contenido Espectáculo
El invierno está a la vuelta de la esquina y algunos automovilistas se preguntan si deberían poner hielo y frío en su amado vehículo. A menudo, la respuesta es simple: ¡póngase neumáticos de invierno y continúe! Pero siempre ha habido un grupo no tan pequeño de conductores que simplemente eligen un coche diferente para el invierno.
Estos 7 coches de invierno por menos de 5.000 euros son perfectos para 2020/21 para llevarte a ti y a tu familia bien, de forma económica y posiblemente también un poco “original” durante el invierno.
El típico coche de invierno
Un coche para el invierno suele costar relativamente poco. Ya no hay una gran pérdida de valor y el automóvil está en buenas condiciones para llevarlo de manera segura (y cómoda) durante el invierno. Además, el TÜV y el coche de invierno no son archienemigos. En el caso de modelos muy económicos (precio de compra: menos de 1000 euros), esto suele ser solo suficiente para poder pasar UN invierno sin preocupaciones hasta primavera, mientras que los vehículos más caros (hasta 5000 euros) tienen varios años por delante. como coches de invierno si es necesario.
1. Para los cazadores de gangas: revive los años 1000 por menos de 90 euros
Hay suficientes VW Polo, Golf, Corsa B, Peugeot 205 o BMW Serie 3 (serie E36) más antiguos en el mercado para aquellos con un presupuesto ajustado. Por este precio obtienes un vehículo con algunas peculiaridades y trampas, que, sin embargo, con TÜV permite un invierno sin preocupaciones hasta la primavera. Con un presupuesto cada vez mayor de más de 1000 euros, se puede encontrar una oferta comparativamente con pocos kilómetros (en su mayoría conducidos por jubilados) o muy buen estado general (y por lo tanto una posible extensión de TÜV sin muchas inversiones) aquí y allá. Solo deberías gastar aquí más de 2000 euros si eres fanático de estos modelos.
2. Espacio compacto: el Opel Astra J
¿Quiere suficiente motorización (por ejemplo, con el motor de gasolina de 115 litros y 1.6 CV) para el invierno y suficientes comodidades modernas? Entonces el Opel Astra J es la elección perfecta. Los modelos económicos suelen estar disponibles entre 3000 y 4000 euros, con TÜV para el invierno. Sin embargo, se deben esperar costos de seguimiento aquí, ya que estas ofertas generalmente conllevan un alto kilometraje. El Astra se considera confiable, económico de mantener y relativamente robusto. Si quieres gastar un poco más, puedes recurrir a la variante diésel sólido por poco menos de 5000 euros. Sin embargo, las zonas medioambientales urbanas pueden, por tanto, ser un tabú para el Astra. Quienes valoran un kilometraje reducido y un muy buen estado general del vehículo suelen tener que buscar más tiempo.
3. El rey de la tracción total de los años 90: Audi 80 Quattro
La tracción en las cuatro ruedas es casi imprescindible en las regiones montañosas. Desafortunadamente, los vendedores en el mercado de autos usados pagan un alto precio por esto. Un buen compromiso entre la tracción total y el equipamiento en este sentido sigue siendo el ya bastante viejo Audi 80 Quattro.Por menos de 5000 euros puedes hacerte con un modelo sólido y bien mantenido con la mayoría (desde el punto de vista de la época ) Amplios extras. El procesamiento todavía se puede ver hoy. Gracias a la carrocería completamente galvanizada en caliente, muchos más inviernos no deberían ser un problema para el vehículo, siempre que se cuide adecuadamente. Sin embargo, en comparación con los vehículos actuales, los valores de consumo son como mucho satisfactorios. Si solo desea pasar un invierno en seco, puede usar vehículos por 1000-2000 euros con unos meses de TÜV restantes.
4. Pequeño pero poderoso: el Ford Fiesta
La serie Mk7 de los años 2008-2017 brilla con una buena relación precio-rendimiento. Algunos ejemplares bien conservados de los últimos años de construcción están disponibles por 5000 euros. Los cazadores de gangas pueden encontrar lo que buscan en unos 3000-4000 euros. Entre ellos, en su mayoría solo hay monstruos de kilometraje o vehículos atrasados de reparación, pero con unos pocos meses de TÜV restante, esto puede ser interesante en casos individuales. Los modelos de gasolina pequeños, bastante frecuentes, no toleran un alto kilometraje, ya que la pequeña cilindrada (generalmente 1-1,25 litros) aporta una cantidad comparativamente grande de potencia a altas velocidades. En general, el Fiesta es una muy buena idea si el coche de invierno quiere ahorrar combustible y ser compacto. Las alternativas serían Skoda Fabias más antiguas (hasta 2014) u Opel Corsas. En comparación, los VW Polos suelen ser significativamente más caros con el mismo kilometraje.
