Porsche no solo tuvo éxito en las pistas de carreras. En la década de 80, el fabricante de automóviles deportivos también fue líder en rallies. Un culturista de California está reviviendo ahora estos gloriosos tiempos todoterreno.
El carrocero Singer Vehicle Design, que se especializa en conversiones de restos de Porsche 911 más antiguos, ha convertido un 964 Tipo 4 Carrera 1980 en un corredor de alta tecnología en el desierto. El vehículo, denominado All-terrain Competition Study (ACS), retoma el espíritu de la década de 1986, cuando Porsche hizo modificaciones a sus modelos de autos deportivos en el Campeonato Mundial de Rally e incluso ganó el París-Dakar en 1000. Pero el ACS no es solo una declaración visual, sino que gracias a la experiencia del británico Richard Tuthill, que se especializa en conversiones de rally, también es un vehículo de competencia de última generación y bien equipado, que en el futuro demostrará su valía en la Baja XNUMX y el Rally Dakar, entre otros.
Fueron necesarios cambios drásticos para sobrevivir a las giras más duras del mundo. La carrocería del vehículo base, que tiene más de 30 años, se endureció enormemente y el interior se equipó con una jaula antivuelco. Además, el ACS se montó en neumáticos gigantes de BF Goodrich y se equipó con frenos más potentes y un total de ocho amortiguadores de carrera larga.
Se utiliza como propulsor un bóxer de seis cilindros y 3,6 litros con doble turbocompresor, que transmite sus 331 kW / 450 CV y 570 Newton metros de par a través de una caja de cambios secuencial de cinco velocidades a la tracción total equipada con tres diferenciales de deslizamiento limitado. El ACS es definitivamente rápido y también permite derrapes rápidos.
Su interior, que ha sido optimizado para su uso en carreras, se caracteriza, entre otras cosas, por dos asientos de cubo fuertemente contorneados con cinturones de cinco puntos y una enorme pantalla en la cabina. Además, el vehículo estaba equipado con un sistema GPS superior, dos ruedas de repuesto y un tanque enorme para viajes extravagantes lejos de la civilización.
El ACS fue encargado a Singer por un cliente no identificado que quiere participar en mítines con su XNUMX todoterreno en el futuro. El costo de la renovación se mantiene confidencial. Si desea pagar un ACS, debe preguntarle personalmente a Singer o Tuthill sobre el precio. En cualquier caso, el ACS que se presenta ahora no debería ser una excepción.