Hasta ahora, el Renault Zoe ha tenido que defenderse de la poca competencia y es uno de los más vendidos en el mercado de la electrónica. Pero sus competidores están llegando lentamente a él. Con una amplia actualización, el francés ahora quiere armarse contra el Peugeot 208-e, el Opel E-Corsa y el Volkswagen Stromer.
SP-X / París. Con unidades 39.000 ligeramente vendidas en Europa, el Renault Zoe se ubica en las estadísticas de Stromer junto con el hermano del grupo Nissan Leaf en la parte superior, derribado en tercer lugar con las ventas de 24.000 del BMW i3. Pero el pequeño automóvil eléctrico francés de siete años se enfrenta a tiempos de tormenta, por lo que se espera que Renault esté equipado con una actualización importante a partir de septiembre. Interesante: Renault está trabajando actualmente con Nissan en el sucesor de Zoe. Pero si llega en un año o dos en el mercado, el modelo actual como versión de nivel de entrada barato continuará en la lista de precios.
Hasta entonces, toda la responsabilidad recae en el Alt-Zoe. Hasta ahora, el Stromer de 4,09 tenía que prevalecer sobre todo contra el costoso BMW, el Elektro-Up más pequeño de VW y el Opel Ampera-e, que casi nunca salió al mercado, ahora se está moviendo en la clase de autos pequeños más-menos Muchos recién llegados al cuerpo: los hermanos Up Citigo y Mii solo conducirán eléctricamente en el futuro, Opel enviará el Strom-Corsa a la carrera, Peugeot el 208 electrificado y Kia también jugará la carta de triunfo SUV con el E-Soul ,
No todos juegan exactamente en la misma liga de longitud, pero al final, para la mayoría de los compradores, el precio será decisivo. Con el Renault pero aún detrás de la montaña. Actualmente, el Zoe está disponible en 21.900 Euro, pero luego se pagará al menos una renta mensual de 59 Euro por la batería 22 kWh. Quién compra la batería, debe pagar al menos 29.900 Euro, y quién está interesado en el almacenamiento de energía más grande con la capacidad actual de kilovatios-hora 41 por alrededor de 300 kilómetros, no maneja menos de 35.900 Euro desde la granja. Ya sea que quiera alquilar o comprar la batería, el cliente puede decidir en el futuro, la versión revisada será más barata, pero difícilmente. Después de todo, hay aún más energía en el nuevo Zoe con 52 kWh, que debería ser suficiente para los kilómetros 390-WLTP.
Es probable que los planificadores de precios en París vuelvan a afilar el lápiz varias veces en estos días y calculen con precisión, porque: VW quiere ofrecer la ID más grande.3 por menos de 30.000 euros, Rüsselsheim puede escuchar lo mismo sobre el Corsa-E y Skoda incluso está planeando el Citigo-e para vender por menos de 20.000 euros. Es cierto que el checo es mucho más pequeño con 3,60 metros y solo llega a 265 kilómetros. Pero como segundo automóvil urbano, es completamente suficiente, y el Zoe rara vez asumirá el papel del primer automóvil familiar. El francés tampoco tiene suficiente espacio para esto, al menos en la parte trasera, rápidamente se vuelve apretado, incluso para invitados de tamaño normal. Después de todo: con 338 a 1.225 litros, el Renault traga significativamente más equipaje.
Aún no se sabe si Zoe también estará disponible con una batería más barata y pequeña en el futuro. Al menos dos motores diferentes están seguros, los clientes pueden elegir entre 80 kW / 108 PS y 100 kW / 135 PS, el modelo básico actual ha sido hasta ahora la versión superior. Con el motor de 135 CV, la potencia de arrastre es aún mejor, la velocidad máxima de 50 km / h permitida en ciudad se alcanza en 3,6 en lugar de 3,9 segundos y en el cien sprint es casi dos segundos más rápido con 9,4 segundos. Sin embargo, con el Vmax, solo hay una ligera diferencia entre 135 y 140 km / h. El modo B es nuevo en el Zoe: se puede activar con la palanca de cambios e intensifica la recuperación, de modo que ahora el Renault también se puede controlar con el pedal del acelerador. Si quita el pie derecho del acelerador, el Zoe debería desacelerar tanto solo a través de la recuperación de energía que rara vez necesitará el pedal del freno. Pero esa no es la única función nueva del Zoe: con la última actualización, el Renault reconoce las señales de tráfico, cambia automáticamente la luz LED estándar entre las luces de cruce y las luces de carretera, advierte de los coches en el ángulo muerto, permanece en el carril, aparca automáticamente y pisa en caso de emergencia, también puede aplicar los frenos por su cuenta.
Además, hay dispositivos de alta tecnología que embellecen la cabina, que ya se ha mejorado significativamente con mejores materiales, superficies suaves y, si se desea, tela fina reciclada. El grupo de instrumentos digitales de diez pulgadas siempre está a bordo, un sistema de información y entretenimiento con una pantalla táctil de 7 o 9,3 pulgadas se encuentra en el trono sobre la consola central y los teléfonos inteligentes se cargan naturalmente de forma inductiva. En el exterior, sin embargo, poco ha cambiado: en la parte trasera, se destacan las nuevas luces traseras de filigrana, el frente brilla con una decoración parpadeante y una nueva parrilla. Como es habitual, la conexión de carga está oculta detrás del logo de Renault en el morro. Gracias al enchufe CCS, el Zoe ahora también se puede repostar con hasta 50 kW de corriente continua. El fabricante promete que se puede inyectar electricidad en la batería durante otros 30 kilómetros en 150 minutos. La mayor parte del tiempo, sin embargo, el Zoe se llena con el cargador rápido de 22 kW o 11 kW, donde se puede extraer energía durante unos 125 kilómetros en una o dos horas. Si tiene una caja de empotrar de 7 kW en casa, puede cargar completamente la Zoe en nueve horas y media.