5. Esquí de fondo: con el Lada Niva
Espartano, robusto y con mucha sed en el surtidor: ese es el Lada Niva. Los modelos con poco óxido se pueden comprar hasta por 5000 euros sin dudarlo. Debido a la tecnología sólida pero simple, nada debería interponerse en el camino de una extensión TÜV durante muchas temporadas más. El Niva es la opción para todos aquellos que tienen que viajar fuera de los caminos trillados en invierno por motivos profesionales o privados (por ejemplo, los cazadores comprometidos). Los modelos de menos de 2500 euros suelen ser mucho más antiguos, pero no menos robustos. Como alternativa, Suzuki atrae a Jimny. Aunque esto es tan débil en el pecho como el Lada, exuda al menos un pequeño toque de comodidad de conducción.
6. Tracción trasera en el BMW Serie 3: para aquellos que se atreven
La serie E90 de BMW ofrece mucho por hasta 5000 euros, siempre que puedas manejar la tracción trasera. Gracias al ESP y otras ayudas electrónicas, incluso los pasajes resbaladizos no suelen ser un problema. Los amantes de la montaña deberían pensarlo dos veces antes de comprar un vehículo de invierno. Los cazadores de gangas tienen aún más probabilidades de atacar en la estación fría y recibir un vehículo bien equipado con un kilometraje razonable. Los amigos de la limusina en lugar de la versión camioneta encontrarán incluso BMW con motores potentes que se alargan mucho en verano, pero que deben moverse con cuidado en invierno debido a su potencia bruta. Los modelos de menos de 3000 euros han llegado en su mayoría al final de su vida útil y solo son adecuados como solución de emergencia con TÜV residual. Si quieres divertirte con un coche de tracción trasera en invierno, tienes que recoger el BMW. Todos los demás prescinden y recurren a soluciones de tracción delantera probadas y comprobadas, por ejemplo, el (entonces) competidor A4 de Audi.
6. La solución "inteligente" para los ventiladores de tracción trasera: el FORTWO
¿Gastas menos de 2000 euros y aún te diviertes con un coche de tracción trasera en invierno? Esto es posible con el Smart FORTWO. La carrocería, que está hecha en gran parte de plástico, está bien preparada contra la sal y el frío de la carretera, y gracias a la motorización bastante sencilla (con un peso del vehículo ciertamente bajo), nunca tendrá la sensación de perder el control del vehículo cuando está helado. El FORTWO no maneja los mejores tiempos en la montaña, pero si usted, dentro de los límites del StVo, por supuesto, quiere "vivir" un poco de tracción trasera en invierno, puede hacerlo a bajo costo en automóvil.
7. Aproveche los días soleados en invierno con estilo: el Peugeot 206cc
Lo más destacado del 206cc es el techo rígido retráctil de acero. Por unos buenos 2000 euros hay modelos muy bien cuidados de primera mano. Así que nada se interpone en el camino de las próximas temporadas de invierno. Además, el vehículo brilla en los suaves días de invierno gracias al capó retráctil. ¿Conduce un convertible a 12 grados en un día despejado? ¡No hay problema! ¿Cerrar la cima una hora después cuando subas a las frías montañas? ¡No hay problema! Independientemente de si se trata de nieve, un día soleado de invierno o los aburridos atascos diarios al trabajo, la 206cc siempre es cómoda de conducir por poco dinero. Solo en el óxido hay que mirar con atención para que el supuesto “descapotable de invierno” no se convierta en una “pesadilla del óxido”. Una alternativa al 206cc es la versión descapotable del Ford Focus MK II, pero a precios de hasta 5000 euros o incluso más (según el estado).
Conclusión: coches de invierno para la estación fría.
Estos coches de invierno X por menos de Y euros son perfectos para 2020/21 para dejar atrás los días fríos del año de forma segura en el tráfico. Debido al progreso técnico de las últimas décadas, los vehículos más antiguos también se pueden utilizar como vehículos de invierno. Con un buen cuidado y un presupuesto un poco más generoso, también puede encontrar algunas perlas para muchas otras temporadas de invierno. Depende de usted si el puro sentido común como con el Ford Fiesta o la diversión de conducir en invierno como con el BMW Serie 3 es el factor decisivo para usted como argumento de compra.