Completamente vacío, pero eso era de esperar. Desde que regresé de este viaje por carretera, me he estado preguntando: ¿qué sigue? Nada puede venir después de este viaje por carretera. Que este viaje por carretera iría más allá de todos los límites quedó claro después de que se hizo la planificación.

iTrueno

Queríamos partir en dos equipos, uno de Hamburgo, el otro de Frankfurt y el plan era viajar al “Centro di motori” el lunes. Para el equipo de Hamburgo, eso habría sido una distancia de 1.300 kilómetros, la elección del vehículo para este viaje por carretera dentro del viaje por carretera fue, en consecuencia, un éxito:

Bentley Continental GTC V8

El segundo equipo quería empezar directamente en Frankfurt después de que el equipo 1, procedente de Hamburgo, ya había tenido el primer "stint" detrás de ellos. Juntos deberían realizar un rápido vuelo bajo sobre las carreteras alemanas hacia la meseta del norte de Italia y hacia la llanura del Po alrededor de Emilia Romana.

El agente de viajes elegido para el segundo equipo ha recibido una gran estrella:

Freno de tiro Mercedes-Benz CLS 63 AMG

Lo bello y lo dinámico, el británico y el suabo, el descapotable y la camioneta. No importa cómo llamaría a esta combinación de dos vehículos extraordinarios y extraordinarios, viajar solo con estos dos puntos de referencia automotrices habría valido una historia especial. Pero había mucho más en el plan:

Lunes: El viaje martes La visita de la fábrica de Ferrari, el departamento de Ferrari clásico y las pruebas de manejo en el Ferrari FF y California. Miércoles: Visita a la fábrica de Pagani y prueba de manejo con el Huayra. jueves: Visita a la fábrica de Lamborghini, el Museo Lamborghini y prueba de manejo con los dos modelos actuales de Lamborghini, el Aventador y el Gallardo. Como guinda del pastel, olfatear la mezcla de carburador del primer Lamborghini Countach “jamás”: el Countach Numero Uno.  El viernes debería ser fácil: es difícil volver a casa después de esta planificación.

Partner:

Lo tuve en el mio Anuncio para este viaje ya escrito, sin un compañero, un viaje de 5 días no es factible. Un agradecimiento especial para el fabricante de neumáticos. Pirellique apoyó mi idea desde el primer hasta el último día de planificación y siempre estuvo listo para responder cualquier pregunta. Más tarde agregué: Proveedor de servicios móviles Vodafone yo ya en los dos Roadtrips con Citroën y Porsche el año pasado compatible y completamente nuevo, el Proveedor de combustible: Shell.

Planificación en italiano

Unas horas antes del viaje, estaba claro: no todo se puede planificar. Una llamada telefónica de Pagani interrumpió toda planificación. El Huayra y el propio Sr. Pagani ya no estaban disponibles el miércoles, uno lacónico: "Algo ha entrado en el medio“Me llevó al borde de una crisis nerviosa. Los hoteles estaban reservados. Autos organizados para el viaje. Y Fabian Incluso había convencido a su novia de que no estaría en casa en su cumpleaños.

Ferrari y Lamborghini ya no cuestionaban el cambio de fecha, por lo que buscamos una solución. Al final, estaba claro que teníamos que estar en Módena el lunes contra 13h, queríamos visitar la fábrica de Pagani y al menos probar un Zonda C12.

La noche del domingo al lunes terminó para mí, unas pocas horas después de que me había acostado y había dormido muy poco. Demasiado grande fue la emoción. Por la noche para darle vida a 1 CLS 63 AMG, un placer que mis vecinos probablemente no pudieron compartir en este momento. Para Pupertär y con urgencia, el V8 escupe su entusiasmo por los cuatro tubos de escape poco después para caer en un balbuceo inactivo.

En horas 8 de Frankfurt a Módena

Las cortas horas nocturnas entre Frankfurt y la frontera suiza pierden su encanto: el CLS deja que su V8 ​​gruñe discretamente entre combinaciones de agentes, sitios de construcción y límites de velocidad por solo breves momentos para la bestia de 557 hp que es. Qué bestia es realmente el CLS, debería mostrarse en los próximos días.

El amanecer dentro de las fronteras nacionales suizas se acompaña del burbujeo soberano del Shooting Brake con el control de crucero 120. Los asientos de masaje amasan los músculos de la espalda y el piloto del Volant maldijo el límite de velocidad.

Lunes 13pm - ¡la fecha es correcta!

Bastante fácil y con suficiente tiempo de amortiguación el lunes por la tarde en 13h ya comienza uno de los aspectos más destacados del viaje: PAGANI. Quien llama a Pagani fabricante de automóviles, ve en BigMäc probablemente la culminación de la cocina fresca.

PAGANI

Habrá un artículo separado sobre la fabricación, la conexión de arte, cultura y tecnología en Pagani. Del mismo modo, sobre la prueba de manejo en Pagani número 3: un vehículo de prueba con más de 1 millón de kilómetros en el cuerpo de carbono. Al volante, nada menos que el piloto de pruebas Pagani: Testi. Sin embargo, partes del video de esta prueba de manejo desaparecerán para siempre en el archivo. Mejor es esto.

Cómo un Zonda C730 de 12 PS maneja sin ABS y ESP: también lo describiré en un artículo separado.

Experiencias de un tipo especial.

Puedes viajar de norte a sur por varias rutas. Mientras Fabián y yo habíamos elegido la ruta a través de Suiza y el paso de San Gotardo muy temprano en la noche, Camillo y Ralf condujeron el Bentley sobre el Stilfser Joch, entre otros lugares. Deslizarse a través de este pintoresco paisaje con el británico abierto y 507 hp, eso fue probablemente un reemplazo medio digerible para el festival a todo gas que Fabián y yo ya estábamos celebrando en Pagani en ese momento.

Para el primer día del Bentley Boys 'Road Trip, mira las páginas de Ralf y dale una impresión a Camillo!

Mientras clasifico mis impresiones y encuentro las imágenes correctas, puedes pasar por los tres colegas y pronto leer más sobre mí. Sobre el Ferrari FF. Sobre el museo Lamborghinis. La fábrica Pagani yyyy ...

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