¿Qué hace un organizador de ferias cuando su caballo de batalla está paralizado? Cambia de ubicación, complementa la feria o hace ambas cosas. Sin embargo, siempre hay algo de qué quejarse. Por supuesto, también sobre otros temas.
Es bien sabido que la amistad acaba con el dinero. El viejo adagio a menudo puede ser correcto, pero en la vida real es al revés. La amistad solo comienza con el carbón. El último ejemplo: el Salón de Ginebra descubrió su amistad con Qatar. Junto con la pequeña pero rica península arábiga, quieren tener una rama del Salón de Ginebra en el desierto a partir del próximo año, pero a más tardar en 2023. Qatar quiere atraer turistas, el Salón de Ginebra para llenar el vacío pecuniario que Corona se ha desgarrado. Si a los jeques les gustaría tener su propio salón del automóvil conocido, ¿por qué no? Después de todo, también compran muchos autos de lujo.
¿Qué está pasando en Qatar?
Entonces puedes hacerlo. Qatar también está comprando derechos deportivos, campeonatos mundiales y clubes de fútbol solo para impulsar el turismo. Con el mismo noble propósito, también se emplean trabajadores forzosos o, como se ha dicho recientemente, los líderes talibanes cortejaban y, por último, pero no menos importante, financiaban. Probablemente haya alguien entre los responsables del Salón de Ginebra que afirme que la cooperación mejorará la situación de los derechos humanos sobre el terreno. Eso funciona muy bien en el fútbol.
Aparte de esos pequeños bocados, en los tiempos en que la industria de las ferias comerciales está muriendo en todo el mundo, nos parece valiente proclamar una nueva ubicación para una exhibición de autos de todas las cosas. Al menos se puede suponer que, a diferencia de lo que probablemente ocurrirá pronto en Munich, apenas habrá protestas locales.
Los de Munich se dirigen menos contra la feria como tal, sino contra el coche en sí. Esta vez hay menos coches representados que nunca en los tiempos modernos. Y algo de lo que se muestra en la feria o en los alrededores no es un automóvil real en absoluto, sino simplemente una especie de mini-yo de uno bajo las condiciones de aprobación de un vehículo ligero. Inteligente. Por lo tanto, puede señalar discretamente la buena voluntad y aún presentar nuevas cosas de conducción. Y la velocidad máxima a veces de solo 45 km / h es bastante fácil para cada área del centro de una ciudad europea importante.
Se vuelve difícil cuando tienes que cambiar a carriles más rápidos porque quieres salir de los ámbitos urbanos. Entonces, esas cosas F son más un obstáculo, si ni siquiera peligroso para el público, porque, por supuesto, prescinde de las características de seguridad en la construcción en condiciones que no sean automóviles. No es que nos entendamos mal. Las cajas son más seguras que caminar por el carril o tomar un e-scooter, y también es más seco cuando llueve. Pero no mucho más que eso.
Alcohol y patinetes eléctricos
Hablando de eso, los pequeños e-scooters rentables espontáneamente todavía se consideran un componente real de la movilidad en el centro de la ciudad en algunos lugares, lo que luego nos confunde. Se acuestan en abundancia y les gusta estorbar. Y se utilizan precisamente cuando el conductor, es decir, el usuario, ya no puede caminar en línea recta. Dejaremos de lado las mezquinas interpretaciones de que no debería haber consumido alcohol en vehículos motorizados. De todos modos, a nadie parece importarle.
Ni siquiera se molesta cuando los usuarios simplemente tiran las piezas en lugar de aparcarlas en un lugar sensato, por ejemplo, en el Rin. Probablemente puedas encontrar muchos de ellos en la parte inferior del Spree. Con suerte, nadie pensará en poner los Mini-Me-Cars en todas partes para compartir. Pueden flotar hacia arriba después de ser desechados o obstruir el canal, arroyo, río o donde sea que puedan acostarse o nadar en ellos.
Muchos de los superdeportivos que a menudo se muestran como un concepto en ferias comerciales no se obstruyen y, según nuestro conocimiento, no tienen efectos nocivos sobre el medio ambiente. Mercedes ha presentado ahora una versión especialmente ecológica. El Proyecto Uno, estrella de la IAA 2017, debería asignarse a un pequeño grupo de clientes en 2019 y luego este año. Aparentemente, sin embargo, hubo problemas menores con la aprobación de una unidad de Fórmula 1 en el tráfico por carretera, al menos no escuchamos nada sobre el inicio de la producción en serie. Pero la empresa con sede en Stuttgart presentará la versión virtual del coche de carreras justo a tiempo para Gamescom. Contra esto, incluso los críticos más estrictos del gremio automovilístico no tendrán nada en contra. ¿Hay algo mas? De nuevo la semana que viene.