáticos del eje no motriz.
El resultado: suavidad reducida y comportamiento de poco ruido.
El diente de sierra: ¿Qué puedes hacer al respecto?
Para evitar el desgaste del diente de sierra mediante el correcto ajuste y control de la presión del aire y repitiendo y la misma página cambiando las ruedas de adelante hacia atrás. Un consejo podría ser: Todos los km 8.000 para cambiar los neumáticos del eje de transmisión al eje no impulsado. Las recomendaciones de los fabricantes de vehículos generalmente se pueden encontrar en las instrucciones de operación del vehículo. Sin embargo, si el diente de sierra ya se ha desarrollado demasiado, entonces al menos un reemplazo diagonal de las ruedas ayuda, al menos para los neumáticos sin la llamada unión direccional. Sin embargo, en los neumáticos modernos de alto rendimiento, esto ya no es posible en muchos casos, ya que estos neumáticos están sujetos a una dirección de desplazamiento. ¡Entonces solo ayuda a prevenir! ¡Y la presión de aire correcta!